目前上海航运产业基金已完成基金管理公司的组建，接下来要报上海市发改委备案，备案完成后再向全社会募集资金。应名勇表示，基金完成备案后，“不排除向社保基金等大型机构投资者募集资金”。
在加速建设上海国际航运中心的背景下，上海市政府迫切希望以航运金融的发展带动航运产业增长，明确提出，“支持航运相关企业、金融机构等共同组建航运产业基金，为航运金融、物流业服务，以及为航运制造业提供融资服务。”
明确要建设成为航运服务集聚区的上海虹口区北外滩，实际上在去年7月就完成了建立航运产业基金的方案，据上海市虹口区航运发展服务办公室主任陆清冬透露，方案中提出基金将由大型航运企业和大型银行共同发起，基金投向将是码头和租赁公司等。
国际资本市场上，特别是进入21世纪以后，产业投资基金发展迅速，已经成为仅次于银行xx和IPO的重要融资手段。从2006年我国{dy}只产业基金渤海产业基金成立起，目前经国务院获批的产业基金达到10只，总获批基金规模达到1400多亿元人民币。专家认为，具有良好的股东背景和专业化团队，拥有先进的投资理念和投资业绩的私募股权基金机构将赢得更多投资者信任。
加强部市合作
1月28日，交通运输部部长李盛霖与上海市市长韩正共同签署《加快推进国际航运中心建设合作备忘录》，标志着部市合力推进上海国际航运中心建设进入一个新阶段。
1月29日，在上海国际航运中心建设推进工作座谈会上，李盛霖指出，加快建设上海国际航运中心是贯彻落实科学发展观，转变经济发展方式，突破资源环境承载能力制约，实现全面协调可持续发展的重要举措，有利于强化航运枢纽中心地位，有利于促进现代交通运输业发展，更好地服务长三角地区、服务长江流域、服务全国经济社会发展。
李盛霖表示，交通运输部将会同上海市政府进一步深化各项措施，健全完善协调机制，科学组织，精心安排，细化工作重点，把《备忘录》提出的各项工作任务真正落实到位。近期将结合“十二五”规划的编制，把上海国际航运中心建设相关内容纳入规划。交通运输部和上海市政府将成立部市协调委员会和工作层面推进机制，从四个方面加快上海国际航运中心建设。
一是优化现代航运集疏运体系。交通运输部积极支持上海市港口、航运企业与我国沿海及长江沿线港航企业间建立多种形式的合作关系，促进跨区域联合。推进上海国际航运中心集疏运安全保障体系建设，推进长江直达洋山深水港区江海直达船型的研究。继续支持加快上海国际航运中心规划和建设，包括加快长江黄金水道、内河高等级航道、港口主要集疏运通道等基础设施建设，继续加强长江口航道疏浚工作。
二是发展现代航运服务体系。支持上海港口和航运转变经济增长方式、提升现代服务功能的试点工作。支持国际班轮公司区域营运中心、航运经纪、船舶管理等国际航运服务企业落户上海，在上海先行先试相关推荐政策，加速国际航运要素向上海集聚。推进在上海建立船员专业人才市场。推进形成具有国际影响力的指数体系。支持上海航运交易所进一步拓展服务功能。支持上海市加强上海国际航运中心信息化建设。支持部市共建的上海海事大学的建设与发展。
三是探索建立国际航运发展综合试验区。开展加快上海国际航运中心建设、推进国家航运事业发展的相关政策研究。推动特案免税登记制度的落实。
四是促进和规范邮轮产业发展，推进上海邮轮母港建设，加快完善邮轮产业发展的金融服务体系。
船舶油污赔偿基金落沪
作为部市合力推进上海国际航运中心建设的一项重要措施，交通运输部海事局有关人士表示，交通运输部有意成立全国{sg}油污赔偿基金委员会，并将基金管理中心设在上海。
3月1日，历时9年修改的《防治船舶污染海洋环境管理条例》将正式颁布施行。新《条例》借鉴了一些行之有效的国际惯例，包括配套设立船舶油污损害民事责任强制保险、船舶油污损害赔偿基金等一系列新制度。
专家认为，上海国际航运中心已具备良好的投资环境，如果中国船舶油污赔偿基金管理中心能落户上海，将大大促进上海国际航运中心在人才、机构、资金等方面的汇集，吸引更多国内外的航运组织、金融保险机构、仲裁机构以及律师行来上海投资，开展相关业务。这对上海发展现代航运服务业来说是一次难得的良机，使得上海向建成具有全球航运资源配置能力的国际航运中心的目标又迈进了一步。
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