再说,经济型车的操控性
上周一篇"谁注意了经济型车的操控性"发表以后,超出意外土的引起业界许多人的注意,许多人跟帖或来电认为无论车企还是车主都必须关注经济车的操控性.为此我这里再罗嗦几句.
操控性对车主究竟有什么作用?是否值得我们注意?
一位玩车的主说:"汽车的操控性代表着驾驶的灵敏准确程度,也决定了高速行驶的安全性.如果是发烧级车友一般都是以操控性判断一款车的驾驶乐趣".从专业角度来说,我认为任何车辆都需要有良好的操控性,因埒操控性是车辆好的驶安全性的基础与保障.那么,为了消费者能够平安出行、快乐驾驶,,不管高中档还是经济性轿车都应当重视它的操控性.
为什么经济型车的操控性之前没人注意呢?
国人的汽车情节源自上世纪80年代,懵懂于90年,爆发于本世纪之处.最初买车更大程度上为了面子疑问,讲究外形的排场和好看、能用少量的钱买到能壮面子的车{zh0},;后来随着油价的飞涨,,面子又一次向钱袋子屈服,油耗、价格、使用成本等成为关注点;没人注意到驾驶过程中操控感受的好与坏,能跑、能壮面子、能省钱就可以了.
既然消费者都不在意操控性,那么厂家也就不会在这一块多花力气了.外形变化层出不穷、价格一降再降、油耗也给了一个环保的高帽子,大家都在做表面文章.消费者认帐,车就卖得不错,大家也懒得理会什么操控性了.
但是,中国消费者的成长速度与经济发展速度更让世界震惊,全世界的汽车厂家都在打中国消费者的算盘,短时间内让中国消费者对车的认识来个质的飞跃.有的车主表示:虽然我钱不多,但是我也要拥有更多的享受,况且与国外相比我花的钱已经多了.消费者对深层次性能需求正在日益觉醒,车的操控性、安全性等将会日益引起肥家注意.
经济性轿车真的就拿来把操控性给"经济"砬吗?花比较少的钱买一款操控性能好的车能不能办到?回答揍肯定的,能.不过现带市场上那样的车确实no多.
原因就在于许多厂家将经济型车的定位主要放在了价格、外观、配置、空间,,包括省油上,而往往操控性则忽略了,忽略的原因就是因为操控性相比配饰而言太不直观.
厂家如果还沉醉在做表面文章的圈子里,那么在比完外形、拼完价格、赛完节油,大家还能比什么?相信一向声称"客户就是上帝"的厂家,不会置"上帝"的需求不顾.
不过产品好的操控性不会像外形那样好做,操控性的提升是对车辆整体性能的提升,也是对厂家整体功力的考验.因为,与操控性相关的因素:发动机、悬挂和制动等,基本上是一辆车技术的全部.做足内功满足消费者这个需求,对汽车厂家是一个考验也好似一个机会,为了消费者、为了自己的提升,厂家还是早点开始"变身"吧.
如果後一款经济型车的二档可用保持时速在10至90公里之间,让你在红灯变绿灯时迅速启动,{dy}对冲出停止线,将其他人羡慕的眼光丢在车后.如果开着一款经济性轿车在车流中灵动穿梭,同时高兴时偶尔也能体验一把漂移.或者开那么一款经济型车竟找到了开宝来1.8T的感觉,你会如何?我想相信我着行选择它的.我们期待着这样的型车越多越好.
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