两年前，英菲尼迪品牌进入欧洲市场之初，官方曾宣布为欧洲市场特别推出柴油机产品，向欧洲消费者提供广阔的选择面。现在，{sk}柴油机车型FX30dS即将在日内瓦车展xx，以实际行动履行承诺。

    FX30dS所搭载的3.0升V6柴油直喷发动机（代号V9X）由日产和雷诺工程师共同研发，并在位于法国巴黎100公里以西的Cleon先进工厂制造，将来雷诺的部分产品也将搭载该V6柴油机。通过精心设计，V9X可配合前轮驱动、后轮驱动和全轮驱动等多种形式。在此之前雷诺-日产曾试图研制一款V8柴油机，但是考虑到体积、效率以及欧洲人的需求，最终设计师仍采用V6的方案。与众不同的是，该V6发动机的气缸夹角为65度，这样的设计可提供{jj0}的曲轴平衡，提升曲轴和气缸体之间的可靠度，并能将单涡轮增压器紧密地植入V缸体内部。气缸体以蠕墨铸铁（CGI）作为材质，其刚度高于铸铁，并能吸收噪音，减少振动。由于无需再加入隔音材料，其质量并不会比同体积的铝质气缸体大多少。V9X{zd0}输出238马力，峰值扭矩500牛·米，符合欧洲5号排放标准。

    FX30dS在配置设计方面与其他FX系列产品并无二样，仍旧保持着高品质和令人深刻的造型。在不久的将来，EX系、M系均会获得这台柴油机，而M系将在今年登陆欧洲市场。