伴随着整车企业的兼并重组，零部件企业也随之整合重组。同时，零部件企业也有自身发展需求兼并的。2009年11月2日，中国{zd0}一宗汽车零部件海外并购案在底特律敲定，京西重工与美国德尔福公司正式签约，收购德尔福旗下的减振和制动业务。这一并购不仅可使京西重工获得相关技术，还能借此涉及其供应链。

　　目前，我国零部件企业相对分散，更多的是服务于本地区的汽车企业，在技术上缺乏竞争优势，并且多为一些区域性企业。部分规模较大的企业，研发水平的提高一直进展缓慢。另外，一些小型零部件企业在研发上的投入往往偏少。相比整车，汽车零部件企业的兼并重组，对企业规模的扩大及技术升级具有更重大的意义。

　　2、新能源战略

　　节能环保已成为全球汽车及零部件产业的发展趋势。各大汽车及零部件企业纷纷推出自己的环保战略。除加大新能源汽车的研发力度，降低现有汽柴油发动机的能耗与废气排放已成为国家的重要能源战略。零部件做为整车的构成部分，它在对汽车的节能减排方面起着至关重要的作用。零部件企业也都把节能减排融入产品研发需求中。

　　尤其值得注意的是，如果真的有纯电动车大行其道的{yt}，就意味着部分传统的汽车零部件企业迎来的将是日渐消亡。零部件企业当未雨绸缪。同时也意味着在原有的零部件版图上，还将诞生全新的汽车零部件产品和厂家。

　　3、贸易争端

　　我国紧固件、钢轮毂、等产品不断受到反倾销调查，令国际贸易争端不断升级。

　　中美轮胎贸易争端，着实给了中国本土轮胎企业一记闷棍，令中国轮胎出口大受打击。中美轮胎案给中国人上了一堂国际贸易争端课。诚然，美欧等西方国家有时很霸道，但在不少事情上，却很讲道理。美欧社会强调程序和规则。了解到这些，在一些国际事务处理上应理智地应对。

　　4、汽车召回

　　随着汽车召回的不断发展，也暴露出了与汽车相关的零部件行业质量的缺失。汽车召回的本身意味着汽车产品存在质量方面的瑕疵，有可能造成意想不到的严重后果，如车祸等。究其根源大致是设计环节中考虑不周全、生产制造环节工艺或是材料缺陷、采购环节对品质把控不严等因素引起的。召回相当大程度上暴露出了汽车零部件产业在严把质量关上的缺失。

　　2009年汽车召回{zd0}事件非丰田汽车召回莫属，这不仅是丰田有史以来{zd0}规模的召回行动，也可以说是汽车工业诞生以来{zd0}规模的召回行动。如此大规模的召回是由于油门踏板存在安全隐患造成。

　　5、质量投诉

　　在2009年，汽车质量投诉依然是重点。据了解，在这些投诉中，针对产品质量投诉比例已占到88.69%。涉及产品质量的投诉焦点集中在变速箱、轮胎、发动机等方面。

　　变速箱主要反映问题包括：异响、渗油、跳挡、换挡困难、发热等;轮胎主要反映问题包括：鼓包、侧裂、不正常磨损等;发动机主要反映问题包括：机油损耗大、助力泵异响、起动困难、异响、渗漏、怠速不稳、油耗过高等;车身附件及电气主要反映问题包括：组合仪表不正常、空调不制冷、导航仪失效、气囊故障、车漆脱落、雨刮异响、电子仪表故障等;前后桥及悬挂主要反映问题包括：车桥异响、传动轴异响、悬架异响、避振器漏油等;转向系统主要反映问题包括：方向盘抖动、转向过重或过轻、转向跑偏、转向不能回正、异响、方向机漏油等;离合器主要反映问题包括：打滑、分离不彻底、发抖、异响、磨损异常;制动系统主要反映问题包括：拖滑、制动软、异响、跑偏、抖动等。