北京车展中的汽车文化
文/炜琪
到今天,虽然北京车展还尚未结束,但此次车展主题已经非常清晰的展现出来,同时今年的车展中,透露出别样的潮流汽车文化,归结以下,,主要有一下几点.
一、自主品牌的群狼文化
长城16款新车,吉利23款新车,奇瑞29款新车,一汽12款新车等等,看到这些,你还会怀疑今年的车市陷入困局吗?看到这些,你还会怀疑今年突破不了1000万辆吗?NO!从红旗的SUV到"四小天王",从Geely GT到金刚两厢,自主品牌集体下料,采取xxx"农村包围城市"的策略,多层面,广范围的狙击合资品牌.甚至有人感慨,大众中国成立这么多年了,上市的新车还不如自主品牌一年上市的新车多.与用往相比,北京车展亮相的新车无论从设计还是从性能方面来对比,均比以往上市的新车有了较大的改观.呵呵,中国很强大!不过群狼政策效果如何才是真正考验我们的能力.
二、跨界文化
跨界是今年{zlx}的词,北京车展自然不会落俗.此次北京车展中亮相的MG 3SW、长丰的CS7、凯迪拉克的SRK、奔驰GLK、奥迪Q5均属于跨界车型.MG3 SW属于跨界家庭用车,竞争对手除了力压CrossPolo和SX4之外,Polo劲情与飞度以及广丰雅力士均列为了MG3 SW的竞品.从车展现场的人气来看,MG3 SW备受关注,,人气之高也是出乎意料之外的,此次车展中有一个对MG3 SW非常有利的因素就是上汽与豪华品牌安排在同一个展馆.除了MG3 SW之外,长丰汽车的CS7当属此次车展的crossover车型典范,这款车自去年受邀参加北美底特律车展以来,引起了极大的轰动.作为国内{zd0}的SUV生产商,长丰汽车一直非常低调,随着{sk}轿车和更多新车的投放市场,长丰汽车将改变以往单一形象,开始走"多元化"的战略发展路线.此次猎豹CS7量产车型是首次亮相国内车展.据悉,CS7锁定中xx市场,很有可能直接PK东风日产逍客.另据悉长丰CS7将于11月份上市,还记得CS6上市时长丰汽车的音乐营销吗?不知道CS7上市会有什么新的营销策略出台,长丰汽车奉行低调做人,高调做事,在越野车市场长丰一直稳步前行,,同时也是{wy}一个具备与合资中xxSUV车型竞争的自主品牌.不可否认,跨界车型逐渐盛行,这一文化已经涉及到各个领域,备受企业的关注.
三、新能源问题
有关新能源问题一直是热门而无明显效果的话题.但此次北京车展中,自主品牌上演群狼,而合资品牌多上升到新能源主题.福特EcoBoost新动力、沃尔沃recharge、凯迪拉克氢燃料车、丰田FT-HS混动车、雪铁龙C-Cactus、新马5氢转子混动车等混合动力和非汽油动力车纷纷亮相,不再曲高与寡的局面,当然,在这方面自主品牌不甘示弱,长安氢动力概念跑车、广汽AHEV混合动力车、奔腾B70HEV混动车、比亚迪双模电动车、长城电动车精灵EV、吉利LC-E熊猫电动车也亮相了新能源车型.看到这些,不可否认企业在新能源方面的努力已经取得了阶段性成果,企业也意识到承担社会责任.只是这些车型的市场前途如何还不可预测,普锐斯就是很好的榜样.新能源是未来的趋势,但现阶段还很难生存.
四、汽车涨价、廉价汽车、做大做强、车市拐点?
车展期间,新浪、搜狐做砬列些老总做了相关的访谈,,访谈中提到汽车是否涨价,是否对廉价汽车说no,中国企业是做大还揍做强,今年是否会出新拐点等富後辩论性的话题.从各位老总的反应来看,每对人观点不尽相同.对于这些疑问的回答必须要站带每个企业的现实角度.笔者认埒,肥型车型应该拿来做那系列的访谈,举办峰行才是车展的核心所在,才会对汽车好的业的发展产存方向性的影响.
以上是我从此次车展中所看到的一些文化端倪,同时自己也体会到了车展的魅力所在.如有不如意之处还请网友多多指点.
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