吉利为什么要玩中誉

文/陈立华

先看看当前吉利的收支表：

收入：

2009年销量32.91万辆。

支出：

1）吉利对兰州基地扩建，从5万台到12万台。

2）吉利收购的是沃尔沃轿车公司{bfb}的股权，其中包括沃尔沃研发团队、生产基地、营销渠道、企业负债以及近2万名员工的安置问题。

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按照32.91万辆的销量，可以推断吉利2009年的利润约在30亿左右（应该不会超过这个数字）。

根据《财经网》新闻，2009年4月16日，吉利汽车控股有限公司（香港交易所代码：00175，下称吉利汽车）发布2008年度业绩报告。年报称，公司2008年归属于上市公司股东的净利润达到8.79亿元人民币。这个数据也可以旁证，说吉利集团2009年利润不太可能超过30亿元，应该没有太低估。

按照产能扩建的规模，估计建设资金至少需要在10~15亿元左右。

根据多方媒体报道，吉利收购沃尔沃大约需要20亿美金，折合人民币140亿元。当然，还不包括收购完毕以后的财务费用（吉利还没有公布融资方案）、固定资产投资、人员薪酬，等等一系列直接支出，以及人员重组带来的间接支出。

那么粗略估算，吉利至少需要250亿的资金。

30亿对250亿，可以看到，李书福的厂子很大，步子很大，胆子也很大。

所以，吉利收购中誉汽车，这有三种原因可以推断：

{dy}，虱多不痒。花250亿也是花，花280亿也是花。趁金融机构手头比较松、自己信用评级还比较高的时候，一股脑门的把能贷的钱都贷出来；

第二，近水楼台。中誉已经奄奄一息，是李书福这种食肉动物抄底的好机会。正好中誉又在杭州，人员、厂房、设备、供应商的整合上，都很近便。也许还会有政府出面，请李书福拉兄弟一把，给予若干扶持政策，或者想把吉利搞得和浙江大学一样，恨不得把全杭州城里的幼儿园都挂它的牌子；

第三，寻找“蓝海”。在乘用车市场，李书福已经日益感到“不做大等死，做大又找死”。所以，他不愿意在乘用车一棵树上吊死。那么，试水专用车市场，也许是个不错的选择。因为专用车市场，具有两个优点，首先本小利大，利润率远高乘用车，其次，营销渠道主要走集团用户、政府采购。搞这种套路，中国人具有主场优势，显然比日本人、韩国人、德国人、美国人更有心得。

除了以上三种，还有{zh1}一种猜测。

就是吉利对中誉这种半死不活的企业并没有兴趣。它只是需要一个平台。它可以借助这个平台，玩它的资本游戏。吉利玩过足球俱乐部的，许多玩过中国足球俱乐部的老板都应该懂得这一点，对不对？

当然，以上都是路人甲的推测，全部不作数。

（新浪博客我爱墨水 blog.sina.com.cn/iloveink)