一场新能源电动汽车先机之战已经在各大汽车厂商中如火如荼地展开了，而在线束行业与之相对应的就是产业的各大厂商们也打算这场战役中决出个胜负。浩智电子（）已经准备好了，你呢？

混合动力车？电动车？氢动力车？就在大家都还在为谁是“真”的新能源车而争论不休时，1月21日，国内{sk}量产上市销售的电动车——众泰2008EV在杭州正式登场。而就在本月11日开幕的北美车展上，宝马集团xxxx了BMWConceptActiveE电动车；次日，福特汽车高调宣布，将再投资4.5亿美元用于电动车研发生产，并将在2011年开始生产福克斯电动车。

在此之前，比亚迪E6、长安奔奔MINI、奇瑞S18、吉利熊猫等自主电动车相继下线。据不xx统计，截至目前，已有近百家国内外企业投入研发生产电动车。种种迹象表明，新能源车的技术路线已悄然转向电动车，2010年，新能源车进入全面“触电”的时代。同时，国家有关新能源车的利好政策也将在近期推出，个人购买电动车将有望得到6万元左右的补贴。

作为全球以技术著称的{dj0}巨头，宝马的一举一动总是引人瞩目，并往往有风向标的作用。相较之前在氢动力上的研发投入和宣传，宝马电动车项目详细的规划和量产时间表都在表明，在未来技术路线选择上，宝马开始了新一轮的尝试。毫无疑问，以电动为核心的研发成为宝马的新宠。“是的，电动车零排放，真正无污染。

更重要的是目前为止，我们发现电动车更接近市场化。因为氢动力汽车的基础设施更为复杂，而电力驱动的基础设施更为健全。”宝马集团董事、研发总监克劳斯·德雷格在接受记者专访时默认了宝马在技术路线上的这一变化。

值得一提的是，前几年还在坚持柴油动力的其他德系厂商如奔驰、奥迪等也清一色倒向电动车阵营。实际上，日系阵营里的本田、日产，以及国内的自主品牌同样也开始向电动车转向。目前，各大车企已经量产的电动车已有十余款之多。

这一确切动向清晰表明，新能源车走“电动”技术路线已势不可挡。站在新能源车起跑线上，各车企争相“抢跑”，这其中，电动车尤其突出。新华社高级记者李安定表示：“中国汽车产业坚持电动汽车走向的未来已经非常清晰，电动车的竞争也将日益激烈起来。”目前，包括长安、奇瑞、吉利、比亚迪、一汽、东风集团，乃至海马汽车、众泰汽车在内，国内销量排名前30位的大部分汽车公司均已有电动车发展计划，并研制出数款可量产的车型。根据各家车企不同时间发布的电动车投产和研制计划，国内参与到电动车项目的汽车公司多达50余家。如果将未获得轿车生产资质的农机等类型企业计算在内，从事电动轿车生产的企业则多达100家以上。

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