车载娱乐系统已成为整车差异化的一个关键点。有一些技术能让传统汽车娱乐系统更强大，比如即将迎来增长的，越来越普及的环绕音效、高清视频播放等；还有一些技术能够带来全面的信息娱乐革新，如借助高速互联通信技术，通过远程服务器提供流媒体和软件下载，为GPS整合实时交通状况预告，提供更可靠的语音导航；甚至还可以通过互联网连接智能家居控制系统，开启保安系统、控制DVR等电器。
Andy Gryc认为：“借助下一代移动网络，信息娱乐系统将成为节点，大量服务和软件都将涌现出来。”。
在技术驱动的车载信息娱乐市场，趋势和热点显而易现。最明显的趋势莫过于基于移动网络的服务将渗透进汽车娱乐系统的每个角落。未来，4G网络将大幅提升移动网络用户体验，联网速度和质量的突飞猛进为很多应用创造了可能。以语音导航为例，目前的车载语音识别相当原始，音频的处理和存储要受语法和讲话模式的限制。但随着无线高速网络的接入，信息娱乐系统就能够使用云端语音识别系统，这样即便自然使用语言也能实现xx的语音控制，同时满足了安全性和便利的需要。QNX软件系统公司高级产品经理Andy Gryc认为：“借助下一代移动网络，信息娱乐系统将成为节点，大量服务和软件都将涌现出来。”
恩智浦半导体公司汽车电子事业部大中华区市场经理王敦安
其次，传统的音视频体验将得到前所未有的提升。恩智浦半导体公司汽车电子事业部大中华区市场经理王敦安表示，“车内的音效、视频显示的质量也愈来愈被终端消费者所重视，如高清晰的收音机、高清显示和环绕声效等。”以收音机为例，传统的AM/FM收音机即将被高清晰度、内容丰富的互联网收音机所取代。
软件日趋重要，整合成为关键
信息娱乐系统需要大量的先进硬件以满足消费者对功能的需求，然而软件也很重要。软件贯穿系统设计的全过程。在越来越庞大和复杂的系统中，软件栈、多媒体编解码、虚拟执行系统、有吸引力的图形化人机界面、移动设备的接口都需要软件支持，“整合”成为车载娱乐软件平台的关键词，软件模块化设计、有效的系统软件整合以及有效的软件开发流程是车载娱乐系统开发的有效保证，而支持快速、新型消费类技术运用和升级的软件战略也是非常关键的。
飞思卡尔半导体汽车电子产品亚太区市场总监程晓伟
飞思卡尔半导体汽车电子产品亚太区市场总监程晓伟认为，“设计的复杂度很大程度上是由于软件的复杂度带来的。大部分新的系统功能都依赖于嵌入式软件上的大量开发工作。”他表示，软件在车载信息娱乐系统中的价值会越来越大。
Andy Gryc表示，要从头开始出色地整合所有能协作的软件组件，最少需要几个月甚至几年。因此横跨整个信息娱乐系统软件的预整合平台成为汽车厂商要追赶消费电子领域的{wy}一条路。
为了解决复杂信息娱乐系统带来的整合挑战，QNX软件系统推出了QNX汽车应用平台QNX CAR。QNX CAR提供预装的参考应用，集成了来自Adobe、Apple、Google、Gracenote, Microsoft, Pandora, TCS等厂商的产品。QNX CAR 软件平台使用优化的Adobe Flash Lite，方便客户引入现有的应用，也让开发团队能实现可更换界面的动态可配置UI。此外，Flash还会支持使用xx工具的UI设计，直接部署到汽车中而不需转化成底层的编程代码，极大地节省了时间。车内的连接和到云端的链接也是QNX CAR重要的一部分。汽车生产商非常xx未来车内电子所能提供的连接能力。如阿尔卡特-朗讯部署的一个联网项目，目前已经吸引了多家公司加入，包括Atlantic Records, BUZZMEDIA, chumby, FISHLABS, GameStreamer, TuneWiki，当然还有QNX。这一项目展望了未来能通过LTE连接到云端的汽车，采用了QNX CAR。
图1 QNX汽车应用平台架构
跨领域合作：车载信息娱乐系统设计面临的{zd0}挑战
多家厂商和《电子系统设计》分享了汽车娱乐系统的设计趋势。从中可以发现，汽车制造厂商、内容提供商、网络技术公司、汽车销售商之间的联系将会更紧密、更多层次。这就带来了一个巨大的挑战：将消费类电子产品经验及创新周期同更长的汽车产品开发周期相匹配。
德州仪器 (TI) 数字射频和信息娱乐产品北美兼中国业务开发部专家John Gardner
德州仪器 (TI) 数字射频和信息娱乐产品北美兼中国业务开发部专家John Gardner向我们介绍了这一挑战：汽车外部众多新型信息娱乐技术的迅速运用，让汽车设计人员难以预测满足产品投产时间需要的一些功能。同时，由于许多如触摸杆、动画菜单和语音xx等功能的引入，PND、PMP 和智能电话提升了绚丽用户界面的消费观念。相比一分钱一分货的车载集成系统，汽车制造商们进一步受到这些设备所带来价值的挑战。另外，消费者现在希望汽车适应这些设备，并增强驾驶/乘坐体验。
Andy Gryc则表示，多家厂商协作，每家都拿出自己的核心产品和技术加以整合，这样的方法总是奏效。但目前来说，协作面临着各种问题，包括对整车的xx不够，或者核心技术由几家厂商秘密地严格控制。
John Gardner表示，汽车信息娱乐行业需要破除将注意力集中于信息娱乐硬件 BOM 成本的想法。这种心态会带来“过度节约”的系统设计，几乎没有增加功能的机会。不改动硬件就无法增加功能，生产出无吸引力的产品，最终导致收入损失。但是，在不改变硬件的情况下逐渐增加功能，则可以延长产品寿命，带来巨大的开发投入回报。这一对矛盾在汽车设计过程中需要认真考虑。
