每天上班路上，很多人都会收听交通电台，听到最多的事故就是追尾，大多数是两车追尾，有些是三车甚至是多车追尾。这年头不追别人的尾还不算本事，有本事的是让别人也不追你的尾。这里记录整理几条与大家分享：

1．首先是观念，要把车辆当人看。在车流滚滚的路上，每一辆车都是由个性不同的人在驾驶，每一个人素质不同性格各异，那可是男女老少，各色人等，什么人都有啊。有些人开车打手机看短信，有些人不打灯乱切线，更多的人则缺乏安全车距的概念，更有甚者有的人简直是贴地飞行啊，所以我们从观念上就要认识到，一上路就是在跟人打交道。这样想的话，你在路上就会警惕得多，车距就会大得多。

2．定期检查你的刹车尾灯。你的刹车尾灯有多长时间没有检查了？现实的情况往往是别人告诉你，你的尾灯不亮了你才会发现。这个非常重要的预防追尾的措施往往被人忽视，而刹车尾灯不亮，被别人追尾的概率就大大提高了。通常一周就要检查一次，特别是有些杂牌灯泡寿命有限，要是跑远路上高速，每次出发前必检。当然刹车也要检查，这是起码的要求。

3．不要跟在三种车辆后面走。一是大型车辆（包括公交车），有不少追尾事故是小车追大车的，前不久深圳还发生了一辆宝马追进了一辆大货柜的底部导致车毁人亡的惨重事故，原因就是大车车体宽，挡住了小车的整个视线，前面发生了任何状况，让跟车来不及反应；二是出租车，城市出租车司机想的是什么？想的就是如何拉到客人，所以在任何路面出租车都可能不按常理出牌，突然停车拉客；三是故障车，特别是刹车尾灯不亮的车子，在高速公路上尤其危险，一旦发现前车的刹车尾灯不亮，就要尽量避免跟着走，无论是高速公路还是城市路面。

4．防止追尾三不要。不要急速起步，特别十字路口或者是堵车情况下，造成你追别人的尾；不要急刹车，特别是十字路口或者是路面有凹坑的情况下，造成别人追你的尾；不要突然变线，特别是在车速很快的情况下，造成别人追你的尾。

5．城市行驶最精华的经验，如何预防别人追你的尾？ 通常在堵车排队道路上行驶，车距都比较小，不断地重复着启动和刹车动作，很容易导致手脚配合失误或者判断失误造成的追尾。有一个绝招，叫做错开视线法：就是在车流中，你的车子不要整齐地对准前面的车子行进，而要左右错开一个合适的距离，这样你就容易看到前一辆车子的动态，而你后面的车子也因为你的变化而错开了视线，很容易看到你前方车子的动态，这样就大大减少了判断失误的可能，从而降低被人追尾的风险，特别是你的后面跟着的人是新手的情况，这一招是多年来行之有效的重要经验。

6．预留最小跟车距离, 通常城市道路的追尾，无非是轻微的碰撞，出事者需要付出时间的代价，而{zj1}杀伤力的是高速公路的追尾，出事者往往要付出生命的代价，所以我们重点要树立高速公路上的防追尾意识。如何防止高速追尾，清楚及保持合理的车距才是预防追尾的根本，雨天和冰雪道路尤其重要。

最小跟车距离的简单公式
香港警方经常提醒市民，最小的跟车距离是2秒。也就是说，无论车速有多快，刹车要有2秒钟的时间，我觉得这是一种科学的提法！咱们大陆还没有这种提法，好东西就应该拿过来使用，但是我觉得换算起来比较不方便，谁会去计算两秒钟在当时的时速是多少车距呢？

按照香港警方的这种提法计算一下，时速60公里的最小跟车距离为33米、80公里为44米，100公里为55米，依此类推。

归纳成一个公式就是：公里数除以1.8。
例如时速120公里，就用120除以1.8等于66.6米。

但是实际在行车过程中，特别是在高速公路上计算起来还是不太简便，因此我把这个公式整理一下，变成一个简易计算公式以便于记忆：
公里数÷2，加上十位数

例如：时速80公里，就是80÷2＝40，加上十位数4，等于44米。
又如：时速120公里，就是120÷2＝60，加6等于66米。
再算：时速100公里，就是100÷2＝50，加5等于55米。

这样算出来的结果与原来的算法差不多，所以比较简便，提供大家在行车的时候参考。记住，这个公式比较适合于人命关天的高速公路，当然了，在大雾天、下雪天、结冰路面、暴风骤雨、夜晚等恶劣情况下，

跟车距离就是越大越好了。