4月28日，路局召开了全局电视电话会议，三个单位做了检查发言，李桂明局长宣布了处理决定，黄钢局长通报了近期安全情况，龙局长、马书记做了重要讲话，为了贯彻了本次会议精神，我认为要从以下几个方面入手。
 一、深刻吸取三启事故教训，认真查找我段存在的问题。
    电话会议上通报的三启事故，虽然发生在其他单位，但是所暴露出来的问题，在我们单位也不同程度的存在。一是3月18日以来，全段上下存在着一股松劲情绪，从安全检查、干部督查、日常考核上，从机关到车间都有所放松，就拿干部督查来说，力度明显减弱，有应付的思想；干部的量化指标完成方面，虽然整合了干部添乘资源和干部包保模式，但干部下现场抓安全关键和包保班组的力度明显减弱，我们有从一个极端走向另一个极端的倾向，我们不提倡人盯人的包点，并不代表我们可以减小对现场安全关键卡控的力度和频率，我们改变包保方式，但对安全的全过程监控的模式不能变。二是工作标准不高。近期我段发生4.21、4.25两件事,客观原因很多,主要原因也是由于外单位的责任所造成的,大家都很清楚,在这里我不想多说，我主要分析一下从中暴露出的我们自身的问题。2月25日向阳汽车翻车倾限影响行车的事件，虽然定为路外事故，虽然我们前期做了大量的工作，钢轨护栏我们也安了不少，但是安设的标准不高，只是从应付铁路局检查的角度出发，没有充分考虑到是不栏的住，强度够不够，所以效果不好。还有我们的二线监控，宣汉发生的工程局放炮飞石破坏铁路设施的事件，也暴露出我们的工作标准不的问题，我们投入了大量的二线监控人员，但是监控人员应该如何监控，监控到什么程度没有具体要求，比如没有具体到对工程单位装用量等细节问题的监控，导致事件的发生，我们监控的出发点是我们监控了，发现问题也发通知书，关于防不防不住，防不住可能发生的后果，我们没有充分的预想。三是执行铁路局有关要求不坚决。客观上铁路局在下达各项要求是有不切合实际的地方，但是目前情况发生了变化，路局提出了“六大”理念，在这种情况下，对于路局的各项要求我们就应该坚决的执行，但是我们在执行过程中还有畏难情绪，比如对各站区由我段管理的便门的问题，该封的应该坚决的封闭；比如在安置防牛栏、防撞墩、钢轨护栏等防护设施上，我们过多考虑到资金、人力等问题，在执行过程中态度不够坚决；比如在长大隧道上看守的问题，有的单位早就着手安排布署，但我们行动还比较迟缓。
二、深刻理解“六大理念”内涵”，高标准定位，开创我段各项工作新局面。
    路局召开了4.28电视电话会议,抓好会议精神的贯彻落实，为我段解决自身存在的问提供了一次契机。我们可以静下心来分析我们存在的问题。
1、准确定位，解决标准不高的问题。我们要重新确定每一项工作的标准，安全什么标准、线路什么标准、桥路什么标准、职教什么标准、劳资什么标准，都要一一确定出来。比如就劳人科的工作，还谈不上标准不高，可以说没有标准，工资管理要达到什么标准、工人管理要达到什么标准、社保工作要做到什么程度，没有一个明确的目标，都是单一执行路局的各项阶段性工作要求，跟着感觉走，没有计划，没有做到目标值管理。为此，下一步劳人管理，要放眼外界，不断学习、完善自我，只有定出较高的标准，我们才能确立工作方面，才能根据这个标准制定出切实可行的措施，不断提高我们的工作水平，
2、团队协作，投身二次创业。路局提出了“六大理念”和二次创业的要求，我们必须树立团结协作的观念，路局各处室之间有不协调的问题，我段也存在科室之间、车间之间密切配合的问题，比如各车间、班组在人力、材料的调配上，经常会发生本位主义思想，科室之间也存在协调配合的问题。这就要求我们既要坚持分工负责，又要讲究协调配合。就劳人科内部来说，工作上有分工，但工作人员在协调配合上还做得不够，有的工作人员工作能力比较单一，在这一方面，我们要认真整改，真正做到工作上无缝衔接，人心齐、泰山移，把劳人科建成一个密切协作的高效能的团队。
三、树立精细化管理观念，推动二次创业。实践证明，我们的管理停留在粗放管理的层面上，就拿劳人管理的各项制度来说，虽然进行了多次修订，但是都是摸着石头过河，xx医头、脚痛医脚，有好多还不切合实际，比如安全讲评考核，存在考核不合理的地方，虽然与铁路局的总体要求有关，但我们在细化考核办法、细分考核单元、制定考核标准上还做得远远不够，没有做到精细化管理，与先进的劳资管理格格不如。