现在的汽车是越造越安全，性能是越来越先进，甚至有的车已提出驾车零死亡的概念，达到开车高度智能化和娱乐化的地步，早已超出了代步的范畴。于是，出现了更加令人不安的趋势，大量的“利己不利人”车型开始当作时尚和高性能被推出，犹如穿着“盔甲”在开车，比如SUV就是一例，威猛有余，却友善不足。即使同类（轿车或小型车）见了也怕三分，何况是行人？这就为某些斗狠摆阔，富二代和二奶们有持无恐地把汽车当作玩具提供了像玩“游戏机”那样的刺激，同时也为汽车阶层的划分贴上了另一种标签。

交通肇事的社会成本谁来付

撰文/颜光明

       随着孙伟铭交通肇事案的尘埃落定，人们已经意识到车祸不仅猛如虎，还会被判重刑。这就像坐飞机必须把手机关掉的道理一样，必须以重罚才能提醒。尽管孙伟铭免于死罪，但也足以得到了严惩，创下了此类案件受罚的{zg}纪录，被载入史册。对此，新华社报道称，“{zg}人民法院正在制定有关司法解释，对醉酒驾车犯罪的法律适用予以统一。”这就是说，今后交通肇事严重者将以犯罪论处。

       交通事故频发和恶性事故的增多这都是意料之中的事，相关部门也意识到这是进入汽车社会所必须付出的成本，也是面临不可回避的严峻挑战。问题是，这样的提醒早在官方宣布中国进入汽车社会时，国内外的交通专家就已经在告诫汽车及相关部门，“中国将进入交通事故的爆发期”，即与汽车消费迎来爆发相对应，提醒早做准备和预防。从官方公布的交通死亡数据来看，每年以近10万人死于车轮下的代价换取“汽车化”不免过于沉重。外国专家称，在欧洲，遏制交通事故，养成良好的驾车习惯，增强交通意识，花了近40年的时间。

       “如果大家都遵守交通法规肇事几率就会大大降低或避免。”这似乎是中外专家对改善或解决交通事故发生达成的一致看法，包括交通参与者在内。大家知道，在汽车发达国家，“交通安全意识”进入学校，而且是从“娃娃”抓起。相对于今日刚开始汽车普及的中国，这样的教育意识尚未提到议事日程上来，倒是不少外国车企在当作社会公益做这件事，毕竟蜻蜓点水，不足以达到普教的作用。大量的交通事故原因分析结果显示，多数是人为所致，有些xx是可以避免的。如醉驾、飙车、随意变道、抢道等。这已不是交通安全意识问题，而是无视生命和秩序的道德素质的底线问题。

在一次交通安全研讨会上，一位外国专家播放了一段录像后说，交通参与者的“遵纪守法”意识很重要，从走路要走人行道，过马路要走斑马线，绿灯行，红灯停等最基本的常识中可以看出，中外之间的差别就是“意识和行为”。归结起来，还是个“国民素质”问题。俗话说，莫以善小而不为。在德国，电视台辟有交通安全节目，日常播放的短片长达一千多集，就像上海人熟悉的“滑稽王小毛的故事”，还在继续编写和拍摄下去。德国人说，交通文明也是一种素质反映，也是国家软实力的体现。事实上，谁都清楚“车祸猛如虎”，“遵守交通规则就是珍惜生命”，但还是有不少人漠视或不以为然，尚未意识到以汽车为轴心的社会，谁也远离不了交通文明这个关系到人人生命安全的命题。

曾几何时，当“汽车元年”到来时的兴奋，看到汽车在拉动GDP增长时的刺激，车企“老板们”豪气如牛时的胆识，以及百姓在为私家车追逐时的狂热，谁又会想到今日汽车成了“马路杀手”，竟泛滥成灾？被戴上“死因增长最快”、“车祸死亡率全球{dy}”的帽子。尤其因“车祸”引发的诸多社会问题，更是令人不安。这种“出门不安全感”的交通问题，犹如谈癌色变，甚至呆在小区里也会大祸临头（今年9月5日7时50分，浦东新区临沂五村内一辆轿车失控冲出100米连撞13位居民，造成1死12伤。经查，肇事司机是一名“本本族”，因操作不当引发悲剧。）走在斑马线上也会被撞飞没商量，就连还在娘肚子里孩子亦难以幸免。这些血淋淋的新闻近来充斥媒体和视频，看了让人揪心而恐惧，人们不禁要问这就是“汽车化”的代价，必须付出的社会成本？

现在的汽车是越造越安全，性能是越来越先进，甚至有的车已提出驾车零死亡的概念，达到开车高度智能化和娱乐化的地步，早已超出了代步的范畴。于是，出现了更加令人不安的趋势，大量的“利己不利人”车型开始当作时尚和高性能被推出，犹如穿着“盔甲”在开车，比如SUV就是一例，威猛有余，却友善不足。即使同类（轿车或小型车）见了也怕三分，何况是行人？这就为某些斗狠摆阔，富二代和二奶们有持无恐地把汽车当作玩具提供了像玩“游戏机”那样的刺激，同时也为汽车阶层的划分贴上了另一种标签。问题是社会的不平衡因汽车高速增长带来的显形化已无法忽视，不能再麻木了。而众多车祸的背后难道仅仅是车之罪？如果从这样的视角去思考，车祸的根源也就不难找到，根治的办法也就自然会有。

2009年9月12日