说起三个德系xx品牌车，巨匠耳熟能详的不外乎“坐奔跑，开宝马”，而奥迪（尤其是A6L）则是中国市场上三个品牌中卖的{zh0}的。　　抛开品牌形象、售后处事便当性这些外在身分的影响，我们将奔跑E230、宝马525Li、奥迪A6L2.0T这三个品牌中市场行默示{zh0}的自动挡车型进行一番斗劲，看看它们的驾乘默示各有什么特点。　　奔跑E230的特点就一个字——稳。在7速自动变速箱的配合下，动力输出默示得不急不躁，虽然速度的晋升并不慢，但驾驶者体味不到策念头的爆发力。转向的整体感受也是同样的稳重，直径较年夜的标的目的盘显然不是为了追求什么行为性，而且转向后，标的目的盘的回弹力度较小，需要驾驶者自动回正。与宝马、奥迪对比，奔跑E230的吊挂是{zy}柔的，日常行驶中具有很高的舒适性，但在做快速过弯等激烈动作时，车身的侧倾较年夜，举念头能是三车中最弱的。总体说来，奔跑E230的操控更多地默示出一种绅士的味道，是一着重舒适性的车，更适合乘坐。　　与奔跑相反，宝马525Li的特点可以归纳综合为灵敏。经典的直列6缸策念头是自然吸气式策念头中默示最活跃的，对油门的响应很直接，加上活络、切确的转向，使得宝马525Li的操控很是灵敏，只是动弹标的目的盘的手感略沉。制动有力、渐进性好，尤其是尾段默示得很果断，没有涓滴的疲塌。让驾驶者布满抉择信念，默示出其深挚的行为功底。不外，宝马525Li的吊挂调校得比原型车软了，给熟悉老5系的人带来一种很复杂的感受：它的减震很是舒适，经由过程路面上的减速带时，柔和得几乎没有感受，在波动路况下，对震动的按捺也很清洁，既不会一沉到底，也不会带来生硬的冲击。但100公里/小时速度下的紧迫变线，在标的目的盘回正的同时，宝马525Li的车身呈现了一个较着而多余的晃悠，这在车身加长之前是{jd1}没有的。虽然整个变线动作完成得很清洁，但仍是给人带来一丝不安。作为举念头能的标识表记标帜，宝马有一个可以封锁的DSC功能（车身不叛变制系统的一个部门）以给驾驶者带来更多的操控乐趣，但通俗消费者仍是不要等闲考试考试为好，除非你是{jd1}的高手。　　奥迪A6L2.0T的特点则介于奔跑E230、宝马525Li之间。2.0TFSI策念头采用了涡轮增压和汽油直喷的前进前辈手艺，最年夜功率虽然只有125kW，比奔跑E230和宝马525Li分袂少了25kWh和30kW，但因为它在1800-4200转/分宽广的区域内能发出280牛.米的最年夜扭矩（这个数值分袂比奔跑E230和宝马525Li多出35和30牛.米）。尤其是在7速Multitronic手自一体变速器的配合下，动力堪称随叫随到，各区段的提速感受加倍活跃，而且油耗也较低。　　奥迪A6L的吊挂在三款车中是最为硬朗的，但并没有失踪去柔韧性，既有很高的滤震效能，同时又连结了很好的路感，在舒适和操控中取得了很好的平衡。标的目的盘很称手，转向与宝马同样的活络、切确，回正力度充沛，但手感要比宝马略轻。制动同样是活络，果断。虽然车身长年夜，但操控的矫捷性并未受到影响，没有在驾驶一辆“年夜”车的感受。　　奥迪与宝马的最年夜分歧点在于，奥迪是在平安的前提下享受操控的乐趣。强年夜的车身不叛变制系统具有很高的自动纠偏能力，一旦呈现可能导致车辆失踪控的倾向，电子系统当即会进行平安干与干与，以避免车辆呈现意外。是以，它的操控感很轻易讨得绝年夜年夜都消费者的欢心。　　在三款车中，奔跑E230给乘坐者（尤其是后排乘客）留下的印象{zh0}，宝马525Li则能够供给更刺激的驾驶乐趣，而奥迪A6L2.0T在平衡操控乐趣和乘坐舒适性上是三款车中做得{zh0}的。 感谢回覆！