2009年，我国实现汽车销售超过1300万辆，勇夺全球销量{gj}。但我们应该认识到，销量{dy}只能说明我国已经成为汽车大国，但并未成为汽车强国。要成为汽车强国，不仅需要在生产、研发和设计等领域继续努力，也应该清醒的认识到汽车售后服务的重要性。

随着竞争的日趋激烈，国内各汽车企业开始纷纷强调要建立健全售后服务体系。但笔者发现，目前很多企业在售后服务版块的建设方面还主要是侧重于扩大网络覆盖面，而在售后服务包括维修、保养等还没有足够重视。

笔者自购的一辆轿车，今年2月初发现排气管损坏，本想到4S店进行更换，但4S店报价900多元，笔者为图便宜在一家路边店花了320元进行了更换。春节前，笔者将车开到4S店进行大保养时，发现新更换的排气管已经开始出现严重的锈蚀。由于车子已快过保修期限，为车子做保养的4S店的技师，游说我到他在外开的路边店进行保养和维修，并保证收费比4S店便宜一半以上。他还以我更换的排气管为例，在4S店更换原装排气管要900多，他这也是原装配件，但只要400多，即使更换全不锈钢的也只要600多。一听他的介绍，笔者真的动了心，因为这平息了笔者“到4S店花钱买安生还是为节约到路边店冒险”的矛盾心理。

笔者的这一经历反映了目前在售后服务过程中存在的两个常见问题：

一是在4S店进行维修保养虽然有品质保障，但要价确实太高

以笔者的车为例，从08年2月到09年2月的保修期内，车子都是在4S店进行维修保养。每次维修保养都可以说是令人满意的，无论是配件质量、技师维修水平还是4S店的接待等。但让笔者{wy}不满意的地方就是费用太高了。一般常规保养（换机油和滤芯）要价300多元，而在此基础上加一项油路清洗就要价700多元，在常规保养基础上加一项清洗节气门就要价900元。且笔者的车还是售价10万元内的经济型轿车，更别谈其他中级以上车型。

二是在路边店进行维修保养虽然便宜，但却无法有品质保障

还以笔者的车为例，前文提到的在路边店更换的排气管，虽然要价很便宜，但也给笔者带来了不少烦恼。一是该排气管质量太差，锈蚀严重，短期内就要再更换；二是环保设计不达标，在车子2月份进行年审时被检出尾气排放不合格。

虽然笔者亲身体会到了4S店的贵与路边店的险，但也让笔者认识到：厂家其实可以用快修连锁店或综合修理厂等方式，通过降低维修及保养费用来实现令消费者满意的售后服务。

笔者很认同一位业内人士关于售后服务未来发展趋势的看法，即“随着我国汽车保有量的逐渐增大，汽车市场的空前繁荣，售后服务市场短时间内难以配套到位，必然产生需求空洞，因此，未来中国的4S店、综合修理厂、快修连锁店和路边店这四种业态必然会走向一种资源共享的合作关系。”

从目前售后服务市场的发展态势来看，4S店一家独大的局面肯定会随着消费者的成熟和市场的细分而打破。现有的4S店模式将来可能会逐渐演变为服务xx车型的机构，而对于多数中低端产品，消费者和厂家出于成本和便利的考虑都会选择通过快修连锁店或综合维修厂等方式去实现售后服务。

笔者相信，随着我国汽车市场的日益成熟，消费者“到4S店花钱买安生还是为节约到路边店冒险”的矛盾心理也将随之烟消云散。