制冷空调压缩机润滑油添加方法
1 常见的润滑油充注方法制冷空调压缩机润滑油的添加方法归纳起来有以下4种。
1．1 自然压力下注油法方法：关闭压缩机的吸气截止阀，将压缩机低
压控制器短路，强制压缩机合闸运行，将曲轴箱压力降至0．005~0．O1 MPa(表压)后停机并关闭压机的排气截止阀，然后打开压缩机曲轴箱上部的锥牙螺塞，用漏斗将润滑油慢慢地加入曲轴箱中，油量加足后将螺塞复原拧紧。该方法加油时间长，加完油后需将曲轴箱抽真空，并需对拧开过的螺塞试漏。
1．2 利用压缩机强制抽真空吸油法添加润滑油方法：首先用软管与压缩机吸气阀的多用孔连接将软管内的空气排走(通常，压缩机的吸气压力为正，但当吸气压力为负时，不能用此法排除软管的空气)，随即将软管的一端揿住，关闭吸气阀(即开启多用孔道与压缩机相连)，启动压缩机，将软管的一端放人油桶内(一定要让润滑油液面没过软管口)，将压缩机低压控制器短接，把曲轴箱抽成真空后吸入润滑油，直至达到要求后才停止抽吸。
1．3 利用~'HJn真空泵抽真空吸油法添加润滑油
方法：关闭压缩机的吸、排气阀和回油阀等。拧开吸气阀多用孔的塞头，将压缩机曲轴箱内的气体排走，用软管将真空泵和吸气阀的多用孔连接，拆下曲轴箱回油管，接上软管，将软管的另一端放入盛油的容器内。开启真空泵，将曲轴箱抽真空后，润滑油被吸入压缩机曲轴箱内，直至达到要求后停止抽吸。
1．4 使用加油泵添加润滑油
此方法不足之处是加油泵价格较高，也不易购买。以上是制冷空调保养维修人员常用的几种加油方法，其弊端如下：加油时间长；容易造成压缩机本身的磨损加剧；容易使制冷系统渗入空气等等。
2 润滑油充注的一种新方法笔者通过对多年保养维修经验的积累和总结，创新出一种利用压缩机吸排气压差进行加油的方法。以下以某半封闭活塞机组添加润滑油为例，对该方法进行详细说明。
2．1 自制加油器如图1所示，自制一个加油器，制作步骤如下。
a)选用厚为2 mm或3 mm 的钢板，焊接制成一只20 cm×20cm×35 cm 的盒子(具体尺寸可以根据实际需要而定)。
b)在盒子上方开4个孔。其中靠左边的孔稍大，直径约30 mm，在该孔上焊接一段一端套丝短管并配上旋塞，主要用来向盒中充注润滑油，加满油后，再拧紧旋塞，防止漏气。另外3个-fL-fL径相同，等间距排列，并分别焊接上一段能与加注润滑油的软管接头相连接的钢管接头，接头高出盒面3～5 cm即可，位于中间的一根钢管必须伸入盒内至距盒底2～3 cm处，其余两根只要在盒面的孔口上焊接好即可。
c)条件许可的话，可以在盒子的下方(离底3～ 8 cm处)安装一个油位镜，以便观察加油情况，
{zh1}将加工完的盒子试压(用氮气或水加压至2．5MPa保持6 h不漏后，则可以投入使用)，清洗干净即可。(加油器正常的使用压力为0．15～0．6MPa，而压缩机的排气压力一般在1～2 MPa，因此加油器的试验压力应设在2．5 MPa左右，以确保误操作时加油器可以承受压缩机的排气压力。)
2．2 充注润滑油具体操作方法
2．2．1 操作前的准备主要包括：三通修理表阀一套(包括三条加制冷剂软管，{zh0}有一条是透明的)；一条充注润滑油的软管；洁净的加油器一个(按上述方法自制的加油器)。
2．2．2 向制冷系统添加润滑油
a)不停机添加润滑油的操作步骤
(a)拧开加油器旋塞，充注润滑油至加油器高度的4／5处。(b)将三通修理表阀(以下简称表阀)的高压表侧的软管与加油器接头2连接，表阀的中心接头与机组的排气阀多用孔道连接。
(c)用加注润滑油的软管将加油器接头4与表阀的低压表侧接头相连接。
(d)用一根透明的加注润滑油的软管将加油器接头3与压缩机的吸气阀多用孔道连接。
(e)拧松表阀的低压表侧软管接头，开启压缩机排气阀多用孔道，将压缩机排气阀杆向内旋入2～4圈，慢慢开启表阀的高压阀，听到有制冷剂气体从拧松的软管接头流出的声音即可，不用开启太大，加油器内的压力约为0．01 MPa。用制冷系统的制冷剂驱走加油器以及软管内的空气，然后拧紧表阀的软管接头。拧松压缩机的吸气阀多用孔道的连接软管接头，当加油器的油慢慢经透明的软管流出时(以达到排走软管内的空气及冲洗软管内脏物的目的)再拧紧压缩机的吸气阀多用孔道的连接软管接头。(f)慢慢开大表阀的高压阀，观察加油器内的压力(即表阀低压表的压力)，当升至0．2 MPa左右时，开启压缩机的吸气阀多用孔道，当加油器的压力大于压缩机吸气压力，且压差为0．1～0．2MPa时，可以看到加油器内的油通过透明软管迅速加入到压缩机的曲轴箱内。压缩机的排气阀多用孔道和表阀的高压阀打开越大，加油器内的压力就越大，加油器内的压力和压缩机吸气端的压差就越大，加油的速度就越快。控制加油器内的压力(即控制压缩机排气阀多用孔道的开度和表阀的高
压阀的开度)即可控制加油的速度。具体的操作是：首先开启压缩机排气阀多用孔道，用活动扳手将排气阀杆向内旋入2～4圈，再慢慢开启表阀的高压阀，观察高低压力表的压力，低压表的压力就是加油器内的压力，控制表阀的高压阀开启的大小，即可控制加油器内的压力。加油器内的压力差{zh0}控制在0．1～0．2 MPa，此压力下加油速度较为适中若压力太高，会导致大量的油在极短时间内喷射进入压缩机，容易使压缩机受损。若压力太低则加油的速度慢，加油时间较长。在加润滑油的同时从压缩机的玻璃视孔观察油面，一旦油面到达(1／8)～(3／8)曲轴箱刻度范围时，立刻关闭压缩机的排气阀多用孔道，关闭表阀的高压阀；关闭压缩机的吸气阀多用孔道。拧松表阀低压端的连接软管，将加油器内的气体放走，拆下压缩机吸排气两端的软管，即完成向系统添加润滑油的过程。
b)停机状态下添加润滑油的操作步骤
(a)前4步同第2．2．2节a)中的(a)，(b)，
(c)，(d)。
(b)关关闭制冷系统的供液阀，让压缩机自动抽真空停机，一般设置吸气压力为0．O1～0．03 MPa时按下急停开关停机。
(c)拧松表阀的低压表侧的软管接头，稍微开启压缩机排气阀的多用孔道，慢慢开启表阀的高压阀，加压至0．O1 MPa，排走加油器和软管内的空气后拧紧；然后拧松压缩机吸气阀多用孔道的连接软管，排走软管内的空气，看到有润滑油从软管内流出后再拧紧。
(d)开启压缩机排气阀的多用孔道，慢慢开启表阀的高压阀，当加油器内的压力达到0．1～0．2MVa时，打开压缩机吸气阀的多用孔道，根据加油
器内的润滑油流入压缩机曲轴箱的速度，再开大或关小表阀的高压阀，注意加油不要太快，以免压缩机产生液击。
(e)当油面达到(1／8)～(3／8)曲轴箱刻度范围时，立即关闭压缩机的排气阀多用孔道、表阀的低压阀，以及压缩机吸气阀的多用孔道。
(f)首先拆除压缩机排气阀多用孔道的连接软管，然后拆除其他软管，即完成了向制冷系统添加润滑油的操作。
2．3 新方法的适用范围及注意事项利用压缩机吸排气压差加油的方法，特别适用于吸气阀在电机一端的活塞式压缩机，并且加油时间短，省时快捷，避免加油时将空气带入制冷系统内。对吸气阀在气缸侧的压缩机，利用吸排气压差法加油，则要严格控制加油的速度，一般压力差控制在0．03～0．1 MPa内，加油速度较适中，避免因加油过快而使压缩机产生液击，压缩机的活塞连杆受损。只要控制好加油的速度，这种情况xx可以避免。利用压缩机吸排气压差加油的方法还适合于全封闭的压缩机、离心机、螺杆机组等，不同的制冷系统利用该方法加油的原理是一样的，只不过实际操作时需作部分更改，主要是充分考虑压缩机的承受能力，使其高效、安全地运转，使维护工作得到高效的实施。
利用压缩机吸排气压差加油法，一定要注意应首先开启压缩机排气阀的多用孔道，一般只将阀杆旋入2～4圈即可。然后再慢慢开启表阀的高压阀，当加油器的压力为0．1～0．2 MPa时，再开启压缩机吸气阀的多用孔道。根据加油速度的快慢，{zh1}再慢慢开大或关小表阀的高压阀。
上海欧宁润滑技术有限公司
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