{n1} 《》

    xx内容：

    毫无疑问，微面将成为今年车市的{zd0}赢家，它们也是汽车下乡的主力，在这里，我们挑出10款最受益的微车，其中五菱和长安的车型占据了半壁江山，可见它们在微车市场的强势。

    xx理由：

    年前，此条新闻就已经在排行榜上有名，年后，该新闻更是不负众望，已经一跃榜首，位居本周商用车新闻排行{dy}。这说明过年的热闹气氛一点也未冲淡微型车市场长期以来的火爆。很久以前的“旧闻”再次荣登榜首，看来，在汽车下乡的利好政策下，微车市场仍旧是经久不衰的的讨论话题，这能否说明2010年微车市场形势会一直向好呢？

    xx指数：★★★★★

    NO.2 《》

    xx内容：

   “2010年重卡市场的争夺将是资源之争。”华菱汽车股份有限公司董事长刘汉如日前向记者表示，鉴于国内重卡市场趋势性回暖及用车需求显著增加，而国内又存在重型卡车所需核心零部件产能不足的问题，因此在相对旺盛的市场需求面前，今年的国内重卡市场将出现配套件供应紧张的问题。在“现车为王”的时代，谁能够抢得更多的生产资源，为市场提供更多的产品，谁就能在今年的市场竞争中胜出。

    xx理由：

    09年的重卡市场可谓是风云变幻，从09年初惨淡到下半年上演“逆转”，重卡一直是商用车界xx的焦点。那么，2010中国重卡市场究竟又要上演怎样的争夺之战？谁又能抢得商机，在今年的市场竞争中胜出？看似简单的问题也许只能等待半年或一年后我们再去寻求答案了。

    xx指数：★★★★☆

    NO.3 《》

    xx内容：

    中国重汽卡车股份公司1月销售重卡4,450辆，同比增长96.2%，产销对比表明公司销售确认数保留。重卡行业在2010年的增长确定性较高，公司作为xxxx将继续受益于行业景气的延续。

    xx理由：

    作为重卡行业的老大，实力让重汽在2010年喜迎开门红，但为什么说她1月的重卡销量有所保留呢？这无疑让每一个人心中充满疑惑，重汽1月的表现究竟如何？点击文章谜底自然揭晓。

    xx指数：★★★★

    NO.4 《》

    xx内容：

    刚刚过去的2009年，全球商用车格局动荡变迁，欧美式微，中国市场以惟一正增长地区的业绩，成就了“全球{zj1}潜力市场”称号。对于斯堪尼亚、沃尔沃、曼这些深受金融风暴影响的国际巨头而言，如何提升中国市场的战略地位变得更加迫切起来。

    2010年，对上任刚半年多的曼恩商用车辆贸易（中国）有限公司总裁林建兴而言，“中国化”+“差异化”成为了中国市场的解决方案。

    xx理由：

    市场的表现总是“翻手为云、覆手为雨”，仿佛一夜之间，金融危机在中国的阴霾已经散去。曼MAN是09年深受金融危机影响的跨国商用车企业之一。中国虽也深受金融风暴的影响，但其卡车市场却呈现出耀眼光芒。如此背景下，曼看来是瞄准了中国这块“大蛋糕”，其最终能否成为2010年中国市场上的xx重卡宠儿？对于兵家来说，作战策略乃是重中之重，商场也同样如此，曼2010年在中国市场的战略自然值得让我们拭目以待！

    xx指数：★★★★☆

    NO.5 《》

    xx内容：

    东风商用车要打造的“第三品牌”定位将高于国内竞争对手，xxx高于国内外竞争对手。 

    黄刚，从2003年6月开始就一直担任东风商用车公司副总经理，并于2005年担任公司党委书记。

    在黄刚看来，2003年与日产合资之后，东风商用车快速地吸收了国际汽车行业先进的管理理念和管理方法，由过去传统的国企体制向市场化迅速转变，国际化进程更是得以加速。

    xx理由：

    看到这条新闻，也许你会猜测，东风商用车的“第三品牌”究竟寓意何在呢？是产品品牌，服务品牌还是其他品牌？其所指的竞争对手又是谁呢？然而，一切都只是猜测，还是让本篇文章为您解密吧。

    xx指数：★★★☆☆

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