{dj2}：北疆名城海拉尔挑战冰雪极限！
2010-02-22 12:24:48 阅读6 评论0 字号：大中小
春节前，受到JEEP的邀请参加了该品牌在北疆名城海拉尔举办的越凛冽，越恣意Jeep 2010冰雪训练营，这一次的试驾不同于以往参加过的试驾活动，一望无尽的冰雪，气温低至摄氏零下30度，甚至更低，而试驾的地点则选择了呼和诺尔湖的冰面上，十分刺激，对车辆性能的挑战及对驾驶员技巧的挑战使得驾驶者自然的产生一种冲动！
试驾会营地，雪雕的车把守大门
全系试驾车
背后就是试驾的场地，美丽的呼和诺尔湖
由于海拉尔的气温很低，试驾前，工作人员给每个人都发了特制的棉服，用以抗寒，试驾前还是依照惯例有老师对试驾技巧进行讲解，这个不多说了，整个试驾会中，除了驾驶其余的时间均在车内等候，冷啊！
试驾会综合起来共四个项目：
项目一：指南者冰上控制
项目二：大切诺基/指挥官冰上越野
项目三：Sahara冰上障碍越野
项目四：Rubicon雪地障碍越野
下面带您逐一感受：
项目一：指南者冰上控制
路线图
此项测试主要体现其在冰雪路面起步加速及紧急变线时有着良好的性能，但在日常生活中我们很难遇到这样的路面，其配备的Freedom-Drive 主动全时四驱系统将驱动力传输至前轮以节省油耗，在感知前轮抓地力不足时可迅速同时传输驱动力到后轮。同时，该系统还具有“四驱锁止”功能，在启动“四驱锁止”功能后，车辆驱动力恒定以50:50分配给前后轮。
指南者超酷的英姿
项目二：大切诺基/指挥官冰上越野
路线图
配备了5.7车型的Quadra-Drive II全时四驱系统的，几乎可适用于任何驾驶环境，它使车辆既具备良好的公路性能，同时也具有竞争对手无法比拟的通过能力，几乎可适用于任何驾驶环境。它使用中央差速器，并在前桥和后桥上分别加装电控限滑差速器，从而提供了更好的牵引性能。
大切诺基在冰雪训练营
项目三：Sahara冰上障碍越野
路线图
该测试充分体现出Command-Trac II采用新的MP 1522双速分时四轮驱动分动箱的优势。该系统可在行进间切换，挂入四驱低速（4L）档位后，其2.72:1的齿比可将发动机扭矩放大，从而为车辆提供更多动力。Command-Trac II四驱系统采用中央差速锁，前后两根传动轴可以不同速度转动，在通常状态下，系统向所有车轮输送驱动力，一旦需要额外的牵引力，电子系统将自动做出反应，通过接通离合器组，将{zg}可达{bfb}的扭矩分配至前轴或后轴，使车辆可以应对各种极限越野路况。
牧马人在冰雪训练营
项目四：Rubicon雪地障碍越野
该项目中“{zj2}越野利器”的表现名不虚传， Rock-Trac机械式分时四驱系统使2010款Jeep牧马人Rubicon具有了无出其右的通过能力。分动箱4.0:1的惊人低速传动比，可将发动机扭力放大四倍，实现极限的攀爬能力，从而穿越巨石、圆木遍地的最复杂路况。
Rock-Trac机械式分时四驱系统中的前、中、后三个差速锁可锁前、后轴或前后轴同时锁止，在征服特殊路况时，即使车辆三轮悬空、独轮着地，也能按需将动力传输至该轮，从而确保车辆从容向前。
这点小障碍不算啥
通过这短短的试驾，我们不仅体验了JEEP品牌全系车型的特点，也对在冰雪路面上的驾驶技巧有了提升，相信您也按耐不住了吧？
注：转自搜狐博客
