TOYOTA，就是大家众所周知的“丰田汽车”，现在，它有了另外一个中国译名“头又大”!

自1月21日从北美市场召回230万辆油门踏板存在隐患的问题汽车起，丰田汽车的全球召回事件愈演愈烈。至今召回范围已经扩大到欧洲、亚洲、中东、拉美以及非洲地区。

一个头又大的丰田汽车，背后必然会有一个头大的总裁。连续不断的召回时间接踵而至，害得这位上任刚满半年的总裁丰田章男不得不在参加全球经济论坛的时间里亲自出面道歉。

不可否认，丰田这次的召回创造了世界汽车制造史上{zd0}一次召回记录。上周五，针对油门踏板存在隐患的车辆，丰田汽车公司宣布召回欧洲180万辆，再从美国市场召回109万辆，周六宣布从中国召回7.5万辆，至此，丰田这一次召回汽车总量达到700多万辆，超过了它2009年698万辆的全球总销量。

这个记录恐怕短期内很难被打破。

这次令丰田“头又大”的召回事件用“灭顶之灾”来形容一点儿不为过。当然，其他的品牌也不能高枕无忧，偷偷暗笑。这次召回门所蔓延的问题，已经远不止丰田一家，像本田很庞大的召回现象，也是令人感到非常吃惊的。当然，这对公众而言，可能会因为丰田汽车这种对消费者负责人的态度和大企业的魄力还是让人敬佩。

在以往，大家在谈论汽车的时候，往往会有很有意思的现象。当我们谈到某某品牌汽车出了什么问题的时候，都会很坦然甚至近乎包庇地认为，没有什么，只是个小问题。而实际上，如果是本土自主品牌的车出现了什么问题，哪怕真的是小问题，也会很自然的一句，国产的如何如何，云云。

是的，看起来很无奈，但是，这就是品牌的力量所在。特别是当这些人从品牌迷恋，已经进化到品牌迷信的地步的时候。

正因为有这个迷信在，这些人才很不愿意将召回的偶然缺憾、与质量差的必然问题相联系。丰田汽车，可能会因为这次召回门在中国市场很受伤，但是，可以预见的是，当人们需要买车的时候，大多数基本又会开始品牌迷信。买品牌就是买质量与买放心，一直会是他们最直白的衡量标准。

当然，这也不能说是个百分百的坏事情。至少咱们的本土自主品牌，应该在这一次召回事件之中，得到更深刻的认识，他们应该更加深刻的认识到，建立一份在消费者心目中的“安全感”与信任感，是多么的势在必行。

所以，与其责怪消费者的品牌迷信，不如提高自己的品牌说服力。