有经验的用户都知道电池的费用是电动自行车{zd0}的消耗，所以用户非常关心延长电池的使用寿命的问题。首先要假定充电器没有问题，用户是否正确使用对电池的寿命至关重要。使用电池的注意事项如下：

　　1、不要随便更换充电器，不要去掉控制器的限速。

　　各制造商充电器一般都有个性化需求，在没有把握时不要随意更换充电器。如果续行里程要求比较长，必须为了异地充电而配备多个充电器，就把白天补足充电的充电器采用另外补充的充电器，而晚间采用原配的充电器。去掉控制器的限速，虽然可以提高一些车的速度，除了会降低车的安全性以外，也会降低电池的使用寿命。

　　2、保护好充电器。

　　一般的使用说明书上面都有关于保护充电器的说明。很多用户没有看说明书的习惯，往往除了问题以后才想起找说明书看，经常为时已晚，所以先看说明书是非常必要的。为了降低成本，现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计，这样，充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。特殊的情况下，必须要移动，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动的颠簸。很多充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数漂移，导致充电状态不正常。另外需要注意的就是充电的时候要保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态。这样都会对电池形成损伤。所以，保护好充电器也是非常重要的。

　　3、每天都充电。

　　即便您的续行能力要求不长，充一次电可以使用2到3天，但是还是建议您每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。一些早期使用手机用户以为电池{zh0}是基本使用完了以后再充电，这个看法是不对的，铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈。经常放完电对电池的寿命影响比较大。多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后，电池充入电量可能是97％～99％。虽然仅仅欠充电1％～3％的电量，对续行能力的影响几乎可以忽略，但是也会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电，对抑制电池硫化也是有好处的。

　　4、及时充电。

　　电池放电以后就开始了硫化过程，在12小时开始，就出现了明显的硫化。及时充电，可以xx不严重的硫化，如果不及时充电，这些硫化结晶将要聚积而逐步形成粗大的结晶，一般的充电器对这些粗大的结晶是无能为力的，会逐步形成电池容量的下降，缩短了电池的使用寿命。所以，除了每天充电以外，还要注意，使用完了以后要尽早的充电，尽可能使电池电量处于饱满状态。

　　5、定期深放电。

　　电池定期进行一次深放电也有利于"活化"电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，定期对电池进行一次xx放电。xx放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到{dy}次欠压保护。注意，我们特别强调{dy}次欠压保护。电池在{dy}次欠压保护以后，电池经过一段时间以后，电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害很大。在完成xx放电以后，对电池进行xx充电。会感觉电池容量有所提升。

　　6、养成节电的好习惯。

　　尽可能利用滑行。如下坡的时候，尽可能的利用提前断电滑行减速。在即将遇到红绿灯的时候提前进入滑行，{zd0}限度的减少刹车。一位车友称他宁愿多转一次弯也要减少一次刹车，这是有道理的。

　　启动的时候，{zh0}加入骑行助力，不仅仅可以提高启动速度，而且可以减少电池的电量损失和寿命损伤。

　　7、注意充电的环境。

　　充电{zj0}的环境温度是25℃。现在多数充电器没有适应环境温度的自动控制系统，所以多数充电器都是按照环境温度25℃设计的，所以在25℃条件下充电比较好。否则，就难免出现冬季欠充电和夏季过充电的问题。而环境温度真正在25℃的时候比较少，这样就必然有夏季过充电冬季欠充电的问题。好在现在多数家庭都具有室内调温的条件，这样，充电的时候，{zh0}把电池和充电器安排在有通风并且调温的环境里。

　　特别提示的是电池处在北方冬季在室外低温状态进入温暖的室内的时候，电池的表面会出现结霜凝露。为了避免结霜凝露引起的电池漏电，应该在电池温度上升到与室内温度接近并且干燥以后再进行充电。

　　8、充分利用维修条件。

　　不少电动自行车的经销商可以提供电池检修和维修的服务，应该充分利用这些服务。一些品牌的电动自行车提出对电池的检修。如：对电池进行定期检修，可以减少对电池的损伤。对电池的荷电状态的修复就可以缓解“电池落后”的失效，而这些对配备了维修能力的经销商来说是轻而易举的。对于失水来说，在电池容量70%的时候补水就比电池容量40%的时候补水的效果要好。甚至一些品牌的产品还提出：到规定的时间不检修就相当于放弃电池的保用期。使消费者受到不应该发生的损失。所以，消费者要充分的利用电池检修的条件延长增加电池的使用寿命。

　　通过这些方法，用户能大大延长电池的使用寿命。一些用户的续行里程比较短，电池使用寿命相对比较长，一些问题也相对难以发现。所以，第4条说到的“深放电”措施也是及时发现电池问题的一个有效方法，等电池问题严重的时就难以处理了。

电动车浸水损坏怎么办？行家教您防被宰

观点：现在电动车维修往往成为消费者所关心的事情，生怕自己一不小心被人坑了。而今，有些维修人员就凭着消费者对这方面的不懂，把小问题扩大化，获取高额利润。对于维修行家提出的建议正好给广大消费者提了醒，千万的留个心眼，别被维修人员给忽悠了……

    台风过境、风大雨大，福州不少路段出现积水，随之而来的是大量电动车泡水、出现故障。家住福州塔头桂香街的林先生也碰到了这事，不过让人气愤的是，在维修时，一家店开价290元，说电机坏了要换电机，结果他到下家只花了35元换了个小配件就修好了。“两家店怎么差别就这么大？明明没坏的电机怎么就被说成坏的呢？”

　　“如果是电动车控制器坏了，一般会有烧焦的味道。如果没有，可能只是刹车开关或转把坏了，可以自己找到电动车内一条黄绿色的刹车线，拔下来之后再转动车把，如果车子能动就可以排除控制器烧坏了！如果维修店说电机烧坏的话，打开更换下来的电机盖子，一定可以看到线圈烧焦发黑、有臭味。如果没有，很可能只是霍尔烧坏了。”有着5年电动车维修经验的廖师傅提醒。

　　就此，华驰电池的杨经理也表示，一些线路老化、走火也可能导致焦味。如果维修人员在电动车的后部更换控制器后，还要拆开车头来更换某条线路，也很可能是在欺骗顾客。“不过最主要的还是大家遇到积水时，不要硬骑车通过，可以关掉电门，然后将车推过积水路段，这样就可以尽量避免浸水造成的损害了。”杨经理提醒说

电动车电池延长寿命的正确方法!

如何延长电动车电池的寿命

　　根据前面分析的三种情况，我们知道应该避免电池鼓包变形，在出现单只落后时花少量的代价即可有效延长电池的寿命，那么如何才能作到呢，其实很简单，做好以下几点就可以了：

　　一、换电池时尽量更换超威、天能等大品牌电池，选用大品牌电池售后有保障，质量相对也会更稳定；

　　二、劣质充电器本身会带电、发热，缩短电动车电池使用寿命，建议选配品牌充电器；

　　三、电动车电池尽量不要将电用完再充电，如电池处于亏电状态，对电池寿命有损害，通常电池电量用到一半即可充电；

　　四、电动车电池充电时间以4—8小时为佳，通常不宜超过10小时，使用充电定时器可有效控制电动车电池的充电时间；

　　五、电动车电池充电时，充电器绿灯亮时表示电池蓄电量已经达到90%以上，转绿灯后最多再浮充2个小时；

　　六、切忌超载超速，超载超速时电池是大电流放电，对电池极板会造成伤害，影响电池使用寿命；

　　七、如果电动车长时间不用，需将电动车电池取出并充满电，每隔半个月补充一次电，恢复使用时也应先充满电；

　　八、电动车{zh0}存放于室内，避免日晒雨淋，充电时避免高温下暴晒。

　　九、用户感觉充电不转绿灯、充电电池发烫、续行里程突然下降等问题时应及时联系合肥电池网，按专业建议采取相应措施。

　　十、电池在用到6个月左右时，应到我处检测电池容量，如果容量不足60％或者电池损坏，可免费更换一组新电池，质保时间顺延！电池在用到12个月左右时，应到我处检测电池容量，如果容量不足50%或者电池损坏，可免费更换一组售后服务专用电池！如果在12个月的二次检测电池没有问题，那么我们会对电池进行维护保养，以延长电池的使用寿命！

夏季如何保养电动车

随着人们生活水平的提高，生活节奏的日益加快，电动自行车因其方便、快捷、无污染、价格低廉的特点，正在成为越来越多消费者的{sx}。除了选购以外，电动的保养也很重要，特别是炎炎夏季，电动车在高温季节该如何保养，才能有效地延长电池使用寿命呢？

　　避免在高温烈日下暴晒

　　电动车专家提醒消费者，蓄电池在高温季节运行，主要存在过充电的问题，温度升高各活性物质的活动度增加，反应充分剧烈，正极析氧电位及负极析氢电位下降。因此充电时反应速度快，充电电流大，充电时需要的充电电压较低。为防止过高的充电电压，应尽量降低蓄电池温度，保证良好散热。烈日下暴晒会使电源箱内温度急剧上升，带来电池温度上升，导致充电时电池内部压力增加而使失水量增加，从而影响电池使用寿命。

　　夏天严格禁止在高温环境下充电，蓄电池充电时会产生热量，使电池温度增加，如果加上充电环境温度高，易造成电池失水增大过早干涸；如果析出的气体积聚（电源箱密闭没有通风口）遇到热源容易造成爆炸危险；同时电池充电时电源箱发烫或不转绿灯，应及时到各售后服务点对电池检测和加液维护。

　　遇到暴雨天不要骑电动车

　　夏季也是雨水集中的季节，由于受降雨影响，南京不少市民电动车经常“趴窝”。记者了解到，连续几天来，电动车每天的进水返修量达到60—70辆，数量比平时激增30倍。众所周知，一般电动车对控制器、电瓶、电机等都有防水措施，但这并不意味着电动车可以随意在雨天“徜徉”。在雨天尤其是大雨天骑电动车行驶，易把电动车泡坏。因此遇到大雨天，市民千万别骑电动车上路，也别把车停在露天，因为电动车的电池最怕进水。轻微的进水只需通风晾干；如果较严重，就需来维修点。电动车进水最容易坏的就是电机和控制器，市民要特别注意积水深度，在不超过电动轮一半的情况才能正常行驶。电动车专家提醒：遇到大暴雨，{zh0}不要骑电动车。

　　切勿“急噪”避免急刹车

　　夏天还应尽量避免急刹车。加速的时候，特别是起步的时候，应缓慢转动转把，有时可以停顿一下，待速度上来的时候再继续加速。车子行驶过程中，不宜频繁地启动、刹车，如遇需要刹车的时候，可提前放开转把，尽量让车子靠惯性行驶。这样的话，不但可以避免大电流放电对电池的损害，而且还可以增加续行里程。同时，夏天充电时间不要过长(正常8小时左右)。电动车行驶时如果电量不足请勿再继续行驶应该及时进行充电。其次长时间不使用车子，应充饱电后放置，并断开电路总开关，并且每1至2个月还要给电池补充电一次。

电动车电池在什么情况下要更换

蓄电池使用过程中，容量逐渐衰减，性能逐渐下降，直到寿命终止，达不到用户要求时，就需要更换蓄电池。为保证运行的可靠性，需要密切关注蓄电池的运行状况，及时更换蓄电池。

一、电池寿命终止的表现

蓄电池使用时间远远超过正常使用时间。蓄电池正常可以使用1年多，用户应根据使用的具体条件及运行状况确定是否报废，一般情况下，放电深度较大的使用寿命在1年左右，放电深度在50%-70%的蓄电池寿命在1年半左右。个别厂家生产的蓄电池可以达到2年以上。 当出现以下现象时，也可以判断为蓄电池寿命终止。 （1）蓄电池实际放电容量低于额定容量的60%左右，经维护无法明显上升者，可以确定报废。这是由于蓄电池使用过程中，容量衰减到60%左右后性能会大幅衰减，各部件都基本达到恶化的状况，这种衰减有逐渐加快的趋势，很快就会彻底失去充放电能力。 （2）蓄电池充电时，发热严重。因蓄电池到寿命终止时，正极会严重软化（主要失效模式），活性物质脱落，内阻增加，而且极板中杂质元素不断溶出，使其充电时析气率加大，效率变差，发热量增加。这时如果打开蓄电池安全阀检查，会看到电解液“发黑”，严重失效时无法修复。这时，蓄电池自放电很快，有时充电后很快就没电了。 （3）寿命终止的蓄电池，各种性能大幅度下降，性能极不稳定，有可能引起不良后果：如充电发热变形，产生短路、断路，甚至发生爆炸危险。因此蓄电池达到寿命终止时应及时更换新的蓄电池。

二、蓄电池的更换原则

由于蓄电池制造水平存在着差别，各生产厂制造工艺也各有特点，因此不同厂家的蓄电池可能存在微小差别，而这些差别往往与相关的电器匹配有关，因此，应优先选用原配厂家的蓄电池进行更换。 随着蓄电池厂家工艺的不断改进，蓄电池的许多性能也不断改变，即使是同一个厂家生产的蓄电池，可能在不同时间生产的蓄电池性能也存在差别，需要重新按使用说明书要求重新检查配套件是否与新蓄电池性能配套，若不符合的，需要进行调整，直到达到使用要求为止。 若原有配套蓄电池存在质量问题或需要改进，应重新按新蓄电池选用条件进行选购。 更换密封蓄电池时，应重点检查充电器是否能与之匹配，不符合的不能更换。 更换后的蓄电池在运行初期应特别注意其与之匹配的充电器、控制器的匹配情况，发现异常应查找原因，并及时解决处理。

三、蓄电池的更换方法

1、拆卸蓄电池 先将蓄电池连同蓄电池盒一块取下，置于工作台上，卸下锁紧螺钉等。小心将蓄电池盒打开，用50W电烙铁将蓄电池连线从蓄电池端子上烫下，并立刻就用绝缘胶带将蓄电池端子包住，以防止短路事故；焊接蓄电池之间的连线时，可以焊下一个头，拿住接头，再焊另一个接头，焊下后将连线立即放到规定的地方，防止连线使蓄电池短路。 有些蓄电池在安装时使用粘接剂等将蓄电池与蓄电池盒粘牢（一般采用不干胶），需要用力拉蓄电池才能取出（但不得用力过猛）。若操作有困难，可对蓄电池略为加热，或用酒精等溶剂将粘接剂溶下，然后将蓄电池取出。{zh1}应将残余的垫片或粘接剂等xx干净，准备安装新蓄电池。 2、检查 检查所有连线质量，同时检查保险座、充电插座，以及蓄电池引出线接触是否正常可靠，并紧固所有连接件。需要更换的应更换，并应重点考查其可靠性，不可靠者一律更换（包括蓄电池盒等）。 3、安装 按新蓄电池包装箱内说明书要求进行安装。 4、试用 经数次充放电使用考核正常后，方可投入正常运行。

免维护电动车电池的特点

　免维护蓄电池与普通铅蓄电池的{zd0}区别是极板材料不同。不仅改善了使用性能，还延长了使用寿命和储存寿命。

　　（1）免维护蓄电池失水量少，使用中一般不需添加蒸馏水。

　　（2）免维护蓄电池的栅架采用的是铅钙合金，特点是晶粒较细，耐腐蚀，不易形成微电池，自行放电量小。

　　（3）免维护蓄电池有集气室和新型的通气装置，可避免水分散失，有效的防止酸气外逸，从而很大程度的降低了硫酸气对极桩连接件的腐蚀。

　　（4）免维护蓄电池的起动电流比普通铅蓄电池大，起动性能好，一方面是由于铅钙合金的导电性能比铅锑合金好，蓄电池内阻小，输出电流大；另一方面是由于免维护蓄电池采用内连式连接，缩短了连线长度，功率损失小，放电电压高。

　　（5）免维护蓄电池采用铅钙合金制作栅架，增加了机械强度，提高了耐充性，还有效的防止活性物质脱落，提高了使用寿命。

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