牧马人Sahara撒哈拉采用的是Command-Trac分时四驱系统。Command-Trac II采用新的MP 1522双速分时四轮驱动分动箱，该系统可在行进间切换，挂入四驱低速（4L）档位后，其2.72:1的齿比可将发动机扭矩放大，从而为车辆提供更多动力。此外，Command-Trac II四驱系统采用中央差速锁，前后两根传动轴可以不同速度转动，在通常状态下，系统向所有车轮输送驱动力，一旦需要额外的牵引力，电子系统将自动做出反应，通过接通离合器组，将{zg}可达{bfb}的扭矩分配至前轴或后轴，使车辆可以应对各种极限越野路况。

　　牧马人Sahara撒哈拉采用的Uniframe整合式车身结构，带来非比寻常的越野稳定性和公路平稳性。配备的专为全路况而调校的车身电子稳定系统（ESP）、牵引力控制系统（TCS）、电子防侧倾系统（ERM）、坡起辅助系统（HAS）、下坡控制辅助系统（HDC）、防侧翻系统（ERM）、制动辅助系统（BAS），轮胎压力监测报警系统（TPMS），也提升了安全性。

指南者的看家本领

　　2010款Jeep指南者是Jeep的新生代生力军，2010款Jeep指南者配备的Freedom-Drive主动全时四驱系统，不仅功能强大而且非常适用于城市路况，提供了强大的路面抓地力和更强的道路通过性。2010款Jeep指南者在启动“四驱锁止”功能后，车辆驱动力恒定以50:50分配给前后轮。在急加速、急转弯或者车轮打滑时，发动机动力就会自动被立即传送至后轮，以提高稳定性和控制力。

　　在非四驱系统的前提下，Freedom-Drive主动全时四驱系统将驱动力传输至前轮以节省油耗，在感知前轮抓地力不足时可迅速同时传输驱动力到后轮。

的Quadra-Drive II和Quadra-Trac II系统

　　2010款Jeep大切诺基是大型xx市场的典范车型，其Quadra-Drive II和Quadra-Trac II全时电控四驱系统将驾乘舒适性和全路况下的超强通过性xx结合。这两种系统中除了设有一个放大比例的加力挡以外，还具有中央、前、后3个差速锁，在部分车轮发生打滑的情况下，也能将动力传至其余车轮。

　　2010款Jeep®大切诺基3.7上的Quadra-Trac II全时四轮驱动系统，是一套公路和越野情况均适用的系统。在通常状态下，系统向所有车轮输送驱动力，一旦需要额外的牵引力，电子系统将自动做出反应，通过接通离合器组，将{zg}可达{bfb}的扭矩分配至前轴或后轴。如果挂入四驱低速（4L）档，系统会锁住前后驱动轴，通过2.72:1的齿比将发动机扭矩放大，在极限越野路况下或拖曳重物时，提供更大动力。

　　2010款Jeep®大切诺基5.7上的Quadra-Drive II全时四驱系统是目前应用最广泛的四驱系统之一，这套系统既具备良好的公路性能，同时也具有竞争对手无法比拟的越野能力优势，几乎可适用于任何驾驶环境。

指挥官Quadra-Drive四驱系统

　　2010款Jeep指挥官配备的Quadra-Drive II全时四驱系统，通过NV245分动器以及前轴、轴间、后轴都配备的ELSD电子限滑差速器，一旦车轮出现打滑ELSD会自动锁止空转车轴，把动力传递至具有附着力的一侧。大角度的侧倾对于一般来说是非常危险的，但是指挥官的四只轮胎仿佛牢牢的扎进地里一样扎实的通过。

　　在经历了Jeep家族的冰雪驾驶后，宣告本次“越凛冽，越恣意”Jeep 2010冰雪训练营圆满结束。此次活动为广大热爱越野、热爱Jeep的朋友带来了冰雪驾驭中的{jz}乐趣。通过本次冰雪试驾活动，让Jeep爱好者们和热爱越野的朋友们亲身体验到了Jeep{lx1}的全路况解决方案以及全时四驱技术和业界{lx1}的{dj0}安全性能，让更多喜欢越野的朋友清晰地感受到了在遇到各种复杂路面时，Jeep的{zy1}解决方案优势，同时Jeep享誉世界的全路况四驱科技进一步xx地展现了出来。