不论买车是为了代步或者只是喜欢一种车轮上的生活方式，有车生活总是可以方便快捷又轻松惬意。有车生活时，我们可以考虑用一升油走更远的路。只是现在，我们需要好好思考了，国内油价高涨的时候，一升油能走多远的路？

这是一个有趣的话题，当我们进入汽车时代，享受汽车带给我们的方便与快捷时，油价却开始频繁高涨了，这的确会让工薪阶层难以承受，我们不禁想问，油价高涨的时候你还开车吗？我想无论到时候汽车有多便宜，我们倒也的确可以回归原始，骑骑马，或者回到自行车盛行时代？总归，我们需要从四轮换回两轮或者四条腿么？这的确需要一点“骑士精神”。当生活的方便快捷也需要因为某些老百姓无法改变的因素而付出更高代价的时候，有些事情就值得思考了。

油价的频繁上调，其实消费影响的{jd1}不是富人。对于富人而言，他们不会因为油价高而买低排量的车，更不会因为油价高而不买车。真正影响到的就是那些精打细算的工薪阶层。不断上调价格的这番“油”礼，让多少工薪阶层望车却步了。

在汽车市场中，大家可以经常看到那些“试驾比三家，持币犹豫购”的工薪阶层。原来只是需要选择一款中意并xxx合适的车型，到现在而言，还需要更多的考虑“油价”，频繁并不断上调的高油价给中低端汽车消费蒙上了一层阴影。无形中，油价成为了一笔超出他们即将有车生活的预算。

按常理论，油价高涨时，汽车市场消费必然受到影响。这个时候，更多的人愿意把希望寄托于“新能源车”，因为这可是“环保、节能”的代名词，谁也不想真正的开始回归到“骑士”的时代。

“油价高涨”与“新能源车”，在这个时候，他们变成了“因与果”。

只可惜乎，同样无奈的是，在国家大力倡导扶持新能源车之际，油价高涨的环境其实也间接给了新能源车更多的市场机遇，只是昂贵的新能源车也只能是镜花水月。高昂的价格让工薪阶层想“环保节能”一回都难，而在保养，维修以及城市配套设施方面，新能源车还在一个瓶颈中。

再看油价高涨时还依旧热卖的细分市场，集中在中xx以及豪车市场，在这两个细分市场里，xx看不到有油价的影响，或者说影响的很小。而这一群有实力消费而不受油价等因素影响的人，也的确是可以消费新能源车的人，但又没有多少人愿意为一个不成形的市场做试水者。

我们的有关部门还在高喊：“国内油价长期低于国际市场”，试问如若再上调油价，那极端后果是不是就把开车渐渐变成了有钱人的专属。这是一种返璞归真吗？还是说，这就是有关部门大义凛然的要去推广新能源车的高见？