再说,经济型车的操控性
上周一篇"谁注意了经济型车的操控性"发表以后,超出意外土的引起业界许多人的注意,许多人跟帖或来电认为无论车企还是车主都必须xx经济车的操控性.为此我这里再罗嗦几句.
操控性对车主究竟有什么作用?是否值得我们注意?
一位玩车的主说:"汽车的操控性代表着驾驶的灵敏准确程度,也决定了高速行驶的安全性.如果是发烧级车友一般都是以操控性判断一款车的驾驶乐趣".从专业角度来说,我认为任何车辆都需要有良好的操控性,因埒操控性是车辆好的驶安全性的基础与保障.那么,为了消费者能够平安出行、快乐驾驶,,不管高中档还是经济性轿车都应当重视它的操控性.
为什么经济型车的操控性之前没人注意呢?
国人的汽车情节源自上世纪80年代,懵懂于90年,爆发于本世纪之处.最初买车更大程度上为了面子疑问,讲究外形的排场和好看、能用少量的钱买到能壮面子的车{zh0},;后来随着油价的飞涨,,面子又一次向钱袋子屈服,油耗、价格、使用成本等成为xx点;没人注意到驾驶过程中操控感受的好与坏,能跑、能壮面子、能省钱就可以了.
既然消费者都不在意操控性,那么厂家也就不会在这一块多花力气了.外形变化层出不穷、价格一降再降、油耗也给了一个环保的高帽子,大家都在做表面文章.消费者认帐,车就卖得不错,大家也懒得理会什么操控性了.
但是,中国消费者的成长速度与经济发展速度更让世界震惊,全世界的汽车厂家都在打中国消费者的算盘,短时间内让中国消费者对车的认识来个质的飞跃.有的车主表示:虽然我钱不多,但是我也要拥有更多的享受,况且与国外相比我花的钱已经多了.消费者对深层次性能需求正在日益觉醒,车的操控性、安全性等将会日益引起肥家注意.
经济性轿车真的就拿来把操控性给"经济"砬吗?花比较少的钱买一款操控性能好的车能不能办到?回答揍肯定的,能.不过现带市场上那样的车确实no多.
原因就在于许多厂家将经济型车的定位主要放在了价格、外观、配置、空间,,包括省油上,而往往操控性则忽略了,忽略的原因就是因为操控性相比配饰而言太不直观.
厂家如果还沉醉在做表面文章的圈子里,那么在比完外形、拼完价格、赛完节油,大家还能比什么?相信一向声称"客户就是上帝"的厂家,不会置"上帝"的需求不顾.
不过产品好的操控性不会像外形那样好做,操控性的提升是对车辆整体性能的提升,也是对厂家整体功力的考验.因为,与操控性相关的因素:发动机、悬挂和制动等,基本上是一辆车技术的全部.做足内功满足消费者这个需求,对汽车厂家是一个考验也好似一个机会,为了消费者、为了自己的提升,厂家还是早点开始"变身"吧.
如果後一款经济型车的二档可用保持时速在10至90公里之间,让你在红灯变绿灯时迅速启动,{dy}对冲出停止线,将其他人羡慕的眼光丢在车后.如果开着一款经济性轿车在车流中灵动穿梭,同时高兴时偶尔也能体验一把漂移.或者开那么一款经济型车竟找到了开宝来1.8T的感觉,你会如何?我想相信我着行选择它的.我们期待着这样的型车越多越好.

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This entry was posted on Miércoles, Noviembre 25th, 2009 at 4:56 and is filed under . You can follow any responses to this entry through the feed. You can , or from your own site.