作者：车篷半开

  虽然说，认识大众高尔夫GTI的人并不多，但不可否认GTI在车迷心中的地位{jd1}是至高无上的。GTI之于大众高尔夫就像Evolution之于三菱Lancer一样，上一代高尔夫GTI曾以进口的身份进入过中国，但40万的价格实在和抢劫没有多大区别，所以，保有量并不比法拉利多多少。当初在网上看到GTI这款热血掀背车要国产的消息时，我多多少少认为只是坊间的胡说八道，但当我在广州国际车展上看到大众展台那款GTI后背四个中文大字后，疑虑从真正放下。既然一汽国产GTI已成了定论，那么接下来，车迷最揪心的问题莫过于国产高尔夫GTI的“保真度”究竟有多少，国产GTI会出现大幅度配置缩水吗？

  为了探究国产高尔夫GTI有无缩水的问题，笔者搜集了大量的资料并进行了系列对比，发现国产高尔夫GTI的发动机功率比欧版少了7千瓦。再查查一汽大众迈腾的数据就顿时明白了，原来，国产高尔夫GTI出于成本考虑直接就地取材，搬用了国产旗舰迈腾上面那个2.0TSI发动机，而欧版GTI的2.0T发动机由于经过了优化，所以在数据上略微胜过国产版本。但说实话，区区的7千瓦对加速造成的影响实在微乎其微，参考欧洲版GTI的数据，国产高尔夫GTI零到百公里加速时间应该能控制在七秒以下。2.0TSI发动机的升功率证明了其出色的效能，但迈腾用户对这款发动机向来褒贬不一，原因是发动机动力输出欠缺线性，低扭乏力，过了2000转后，涡轮介入突然，突如其来的动力不符合迈腾作为行政座驾的身份。但这些缺点到了国产高尔夫GTI上面很可能就会成为优点，跑车就是需要有爆发力，一味的平稳会让GTI失去存在的价值！笔者一直对高尔夫GTI引擎声浪xx颇为推崇，低转速时静谧xx，但一拉到高转区间后，悦耳低频如排山倒海般袭来，相当符合GTI扮猪吃老虎的内涵。

  欧版高尔夫GTI上面的DCC动态底盘控制系统是个相当受用的装备，能让车主调节悬挂的软硬程度，以调和运动和舒适这一对矛盾。不过，国内消费者将无福消受这项配置，也就是说，国产GTI的悬挂将一硬到底；我相信很多人购买上海大众途观是因为那个PLA智能泊车系统，不需要控制方向盘就能完成泊车动作既实用又能为车主赚足面子。PLA智能泊车也是欧版GTI的配置之一，呵呵，我的下一句话相信大家都猜到了吧！国产高尔夫GTI将……除此之外，胎压检测系统，18寸战斧轮圈（只提供17寸），隐藏于车尾大众标下的摄像头都会被蒸发掉。差别就是这些，各位看官先别动气，我跟大家说，上面提到的这些装备在欧洲也是需要花银两去选装的！光是一个DCC动态底盘控制系统就开价1000欧元，一万元人民币可不是个小数目。

  不过，按照以往惯例，上面缺席的配置很可能会在国产高尔夫GTI进行改款时引入国内。国产六代高尔夫GTI的定价还没有正式公布，但从种种的猜测来看，价格应该会落在20万至25万这个区间里面。如果有人抱怨国产高尔夫GTI价格高昂，那么这个人多半是对汽车一无所知，在他眼中，只有雅阁凯美瑞天籁这些行政座驾才能对得起20多万的定价。在这里，我负责任的告诉大家，国产高尔夫GTI的xxx{jd1}不容怀疑。首先，上代进口GTI售价高达40多万，现在打了个对折，而且做工依然是大众那种越级的细腻。我上面提到的那些被缩水掉的配置，在欧洲都是以选装件身份出现，大家大可不必耿耿于怀。另外，诸如6速DSG双离合变速箱，XDS电子横向差速系统，大受好评的刹车系统等装备都悉数登场。国产普通版六代高尔夫顶配版本上的装备到了国产GTI上面将以标配身份出现，也就是说，在标配的国产GTI上面已经能享受到电动12向座椅了！这么说来，一汽大众还是相当厚道的。

  高尔夫GTI在车迷心中的神圣是建立在其小众的身份上，所以，一汽大众必然不会指望国产GTI能卖出多少辆。如果大街上的GTI和雅阁数量相当，那这个世界肯定是出了什么大混乱了！老套地说，国产GTI很大程度上是为了提高一汽大众的品牌形象而推出的，就像广本推出雅阁的3.5升车型一样。但从网上可以感受到，无数车迷对国产GTI充满了期待，不难预测，将有不少识车之人会自掏腰包买下这款热血掀背小车！

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