刚刚进入11月，一场近年少见的寒流自北而下，使南方几乎一夜之间进入初冬。对于我们来说，这个干燥的季节正是进补的好时机，而汽车到了此时也得适当“滋补”一下。毕竟，不像北方四季分明，南方漫长的夏季已使很多车辆露出疲态。业内行家指出，在冬天到来之际，车主很有必要从漆面、内饰、轮胎、引擎等方面，好好为爱车作一番体检。

    内饰：除尘xx

    对于那些M M车主，在这寒冷的季节来临后，终于可以展露自己一身靓丽的冬装了。可是，喜欢在车里摆放一些毛绒玩具的车主也要注意，爱美之心也会“招揽”灰尘。如座椅上的颈枕、腰枕，安全带上的护套、毛绒绒的挂饰，都将成为除尘xx的重要目标。此外，地毯、仪表盘、脚踏垫、座椅缝隙、车门内侧、后备厢也都是灰尘、xx聚积的好地方，加上车内空间有限，车厢的密闭性较强，空气不易对流，有害物质更容易滋生其中。

    夏季的高温天气很大程度上催化了这些有害“势力”的发展，所以在这个季节{zh0}对车的内饰及构件做一次彻底的清洁xx。如果车主使用过氧乙酸等消毒剂进行xx，切记xx后，车厢一定要用清水擦拭，并用清洁的棉布擦干，以免残留的消毒剂对人体造成伤害。

    漆面：保持靓丽外观

    夏季雨水比较多，雨水中的雨酸，加上夏天强烈的阳光照射，都会对漆面造成不同程度的腐蚀和氧化，所以在这换季之时，不妨给爱车做一个从清洗、抛光到打蜡、封釉或镀膜等一系列美容养护。

    如果车身有明显刮伤，更要及时做外部的喷漆处理，否则，在影响全车美观之余，更会由于缺乏及时的保护，造成更深一步的腐蚀。当然，如果是一些新车或者漆面还很光亮，就可以给车身打打腊就行了。

    机油、防冻液：注意添加、更换

    至于发动机及制动系统的换季检查，内容包括机油、刹车油及防冻液。

    一般防冻液的更换周期为2—3年或行驶3万—4万公里。在加注防冻液前，先要对发动机冷却系统进行清洗，特别是一些准备北上的车主，习惯了南方秋冬宜人的气候，很容易对北方寒冷的天气估计不足，尤其是对防冻液的需求会相对忽视。

    此外，还应检查制动液是否足够，品质是否变差，如果有需要，应及时添注或更换。同时，还应该注意制动是否变弱、跑偏等，制动踏板的蹬踏力度及制动时车轮抱死点的位置，必要时清理整个制动系统的管路部分。

    空调：防止沙尘淤积

    早在春季进入夏季时，车主们都会意识到给空调做全面的检查保养，因为在炎热的夏天空调经常被用到。可是，入秋少用时，相当部分车主就会有所忽视。

    南方的夏天尤其漫长，经过长时间超负荷的运转，而且雨水较多，车辆经常会走一些涉水路面，空调冷凝器下部不可避免地出现泥沙及灰尘大量淤积，时间久了，会使冷凝器发生锈蚀，缩短空调的使用寿命。因此，进入秋季后应该为空调做一次彻底的清洁保养。

    轮胎：补充胎压　检查花纹

    炎夏中，为防止爆胎，轮胎的气一般不会充得太足。初冬这一情况就变得有所不同了。由于气温较低，此时的轮胎应及时补充胎压，将其充至规定范围。

    同时，还应检查轮胎是否有明显的外伤、刮痕等。秋冬季节，由于气候原因橡胶会变硬导致相对较脆，不但摩擦系数会降低，也容易漏气、扎胎。通常，在这个季节里，对轮胎的检查还包括及时去除胎纹内的夹杂物、对于花纹高度小于1.6毫米的轮胎必须更换。

    正时皮带：严防断裂

    由于正时皮带是使车辆活塞与气门进行同步运转的部件，在多雨的夏季里，车辆容易进水，一般会有水沾到皮带里，而水中的杂质则会加速皮带的老化，造成皮带突然断裂。

    因此，在初冬来临时，特别要检查保养车辆皮带，以免皮带断裂，从而造成活塞顶气门的机械事故。

    蓄电池：检查电极接线及电解液

    由于天气骤然转冷，也到了汽车没电案例的高发期。由于蓄电池的电池液态开始出现化学反应，会造成电池电极溢出，直接影响其正常使用。

    从一些快修店最近紧急救援的各种车辆“没电”案例来看，导致电池短命的主要因素有几点。

    一是蓄电池存在质量问题。由于原材料价格上升，生产厂家对于成本控制比起往年讲究得多。有个别的商家甚至采取缩小电池容量的手法，将不合格的产品卖给消费者以及维修企业。通常一个蓄电池寿命达两年左右，而这些电池的寿命显得更短，甚至不到一年就报废了。

    二是电池的正常寿命极容易被忽视，车辆使用两三年了，有的人甚至没有意识到应该更换爱车电池。而一般蓄电池的寿命是两年，过了两年之后，其功能随时失效都很正常。

    三是平时严重耗电后，自己并没有注意，但其实电池已经“元气大伤”。如夏天有时雷电交加，容易触动防盗器报警，过频的“尖叫”会非常耗电；而最严重的是，有时车主晚上行车，停车后，忘记关闭车灯开了整整一宿，车主在次日发现电量仍然“充足”，而且以为偶然一两次经历无伤大雅，但整晚消耗的不仅仅是电量，更使电池严重“内伤”，储电功能已经大打折扣。

    温馨提示

    启动不了车并非全因电池没电

    蓄电池没电，通常会使车辆启动不了，但在这个气温较冷的季节里，车辆启动不了，电瓶没电并不是{wy}因素。以下便是使发动机不能启动的几种常见原因。

    一、启动时只听到启动机电磁开关“咯咯”声，或是启动机带动曲轴缓转几下，继而出现“咯咯”响，但曲轴却不转动。此现象一般属蓄电池“断格”故障。

    二、临时停车每次都能启动，但停车时间较长或第二天启动时却只能使曲轴转一下。此现象属于蓄电池自放电严重，说明该蓄电池已接近报废。

    三、启动时突然转动无力，并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出，多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损。

    四、启动时启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击空转声，原因有二：一是飞轮齿圈的啮合切入面变形；二是启动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大。两者无法啮合，发动机也就不能启动。

    五、电源总开关一接通，启动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在一起转动。出现这种故障，一是启动机电磁开关的线圈错接在电源接线柱上；二是钥匙开关上的3根线接错，判断方法是：钥匙在“0”位置时启动机驱动齿轮不转，在“2”位置时启动电机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合一起转动。

    六、启动开关转到启动位置不能启动，也无其他现象。这种故障一是钥匙、开关因磨损而未接通启动电路；二是启动机继电器未接通启动机电磁开关电路；三是电源开关未接通主电路。

    七、启动时只有轻微“嗒”的一声，再无任何反应，这是启动继电器被卡所致。这时只要按一下电磁铁尾部，迫使电磁铁前移，即可将启动电路接通，从而启动发动机。

    撰文：本报记者　梁罗喆