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福田汽车的前身是山东诸城车辆厂，1996年进行了股份制改造，并于98年在上交所上市。上市初期，主要产品是四轮农用车，而后逐步渗入轻卡、重卡、客车、多功能车等领域，颇有成效，其轻卡多年来一直占据国内市场的龙头地位。2009年，受惠于国家一系列振兴汽车产业的优惠政策，生产经营取得历史性的突破，从量上讲，全年销售汽车60.2万辆，占据国内商用车市场18%的份额，不仅继续蝉联国内{dy}，并一举成为世界上商用车产量{zd0}的企业；从质上讲，2009年是公司成立13年来收入、利润、现金流{zh0}的一年(尤其令人振奋的是，三季度单季毛利率达到14.76%的纪录高位）。

福田汽车的优势在于：

一、有一支以总经理王金玉为代表的优秀管理团队，这个团队是十多年来在市场上摸爬滚打摔打出来的，颇有民企的灵活性；

二、有北京市政府的鼎力支持，北京对汽车产业的支持是国内罕见的，众所周知，汽车这个行业，政府部门的支持是至关重要的；
三，经过多年的积累，公司在核心零部件配套、技术研发、销售与服务网络建设上均取得巨大成效，企业综合实力正处于由量向质飞跃的临界点上，随着康明斯柴油发动机、40万台汽油直喷涡轮增压发动机、xx重卡、新能源汽车等项目的推进，公司的产品结构将完成从低端向xx的跨越，品牌与实力也将跨上整整一个台阶。

其缺点在于：
一，公司与供应商、销售商之间有大量复杂的关联交易，存在利益输送风险；
二，公司的成本控制有很大问题，员工的收入增长过快，管理费用、销售费用过大，侵蚀了股东利益，存在经济学上所说的“非资本化”；
三，与大股东北汽控股之间存在现实的和潜在的同业竞争，未来两者之间的关系究竟如何，令人心存疑虑。

总体上说，福田汽车在战略规划，营销网络和技术创新等方面均有较大的竞争优势，未来具有成为{sjj}汽车公司的潜力，正如中国汽车界的元老与xx，原中国汽车工业公司总经理、中国汽车联合会会长陈祖涛（陈昌浩之子）所说：““福田是个了不起的企业，在中国汽车自主品牌企业中，福田当居xx”。

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