位于英格兰东北部的日本日产汽车(Nissan)，是全球xxx率的汽车生产线之一。劳工成本高，并不是它整个生产成本的重要问题，反而是零件，占了总成本的三分之二。一般传统欧洲汽车制造商的采购模式，经常以更换供货商为要挟，迫使卖方以低价就范，这种传统采购模式，短期内可以有效的降低买主成本，却对双方的关系与产品质量毫无助益，更影响不了供货商的生存。

     日产汽车的高明之处，在于它采取和零件供货商合作的模式，促其提升质量。

     1990年日产汽车的零件供货商每100万件高达5000件退货，降至目前的150件。日产一方面致力于供货商质量的严格要求，另一方面则不断地努力改善本身的生产过程问题，期能达到终端制品「零缺点」的目标，让消费者在路上开着日产汽车，能获得{jd1}的满意。

     实时供货系统的魅力

     此外，日产汽车为什么能在排他性极强的英国市场占有一席之地，「实时供货系统」(Just-In-Time System，以下简称JIT)扮演了举足轻重的角色。JIT是业界新兴起的营销概念，近年来特别风行于汽车产业，且已证实是汽车业者降低生产成本xxx的利器。究竟它的魅力在哪里？现在就为大家掀开它的神秘面纱:

     JIT概念主要是调整所需原料及零件之供应系统，将库存降至{zd1}限度，以减少库存成本的方式增加利润。执行JIT亦涉及质量的改善，汽车业者经常会评估供货商是否具有提供高产品质量的能力，供货商因而必须在质量的提升上大作文章。同时，汽车业者如能确切的指定产品规格、特征，供货商即有标准可循，去设计、生产符合质量要求的产品。同样地，供货商如能严格执行质量要求，即意味着汽车业者可以减少质量检验的付出，从而将总成本降至{zd1}，因为在供货源头执行严格的品管，要比在整条供应琏上撙节成本来得更有效多了。

     JIT的威力惊人，它能降低安全库存及检验成本，改善产品设计，畅通配送系统，减少生产空窗期，提高成品质量。

     执行JIT系统必须同时整合采购与生产作业，因为该系统的要求是将确切的原料或零件，按指定时间无误地送达生产在线。供货商的配送时程必须抓得准又快，让备货与配送成为常态性作业，甚至成为每日的例行工作，缩短准备时间及减少执行过程中的瑕疵。对供货商来说，JIT系统最迷人之处，莫过于供货订单通常都是长期性的合约性质，但在许多产业里，它也是{zj1}挑战性的作业模式，因为供货商必须符合买主对高速供货系统的要求。英国的日产汽车装配厂是运用JIT系统最成功的案例，JIT系统对日产汽车的生产作业之重要性，反应在当地的原料与零件供货商的成长数上，1986年日产汽车初设立于英格兰东北部的桑德兰镇，当时的供货商仅有3家，到了1992年则成长至27家。日产汽车采用所谓的JIT系统，零配件只在需要上线生产的前几分钟送达。例如: 法籍地毯供货商为了就近供货，就在日产厂区不远处设厂，从订货到装好地毯只需42分钟，日产的库存时间缩短到仅有10分钟。尽管JIT系统的效力惊人，但仍存在着风险，如果无法确保劳工的稳定性，灾难难免。法国的雷诺汽车即为此付出惨痛的代价，因为发动机及排档箱的工人罢工，十天之内关闭了法国及比利时的两条生产线。