油价上涨,  刺激全球海上石油开采高速发展, 也刺激了市场对海上重型石油装备及运输服务的需求,中国作为全球经济发动机当然更是如此,这两年国内公司一些装备,技术出现跨越式发展,相关公司前景可期。

海上重型装备据说每年有500亿usd的市场, 主要包括下述:

开发设备:钻井船, 钻井平台。 施工设备:起重船, 半潜船, 铺管船。生产储运设备:fpso,  lng船, 哪一项都是上亿美金的买卖。需要技术, 资金, 人力三密集。因此只有在这三方面有核心竞争力的企业才能在这个市场上打拼。

目前能制造这类设备的绝大部分是国外公司, 国内公司这辆年也开始跟上。

开发设备:钻井船, 钻井平台

深水钻井世界上只有少数几家公司有能力承建，有的公司只承接一部分建造工作量，如船体的建造。目前承建半潜式钻井平台的公司主要有：新加坡的吉宝和SembCorp海洋公司，韩国的三星重工和大宇造船海洋工程公司，美国的FGO挪威的Aker中国烟台莱佛士(xx的外资, 在中国闷声发大财)、大连新船重工公司等。(建造商不提供深水钻机及其配套设备，钻机和配套设备被美国的几家钻井设备供应商所垄断)。半潜式钻井平台和钻井船的建造周期为2～4年，目前船厂生意兴隆，订单已经排到了2010年及以后。随着技术含量的增加、可靠性的提高以及市场需求的增加，海上钻井装置的造价不断攀升。半潜式钻井平台的造价3.5亿～6亿美元, 钻井船的造价一般为4.5亿～6亿美元,租金也达到50wusd/d。国际市场上深水钻井装置供不应求，利用率达100％，{zg}日费已突破50万美元, 国内的石油公司现在还没有深水钻井装置, 不过中海油投资100亿的981工程马上要开建了, 算是好消息,海油工程应能参与其中。

浅水钻井平台目前已基本实现国内制造, 能够满足需求并出口国外, 大船重工(怎么不上市呢), 山船重工都在建造。中海油在近海的平台基本国产了。

施工设备:起重船, 半潜船, 铺管船

起重船:日本的三菱, 石川岛等等均可建造, 2000年前国内的起重船均来自国外。海工600583的3800t兰疆号是由烟台莱佛士建设(造价10亿)。振华港机600320在交付了4000t华天龙(, 又签订了伊朗4000t, 海工7000t(15亿,感觉贱卖了)项目, 已成为这一设备最重要的竞争者。

国内新进入者江苏熔盛07年8月也与中海油签订了4000t深水起重船项目(上海船舶设计院设计)。

还有一种tml双船起重系统也开始建造(通过装置于两艘起重船上的８至１０根巨型起重臂以及三级动态定位系统，实现海上２万吨起重), 被欧盟称为海上设备的未来希望。今年6月中石油{dy}建设公司作为总承建商与挪威seametric国际公司合作建造全球首台{zd0}起重能力为２万吨的双体起重船。据介绍合同金额超过５亿元人民币(好像太便宜了, 仅是船体吗)?这一世界上{dy}台双体起重船系统将于２００９年交付使用。据所有者称他的{zd0}潜在用户将是中海油而不是欧美, 目前正在沟通中。

半潜船:国外能制造的也就是上述公司, 国内有烟台莱佛士, 广船国际600685, 中远的2条口字号半潜船就是广船造的, 当时每条3000万usd。与起重船一起现在属于中远最挣钱的船种, 租金30000usd/d。根据公告,  振华港机07年8月也开始委托中船708所设计2条8000t半潜铺管船, 计划2008年交货, 有访谈振华管总称下家中海油将购买。

导管架:中海油的600583自己玩了, 别人没戏。就是一塔架, 技术含量不高。

生产储运设备:fpso,  lng船

Fpso:上述国外生产钻井平台的都在制造。目前国内已开始制造, 追赶国际水平。外高桥, 大船等制造的30万吨级很牛了, 上亿美金的买卖。

Lng:国外当然是韩国双雄的天下了。国内好像只有沪东造船的{dj2}买卖。

随着上述海洋装备的国产化提高以及装备数量的增加,国内的{zd0}用户及获益者就是中海油,中海油服了, 可惜中海油没回归啊。中石油也开始涉足海上业务, 主要是在国外合作勘探开发, 短期看暂用不上(南堡还围海造陆了,怕中海油抢?)。

第二大获益者就是海油工程600583了,。

第三大获益者振华港机600320, 中船集团600150(沪东没上市真实不爽)