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，是一种洁净可再生的替代燃料。它是以玉米油、大豆油、棕榈油、葵花油、米糠油、餐厅食用废油、工程微藻等油料水生植物以及动物油脂为原料所制成的液体燃料。
十八世纪中人类就已经利用转酯化，从动、植物油制取甘油做为肥皂的原料，这种反应的副产品即为生质柴油。1898 年Rudolph Diesel 在巴黎世界博览会展示全球{dy}个压缩爆炸引擎时，所用的燃料就是由花生油制成的生质柴油，而1988年德国聂尔公司发明的生质柴油，是以菜籽油为原料提炼成洁净的燃油。当时生质柴油的环保性和可再生性引起了先进国家以及是资源贫乏国家的高度重视。生质柴油一般是指以动植物油或废食用油，经转酯化的化学反应过程所制造出来的。所谓转酯化反应是指油脂与醇类在某一个比例下混合、反应，制出另外一种酯类的过程。以生质柴油的油脂原料为例，其最主要的成份为三酸甘油酯，当三酸甘油酯与高纯度的甲醇进行转酯化反应后，会生成脂肪酸甲酯，也就是所谓的生质柴油， 以及甘油。
生质柴油内不含石油，它能以各种不同比例和各种石化柴油混合成为生质柴油混合燃料，在几乎不需对引擎作任何调整下就能直接替代传统柴油，使用在柴油引擎上且性能和传统柴柴油燃料差得不多。生质柴油使用简便，可生物分解，xx性，且不含硫和致癌芳香化学物质。与普通柴油引擎相比，使用生质柴油的柴油车其排放的废气中有毒有机物排放量仅为1/10，颗粒物为20％，C02和CO排放量仅为10％。除了上述优点之外，由于生质柴油是脂肪酸甲基酯化合物，类似接口活性剂，它有很好的金属亲和性，可以作为润滑添加剂保护引擎免于磨损。而且生质柴油的闪火点为118度，比传统柴油的52度高，因此在运送与储存的时的安全性都比较高，且加油站也不需要新增任何的设施就能使用生质柴油。至于缺点就是氧化氮排放量较大，不过这可透过调整引擎来改善。还有就是生质柴油的粘度比传统柴油高，在低温时的使用性会降低，因此在寒带地区使用生质柴油必须加入添加剂或是使用保温装置。
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