随着电动车的日益普及，电池作为电动车的核心部件受到大伙的xx，那么当电动车使用时间过长后，电池性能也会随之下降，市面上现在有很多的电池修复店面和电池配件商家，有时候，电池的修复（例如简单的补水）会给您的电池带来寿命的延长，而有时电池实际的性能已经不值得去花钱很难修复了或不值得修复了，当您不确定您的电池是否值得修复的时候，使用一个万用表，就能比较快捷的发现您电池里面的实际情况。

打开电池盒盖子，在不烫掉连接线的状态下检查待修电池。在线检查主要包括以下检查内容：

⑴数字万用表量程拨在直流20V档，测量单只蓄电池空载端电压，一般应在12V以上。

如果电压是在10.5V上下，说明这块电池存在有短路的可能；

如果端电压超过13.4V，说明电池失水比较严重，甚至还有硫化发生；

虽然一些电池端电压没有超过13.4V，但也有可能存在严重失水。这是因为：12V的电池由6个格组成，其中5个格有严重失水，但一个格有其他问题，总开路电压就不会高于13.2V了。

⑵用12V100W汽车灯泡或24V300W卤钨灯泡对单只电池放电，同时测量电池端电压。

如果电池电压下降较缓慢，并且不深，说明可修复几率很大；

如有电压陡然下降2V以上的，说明有落后单格存在；

⑶将放电灯泡串联，并联接上万用表，对电池组（以36V电池组为例）放电。

通常情况下，一组待修的电池一般只有一块电池发生严重损坏，被称为落后电池。当电池组端电压下降到34V以下时，如果电池组电压象流水一样下泻不止，可判断有一块电池落后，并且这块电池一定存在着一个落后单格。测量单只电池电压，找出电压落后的电池。也可以用蓄电池快速容量检测仪测量单只电池，找出落后的一只电池，对落后电池可以先行进行修复。

⑷用万用表测量电池端电压达12V，甚至更高，但是用灯泡放电，灯泡一点不亮。

用鱼夹线一端夹住正极，另一端在负极极耳上刮碰，如不见丝毫火花，可判断这块电池开路；

如用蓄电池快速容量检测仪测量，会发现指针停留左面红色区域不动，这种情况极有可能是电池有开路的单格；

还有一种情况，一些质量较差的电池，由于用料不规范，会在极耳下面的极板群引出端子处由于酸腐蚀作用而形成纺锤形状，电池有时处于半通半开状态，有时则处于开路状态，充电时会在极耳所在的一角发热或者开路充不进电；

⑸电池端电压为0V左右，一般是电池放置时间很长，由于电池自放电和极板硫化等原因，是电池容量xx丧失，造成严重的不可逆转的硫化。

这种失效模式往往与开路电池特别是xx开路电池极为相似，端电压也为0V左右，对此要予以区分。

以上检测手段要综合运用，不可以只凭一种手段检测便草率得出故障结论；另外有些电池的故障需要几步方能做出，甚至还要运用反推方法去验证得出的判断。总之，电池故障的检查与判断是一个肯定－否定－再肯定－再否定－{zh1}肯定的过程。