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四驱车的组装程序

1. 掌握装配图

2. 基本工具的正确使用

3. 认真地切剪零件,要把切完后的零件切口凹凸不平多余的部份去掉,以便发
挥其功能。

4. 正确地组装零件(一定要看清楚说明书的安装示意图)

5. 确定齿轮种类(种类有:小齿轮、大齿轮、标准齿、高速齿)

6. 上好润滑油,在齿轮的啮合面、旋转轴的支点部位、滚轴的部位等地方必须
均匀地涂上润滑油(注意:切记在车轮孔中、马达小齿轮孔中、马达旋转轴及前
后轴的两端等处涂润滑油。)

行使部分:
结构组成:
底盘*1、六角轴(前、后车轴)*2、铜轴套*4、轮毂*4、轮胎*4、塑胶介子*4
行使部分的总作用:
1。支撑四驱车的总重量-(轮胎);
2.将传动系传来和扭力化为汽车行使的驱动力(轮毂);
3.承受并传递轮胎作用于轮毂上和反作用力;
4.减少振动,缓和冲击。
细分作用
1. 底盘:是整个四驱车的基础,一切零件都要装在此之上,才成为完整的车,并确定各部件相对位置。
2. 型号:
A:八孔底盘---是{zx1}式系列超级底盘的标准型。可装前倾角导轮,多用于全覆盖车和 小径的赛车,低重心,车速快,轻量化;
B:TZ底盘---是八孔底盘的加强型,结构结实、长度最长(比八孔长出约4mm),半圆 形电池室,衙心低,散热好,可安装中翼;
C:FM底盘---是{zx1}式系列底盘的{dy}种前置马达型,为克服高速行驶或转弯,上、下坡时车头抬起而设计;
D:力士底盘---是最宽的底盘,稳定性好风吹草动轴(前后轴)有独立的轴舱; E:力威底盘---是98年{zx1}的底盘,马达可经从下面装卸,奥迪公司生产和力威底盘较之日本的同类产品更结实、科学。
*特别介绍力士底盘的特点:
a.车底加强肋条X型;
b.重量轻;
c.车底距地面高5mm;
d.在多弯道的跑道中性能优越;
e.行驶时与在面产生负压,空气动力效果好,稳定性好。
3. 六棱轴(六角轴):前后车轮的车轴(截面呈六棱形)
作用:
(1)安装传动齿轮,接受传动系的动斩并传至驱动车轮;
(2)安装轮毂,轮胎,轴套,塑胶介子。
4. 轴套:(作用)支承轴并保持轴的旋转精度。
5. 轮毂:多种颜色,连接轮胎和六棱轴,使之成为完整车轮。
6. 轮胎:一般为黑色,也有彩色的海棉胎
99年奥迪公司推出中空轮胎(胎中含气)
作用:
(1)与轮毂配合,形成车轮;
(2)支承车体,承重;
(3)将电机传来的扭力变为驱动力,使赛车前进;
(4)缓冲,减振。
规格及特点:
小径车轮---加速性好,重心低,拐弯稳,易受跑道上杂物影响。 大径车轮---直轨上可高速,不受轨道接缝及杂物影响,重心高,不稳。 窄幅车轮-阻力小,速度可持续,适合直道,利于耐久比赛。 宽幅车轮---接角地面广,附着力强,拐弯平稳,适合于起伏和弯道多的高难度跑道。 如果自行刻制子午线花纹,则附着力更强。
车身及附件
1. 组成 车壳*1、中翼*1、塑料导轮*6、螺丝钉、备用齿轮组、说明书、润滑油、不干胶等
2. 作用
A车壳:增加整车强度,减少阻力(空气阻力),使四驱车完整、美观。
B中翼:又称虎腰,安装导轮或平衡杆,平衡车身。
C导轮:安装于车头,车尾,虎腰上,减少车身与轨道立墙间的滚动磨擦、提高车速、给予车身一个向下的力,防止翻车,飞车。
D螺丝钉、螺母:连接、紧固各部件。
附件:
a备用齿轮组:备用的一套齿轮是供选择跑道和比赛项目用时更换使用的。
b说明书:安装四驱车的程序表。
c润滑油:用一减少有关转动部位磨擦阻力的。
d不干胶贴纸:四驱车的装饰品,可使四驱车易辩认美丽漂亮、光彩照人。
四驱车的附加配件系列
1. 从材料上分,大体上分为三种:
1)塑料配件;
2)金属配件;
3)塑料金属结合配件
2. 从用途上分大致分为:
1) 能量型:原车马达转速只有15000转/分、高速马达能够达到50000转/分,更换马达是提高四驱车速度的最有效的办法.
2) 平衡型:车速过高,容易飞出赛道.使四驱车平衡的配件有很多种(平衡杆、凤尾、前/后刹车、小直径金属车轮等等)
3) 加固型:四驱车本身大部分为塑料件,在高速行使和冲击颠簸状态下,容易受损和疲劳变形,应加装各种增加强度的配件。(例:金属龙头、连接杆、金属凤尾等)
4) 美化型:使四驱车外形和色彩更加漂亮。(例如:纱网、轮毂保护盖、防水贴纸等)
5) 轻量化型:让车自身重量减轻,有利于提高车速和省电。(例:透明轻量车壳、纤维加强片、镂空车身等)
6) 工具类:为了能更好地组装和改造四驱车,专用工具是必不可少的。(例:剪钳、手锯、游标卡尺、镊子等)


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