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我看，现在的比亚迪汽车，挺像当年的波导手机。

波导手机，手机中的战斗机啊！那是中国本世纪初最响亮的营销口号之一，但现在，你看波导手机都在哪里“战斗”呢？

国产手机在本世纪初群雄崛起，并且创造过相当辉煌的战绩――尤其是在和国际品牌手机的竞争中，连爱立信这样的传统通信业大佬也不得不让出半壁江山，康佳、波导、夏新，等等，不下十几个品牌的中国国产手机一度把诺基亚和摩托罗拉这样的国际品牌都挤得摇摇晃晃，一度，中国国产手机让人燃起对民族产业的无限希望。

但这股希望之火，烧不过几年，就灭了，因为，一来，手机这种通讯工具很快从xx品变成了日用消费品，倒下神坛，二来，国产手机没有拿到真正的核心技术，也没有开发出真正的核心技术，甚至一度靠“小灵通”这样的低端产品充数市场，最终，人家诺基亚还是诺基亚，人家摩托还是摩托，加上，又多了三星和LG。

波导和联想手机都没有很好地利用本世纪初的时机和中国本土的市场资源变成另一款三星，而其实，在2000年之前，三星手机在中国根本就没有什么知名度，这一切的原因，归根结底是，三星和中国的国产手机相比，起码有核心技术。

现在，手机过时了，汽车消费热起来。

中国有13亿人，这样的大市场，是“傻小子睡凉坑”的{zh0}“温床”，目前除了那些在已经在国际声名赫赫的xx汽车品牌，中国的许多汽车品牌，奇瑞、中华、比亚迪、海马、长城，等等，也似乎在崛起中――但我总是担心他们正在走上几年前国产手机曾经过的风光老路。

有巨大的市场资源，

也有对路的销售策略，

就是没有核心技术。

目前的中国汽车市场，尤其是乘用汽车市场，是中外品牌的混战，是国际品牌的混战，也是国产品牌的混战，1300多万的年销售量固然庞大，国产品牌在里面所占的份额也不能说不多，但有多少真正的核心技术掌握在中国人手里？

2009年的中国手机市场，比之2000年时一定没有缩小，真正缩小的是一时兴起的那些国产品牌手机，它们都萎缩与灭亡了。

如果把2009年的中国汽车市场比作2000年的中国手机市场，是不是可以断定，再过几年中国的国产汽车业一样将面临着中国国产手机曾经面临的危机呢――那种由核心技术缺失而造成的产业链危机，其实不只在手机业、汽车业存在，在其它行业一样存在。

比亚迪汽车2010年的销售额预计达到80万台，而奇瑞、吉利这样的国产汽车做得也是顺风顺水，轰动新闻一个接一个，眼前的利润也不错，但这样的辉煌能维持多久，再这十年八年，有哪个国产汽车品牌能活下来，而至少可以成为与本田、标致齐名的国际知名汽车品牌，至少为中国的汽车业能再造一个“三星”吧。

当然，那是明天的事后天的事，一定需要用时间来验证。

但一想起当年手机行业的繁荣，再想起现在汽车行业的繁荣，竟觉得二者是如此之相似，中国的国产汽车品牌多如牛毛，许多生产商正做着蛇吞象的资本游戏，而且做成的不在一家两家。中国的银行多的是放不出去的xx，它们在背后促成了这一桩桩貌似繁荣的汽车业并购，但xx决定汽车行业生命力的真正把握到底有多少呢？

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