首先，我肯定地认为，当然需要热车，热涨冷缩是人人皆知的科学道理，冷车时启动发动机对车的磨损比较大更是每个开车人通晓的，因此，启动时，让车的转速缓慢的提升，我认为就是必须的热车的过程。那么，怎么热车呢？

有人误解，原地怠速热车为热车，行驶中缓行热车就不是热车了。正确的理解为：车不同，热车的方法也不同。化油器的车{zh0}怠速热车，电喷的{zh0}行驶热车。而原地怠速热车和行驶中热车都是热车。

化油器车辆怠速热车的原因，在于老式的化油器发动机在达到工作温度之前，供油系统往往不能正常工作，燃油雾化不好，这时候如果立刻行驶，自然会出现转速不稳、熄火等不正常现象，因此必须等供机器热起来以后，特别是供油系统工作正常后才可以随意行驶。

对于装配有电喷发动机的车辆，启动后，燃油喷射系统和三元催化器立刻能够进行正常工作，怠速热车做法不仅没必要，而且还是有害的。正确的做法是：在启动后，只要能维持稳定的转速就可以起步走车，在最初的几公里内，适当控制一下车速，等水温正常后再全力加速。为什么呢？

原因是：

1、从保护发动机的角度看，预热的时间越短越好。车辆在行驶中预热的时间比在停在原地预热的时间缩短很多。

2、而先进的燃油喷射系统依靠水温传感器来测量水温，电脑控制的喷油嘴不仅喷油xx，燃油雾化程度也大大改善，因此，启动后只需要很短的时间机器的转速就可以稳定住，车辆可以立即行驶。3、催化转换器的正常工作温度是600度左右，从延长寿命的角度考虑，它的预热时间也是越短越好。发动机在台速运转时，由于喷油量少，流经催化转换器的可燃混合气数量就更少，因此很长时间也达不到工作温度。而在行驶时，由于喷油量较大，催化转换器可在2—3公里内迅速升至正常工作温度，不仅可以延长使用寿命，排气中污染物的转化率也大大提高。还有就是台速预热要比在行驶中预热多消耗很多燃油。

现在，车辆大多以电喷为主，建议大家在行驶中热车。着车后，略等片刻，发动机机油泵工作使得发动机内壁形成保护油膜，就可以起步了。这时候因为是凉车高怠速，可以利用xx低速形行使，不要急加速，温和驾驶2KM左右，水温就上来了，水温到60度时，就可以在市区正常驾驶了。当温度达到80-90度（根据各型车辆推荐的工作温度为准）就可以高转速行驶了。这些所需时间也就3－5分钟。如果坚持原地热车要达到60度，至少要10分钟，不光不环保、费油，更重要的是会伤害发动机和三元催化器。

当然，有人偶尔怠速热车，原因是水温上来前，不出暖风，车内比较冷，原地热车是为了让后座的乘客上车就有个良好的环境，这是情有咳源的。无论如何，还是建议大家行驶热车，对车确实有好处，仅供大家参考。

 
{zh1}，特别建议大家在冻日低温下注意启动车辆的正确方法：
1，踩下离合器踏板，（尽量减少发动机的任何机械阻力，同时也是防止因挂着档，车窜出去
2，钥匙拧到第二档等一下，一般5秒左右，这时ECU自检，而且油泵开始通电，然后在点火，
3，挂挡走车