国产歼11战斗机使用了较高比例的钛合金和复合材料，结构重量比苏27大幅减小。

中国航空报2月9日报道 近年来，中航工业沈飞按照“自主创新、重点跨越、支撑发展、xx未来”的科技发展战略，把技术创新作为{dy}生产力，以统筹兼顾技术创新能力提高与技术创新体系建设为指导，深入推进技术创新体系建设，技术创新步伐不断加快。

“十一五”以来，沈飞公司全面开展技术创新工作，狠抓科技管理，成效卓著。公司84项成果获得省部级科技成果奖；共完成科研课题1407项，完成40项推广项目，在促进科研生产、提高产品质量等方面起到了积极的作用。公司专利申请量逐年增加，累计申请专利216项，其中“立铣床卸刀机”、“轴承清洗机”等20项专利项目产品已应用于多家单位，取得了良好的社会效益和经济效益。同时，公司技术秘密、软件登记、商业秘密等工作有序开展，2006年公司被国家知识产权局认定为“全国企事业专利试点工作先进单位”，并荣获“国家认定企业技术中心成就奖”。

“十一五”期间，沈飞公司在航空制造技术领域重点突破和掌握了钛合金加工、复合材料成型、飞机数字化设计制造、可靠性试验和整机试验等关键技术。其中钛合金等温成型、超塑/扩散连接、焊接、真空热处理、表面热处理技术居国内{lx1}；国产碳纤维应用等技术填补了我国航空工业技术空白，缩短了我国航空工业设计制造能力与世界先进水平的差距，为开拓创新、自主发展下一代飞机奠定了坚实基础。

在技术创新不断取得新成果的基础上，沈飞公司又站在航空工业发展全局的高度，科学分析，统筹谋划，确立了从完善体制机制入手，进一步加强技术创新体系建设，不断提高技术创新能力的工作思路。

进一步加强技术创新体系建设。按照专业中心、优异中心的职能定位，大力加强以技术中心为主体的创新体系建设，以科研项目为依托，搭建产学研相结合的创新平台。公司内部形成技术中心为主体，其它工程技术部门为支撑的组织体系，推动技术创新整体能力的提高。强化技术创新管理体系建设，各单位把科技工作作为“一把手”工程，建立起行政“一把手”“挂帅”、分管领导负责、相关部门分工协作、整体运行协调有序的科技工作格局，真正把技术创新人员凝聚起来，强力推动技术进步。

大力培养高素质技术创新队伍。全面培养年轻工程技术人才，公司在政策上引导，在管理上支持、鼓励年轻工程技术人员进行技术创新，注重选拔年轻工程技术人员参加科研团队，为其提供学习、实践的机会，重点培养不同专业的专家级技术创新人才。积极探索有效的激励机制，公司加大对有突出贡献的科技人员的奖励力度，特别对那些长期从事基础科技工作的科技人员，要有特殊的政策。持续推进“长、家分离”，公司加快建立技术专家体系，拓宽人才成长渠道，让更多的优秀科技人才脱颖而出。

以型号研制为中心，提升技术创新的实用价值。用足用好技术创新投入的政策与资金，公司加大技术创新投入力度，特别提出“在EVA考核中把将企业自主研发投入视为利润”。与型号研制和生产实际需求相结合，公司梳理科研生产中存在的技术瓶颈问题，对多年存在的疑难问题，进行专题立项，加大攻关力度，提高创新成果的实际价值。与型号更新换代相结合，公司着眼于预研型号的特点，开展制造技术、柔性装配技术、数字化技术的{lx1}研究，奠定了新型号研制的技术基础，提高了技术创新的目的性、针对性。(徐光伟) (本文来源：国际航空 )