欧宝雅特变身的英朗XT两厢车型刚刚上市，接下来同平台的三厢车型“英朗GT”也将在4月份的北京车展上正式发布，经过之前的测试车谍照曝光后，今日得到了一组英朗GT车型效果图可以帮助我们清楚的看到这款新的三厢车型。版权声明：系搜狐汽车{dj2}稿件。版权为搜狐汽车所有。转载请注明作者与出处，图片请勿剪裁。

    三厢英朗GT并不是两厢车型简单增加了一个尾巴，其车头也经过了重新设计，比起倾向运动的两厢英朗XT，三厢车型的车头显得更加稳重和大气。更大面积的车头大灯少了那么多曲线，镀铬装饰的雾灯也符合轿车的豪华风格。保险杠上的进气格栅面积也有所减小，当然中网仍然是别克标准的直瀑式镀铬风格。

    车身部分A柱到C柱之间的位置，以及内饰中控台等部分，都与两厢车型共享设计和配件。而新增的后备箱同样遵循两厢车型的圆润风格，看上去和三厢版的雪铁龙世嘉有几分相仿。组合式尾灯一直延续到后备箱盖上，上方还增加了一条非常特别的镀铬灯眉装饰条，此外运动版车型还将配置独立的扰流板。

    三厢车型同样来自通用汽车在欧洲设计研发的“Global Delta II”平台，定位于2009年后通用紧凑级车的全球平台，它将成为未来通用旗下多达8款车型的共享平台。这也是中国市场继雪弗兰科鲁兹和英朗XT之后的第三款车型。达到2685mm的轴距也全面超越了老款凯越车型，达到了A级轿车中的{lx1}水平。三厢车型后悬挂采用符合扭杆梁式结构，同样辅助了欧宝的瓦特连杆专利技术，瓦特连杆中央固定在与车身底板相连接的横梁上，横向两杆连接到两侧车轮上，这种机械结构将后轮运动限制在垂直方向能够提高车辆抗侧倾的能力。但无论如何标榜，这种半独立悬挂比起多连杆独立后悬挂还是有所不及。

    别克英朗GT动力方面也会配置1.6L、1.8L自然进气和1.6T涡轮增压三款发动机。1.6L和1.8L两款自然吸气发动机是最早应用于雪弗兰科鲁兹车型上那两款新机型，拥有很好的油耗经济性。而运动车型配置的与新君威相同的1.6T涡轮增压发动机依然是{zd0}亮点，在接近1800到6000转的引擎转速区间内，都是1.6T引擎{zd0}235NM扭矩的输出范围。这台发动机还运用了“Super boost超推进”功能，能使发动机在5秒钟内将{zd0}扭矩飙升至266 Nm，从而使别克英朗0-100 km/h加速时间定格在9秒。其73.33KW的升功率比大众{zx1}的1.4TSI发动机的68.57kw参数更加出众。

英朗GT依然带有天窗和瓦特连杆

    变速器方面，1.6L和1.8L车型则会配备6速手自一体变速器和5速手动变速器。而1.6T运动车型只配备6速手自一体变速器，包含经济及手动两种换档模式，运动版车型中还提供了运动模式。此外，从目前上市的两厢版英朗XT来看，前避震器复原弹簧钢度还特别提高了50%，后悬扭杆梁刚度提高了30%、底盘高度下降12mm。

    配置方面，三厢英朗GT也与两厢车型大同小异。提供了丰富的车辆电子安全系统，包括：ABS、EBD、CBC、EDC，{zx1}版本的ESC系统和大尺寸刹车碟。三厢车型内饰主色调为灰色和米白色，包裹性优良的座椅、炮筒式仪表盘设计，高配置会有无钥匙启动，电动天窗，多功能方向盘、双区自动空调等等。测试车型配置了205/60 R16轮胎，以及与1.6L两厢车型相通的10辐条铝合金轮毂。

    和英朗XT回避了凯越HRV一样，英朗GT也不会替代别克凯越三厢轿车，更加纯正的欧系血统将使其定位中xxA级车型，和速腾、福克斯等车型正面交锋。9-13万元的价格区间继续留给凯越去与伊兰特悦动等韩系A级车型竞争，英朗GT的定价预计也会和英朗XT相仿，立足13-18万元区间。在英朗GT面世之后，加上此前的新君威和新君越，别克新一代轿车从低到高布局的换代基本完成。版权声明：系搜狐汽车{dj2}稿件。版权为搜狐汽车所有。转载请注明作者与出处，图片请勿剪裁。
 

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