标准化是吉利作品的起点。2004年6月，吉利集团标准化技术委员会成立。与此吉利研究院建立技术标准体系，目前常用国际、国家及行业标准9000多个，15个大类8658条标准。

而执行标准的吉利帝豪年轻人平均年龄为22.5岁，北沦总装厂现有员工231人，原设计节拍4.86分钟/台，现对节拍进行优化调整，目前生产节拍达3分钟/台。截止目前吉利帝豪已销1.5万辆。

在帝豪厂最显眼的：除了生龙活虎操控着不同国家装备的本土中部不司乡村南腔北调年青人，另一个最显眼的莫过于墙上的李书福语录：不为失败找借口，要为成功找方法。发现问题是好事，解决问题是大事，回避问题是蠢事，没有问题是坏事。

身高一米八O、21岁的山东泰安小伙子扬涛，是吉利帝豪生产线的“自由人”——能承担多项不同工作。尽管，因帝豪线节后加班，今年春节吃不上家乡香喷喷的小米面煎饼卷大葱，和参加不了他哥哥的婚礼，不过北沦厂已安排不能回家的职工，集体去普陀山玩几天。他可从以往的繁忙中解脱出来了。

帝豪总装厂占地面积14352平方米——厂房长184米，宽78米，主线65个工位，其中5个OK工位，实际安装工位仅有60个。扬涛对所处线上13个工位的每个工位平均三分五秒的“活计”驾轻就熟。已进入吉利10年，40岁宁波籍的徐如元不仅是扬涛的师傅，还是“传帮代手把手”教会了24个人的不凡工长。

1月底，沃尔沃工会代表参观了吉利集团并见证了帝豪生产线。此前的2009年12月24日，吉利集团宣布与福特汽车就收购沃尔沃的重要商业条款达成一致。

对吉利集团的生产经营状况、生产装备、制造工艺、质量控制、现场管理、产品研发及工会工作等进行了深入细致的考察。沃尔沃方面表示，这次来吉利考察访问主要是为了沃尔沃这个品牌的长远发展和沃尔沃职工的长远利益。去年沃尔沃全球销量334808辆，同比下跌10.6%。欧美市场仍是沃尔沃主要销售重地。

从斯德哥尔摩到北京的飞行距离是8500公里，需9小时20分钟。再从北京到宁波需1小时40分钟。这岂止是历史‘滚滚向前的’中国制造与欧美制造的融汇贯通的品牌资本历史性飞跃？！

值得一提的是吉利本土{sk}自主研发的7个前进挡的7DCT双离合自动变速器诞生，它的突破不仅仅使自主品牌汽车的品质得到提升？据国家专利局刚公布的去年本土向国际专利申请专利7946项，同比增长百分之二十九点七，中国处于国际专利申请排名世界第五。与此并肩的是去年吉利“借势”收购了澳大利亚一家变速器生产厂商，以此扩充国际平台的不同资源——面对丰富广阔的资源，李书福称，太值了。

此前，吉利已通过扩大“自由舰”的规模，培养了许多扬涛式的“自由人”。而通过帝豪的进一步的市场需求和放量，又有一大批创新经验和注重品质的吉利员工队伍，也会随着车型的丰富逐渐成长起来。

吉利帝豪北沦总装厂现有员工231人，平均年龄为22.5岁，而扬涛是这支年轻团队的一员。目前，浙江慈溪帝豪新厂正在施工，预计今年投产。而北沦帝豪将向慈溪新厂注入技术与骨干力量。

北沦帝豪的员工主要来自于浙江、山东、湖南、湖北、河南、江苏、安徽等省的农村。员工的构成特点：一是来自于中部家境‘苦寒’的农村，员工纯朴单纯；二是大都毕业于吉利在各地创办的技工学校；三是队伍以“九O”后为主，接受新事物快。四是车间管理层大都是在吉利多年苦干自身培养的和外企业应聘进厂的。综合上述特点既有别于日本铃木和丰田生产线上的员工，也趋同于两者的内在不同。

去年底，吉利在西部兰卅新厂扩产并新增车型，附近农村的西北憨厚乡民听说后，自发地聚笼在寒风中欢迎这位方脑袋，奇貌不扬的浙东的矮个子——不仅创造了“四个轮子，一个沙发”的平民理论，还把汽车制造推向扁平化的李书福。

一位胆大的西北年轻后生大声问他，俺去你们工厂当工人行不？附近的百姓们自愿在年三十前动迁完。此时，只有这时的李书福，才能从西北纯朴的父老乡亲中寻找到属于浙东民企渗透到全球澎湃制造细节中的DNA。

随着吉利项目的投产，这个村百余后生直接转成吉利工人，很多农舍也让吉利员工租住了。在帝豪线之外的新吉利兰州工厂距市区70公里的永登境内的荒原上，年产整车12万辆，引进配套零部件企业三十家。

业内对当地资源做了分析，将兰铝锭转成发动机缸体、轮毂，将兰化橡胶粉块转为轮胎——最为重要的是成为吉利运用自身的技术管理和沿海幅射西部的经验，就地转换、调整、提升当地的经济结构，也降低吉利当地整车制造成本？！吉利不仅着眼于当地制造，更重要的是通过兰卅基地放眼于未来出口？！

数据显示：去年吉利兰州生产基地生产整车1 .8万辆，产品销往西北各地，并沿欧亚大陆桥出口到俄罗斯、乌克兰等国家，实现销售收入近六亿元，吉利兰州基地建成投产的标本意义——再于吉利品牌拥有了海上、陆路两大出口通道。有鉴于此，吴帮国委员长去年底冒雪飞行坻兰卅机场，鼓励吉利扎根西部的作法。

从去年中国汽车出口地区结构分布于190个国家和地区,出口额前三位的国家分别是阿尔及利亚、越南和伊朗；出口金额51.93亿美元,同比减少42.6%，轿车平均出口价格略有回升,同比增5%。以上数字可分析出：当前的本土车型技术标准和受限于出口这类国家。

也进一步表明，如不像吉利3年前历经突破产品结构性的传统深刻转变，又怎么可能发生现今帝豪品牌之外的不仅是提升装备和理念的颠覆性制造？！又怎么通过苦干、摔打造就出吉利多少个扬涛式的“自由人”和传帮带的徐如元式的众多工长？

还有多少湖南、兰州、山东新崛起的吉利基地周边经济亟待去带动？这或许才是帝豪线之外民企比国企自觉加压，以更主动的战略转型呼应国际平台不同变化的深层意义？

这需要比中国制造更超常的坚韧和苦守！甚至与那些跨国汽车巨头、供应商千峰百转的不同国家“准绳”周旋？乃至于去年温总理为自主品牌汽车，奔走、呼叫、鼓励亲到吉利湘潭工厂时，令这些来自于湘赣农村的苦干自主品牌的纯朴工人感动。一见到总理，多年一肚子坚韧再也控制不住，一股恼迸发出来。

而负责吉利沃尔沃项目之一的沈晖说：把自己的事情做好。一定要保证质量和技术，跟以前的沃尔沃一样甚至更好。当消费者看到事实后，不让消费者惩罚吉利！

业内深知，帝豪比起欧美国家汽车品牌生产线上的技术工人的水平，或许还不仅是一星半点的差距，但正视现存的差距，让李书福的团队死守这样的座佑铭：发现问题是好事，解决问题是大事，回避问题是蠢事，没有问题是坏事。

试想：并非当今才处处小心慎危的丰田，为何让美政府钻了不止两年前就有了脚踏板缺陷的空子？再思：此番美“兵不血刃”，高调动用美法律“准绳”，构成不仅对日企何止400亿美元的市值资本流失和20亿美元的召回损失？而己有两年的脚踏板“纠葛”中，美相关人士出入xx消费场所，不是也尝到了丰田美高层管理的先后不止500万美元的“好处”吗？丰田因质量下滑一步步落入欧美所设的当今“技术陷井”中。至少让亚洲同行和中国汽车同行，从里到外洞察个明明白白，是是非非？也才更有了吉利帝豪：为何要刻骨铭心的悬梁刺骨，做好自主品牌的血鉴？！

再从帝豪线之外的视角分析：去年[美时代周刊]缘何榜上有名——当代中国工人？此前与众泰汽车董事长吴建中聊及英商组团赴众泰洽谈新能源汽车之事，其中英商最怕的是民企在技术和成本与员工动力途径上超越西方。说明亚洲的整合创新力令他们担忧？

去年，吉利汽车国内销量首次突破30万辆，这是吉利实行战略转型，实现产品升级换代，坚持不打价格战、不降价策略基础上的重大突破。尤其是吉利熊猫和帝豪EC718的交替上市，多品牌战略的实施和服务质量的大幅提升，令业界关注。

全厂共136套设备，其中7套德国进口设备，43套合资企业设备。设备投资6亿，研发投入14亿，年设计能力8万辆。除新帝豪EC718生产线外，另一条线上迸发出新三样：远景、金刚、自由舰等新品牌比例超过95%。

帝豪总装生产线采用模块化、集成化、智能化、自动化的装配系统，引进了全球{zxj}的设备和精湛的工艺。有德国杜尔的四轮定位仪、多功能转毂试验室、瑞典的阿特拉斯电动拧紧机、德国杜尔的制动液真空加注机、瑞士ABB的玻璃涂胶机器人、底盘合装的自动导航AGV小车、飘浮技术的机械手、激光技术的铭牌打刻机及高精度电动定扭作业工具等先进工艺装备。业内观察：正是帝豪线武装到牙齿的不同装备，才使整车质量有了跨跃性的内在品质提高。吉利采用国外不同标准设备欲攻国内外不同的市场？用其人之物还其人之深？

帝豪总装生产线，原设计节拍4.86分钟/台，现对节拍进行优化调整，目前生产节拍达3分钟/台。在整个节拍提升调整过程中，吉利积极推行“一人多岗、一岗多人”操作技能理念，1名员工至少熟练掌握3个以上岗位，1个岗位至少有3名熟练操作员工，重点展开全班通多技能员工的培养，吉利内部称为“自由人”——班组的任何岗位，“自由人”都能够熟练操作。

目前的帝豪总装厂己逐步形成了一套完整的员工技能培训体系，从最基本的螺栓、螺母的连接，堵盖安装，线束连接，手法的训练等，到其它复杂工艺的装配，能够通过技能培训来进行强化。

在谈到吉利人才战略经验时，工信部副部长苗圩指出，吉利创新人才战略是中国汽车由大到强的最基础储备，是吉利脚踏实地的{zh0}体现。中国汽车企业要像吉利一样重视人才、培养人才、使用人才、抓住人才，把各方面的人才组织起来，利用一个平台发挥好他们的作用，我们的事业才真正有希望。

帝豪总装厂设有9人的技术质量组——有5名现场工程师和4名技术员，着力实行特色管理的吉利新理念。北仑帝豪线有106个工艺标准控制，人均培训30小时工时，焊装线有102个瑞典ABB自动机器人，针对778个焊点中的668个不同关键焊点实焊。工厂产品质量部下设四个科室，有159名质检员直接参与全程监控。

总装厂技质组推行3小时办公制，5小时现场服务工作制，倡导技术工艺人员深入现场，力求生产一线员工解决实际问题，本着“实事求是寻找自己的问题，真心感谢别人帮助寻找问题，毫不留情的寻找他人的问题，追根问底的寻找问题本质”的精神，展开工作。

从某种意义上讲，员工的问题解决了，心结解决了，员工工作更开心，满意度提高了，质量也得到了保证。业内体验到：这种管理方式近似过去的鞍钢宪法中的“两参一改三结合”的方式。并能够有效的动力途径让技术人员的技术知识转化为员工的技能，促进产品质量的提升，由衷的体现了"后勤服务一线，领导服务员工"的元动力核心价值理念。

在日常生产中，帝豪总装厂倡导细节改善，重视员工的创新改善成果。去年4月至12月，帝豪总装厂员工提案总数3807条，人均提案数17条，员工参与率92%，全年申报专利269项，论文207篇，科技成果5项。创造经济价值378万元。

针对帝豪原有节拍需进行工艺调整，难题是通过增加模拟信号可解决此问题，员工自制一个专用的接插件，模拟左前门信号，将插接件与左前门线束端口进行连接，实现匹配设备的正常通讯。有效的解决了生产节拍调整，提升了生产线正常运行，提高了一次下线合格率。

帝豪总装厂单轴拧紧机通过套筒选择器,选取三种不同套筒实现不同扭矩的螺栓拧紧,针对潜在的风险提出，改变不同套筒接杆的外径，实现操作过程中的防错，使三种套筒接杆的外径与对架卡槽一一对应，减少了不良品的浪费。

组织这些员工参与现场整改的措施是和绩效挂钩的。这是李书福对一线工人的责任的一种直接有效的奖励方式。这令沃尔沃工会蓝白领到访者对中国民企的作法认同。

为了确保帝豪整车品质。去年，吉利先后淘汰了88家不合格供应商，黄牌警告153家供应商，在引入竞争机制、优胜劣汰的同时，引入 69家供应商，其中37家为国内外{yl}供应商，占引进供应商总数的52.3％。以草根的吉利的严守品质的决心。确认不是一只披着羊皮的“狼”。

去年，吉利先后与韩国大义、美国江森建立战略合作关系，建立以吉利平台为依托，发挥国际零部件技术优势和本地零部件企业制造优势的“三位一体”共赢新模式。并对12家全球xx本土核心部件配套商所有进来的采购件须实物模拟验收。用全球零部件xx资源，为本土‘草根’整车提供目前以全优欧四标准品质服务。李书福对此并不轻松。采取优中选优——不能让一条“臭鱼坏了吉利一锅汤”——丰田美供应商企不是鲜活例证？

针对目标出口欧洲的帝豪，帝豪材料己达到百分之九十五的回收率，再利用率达百分之八十五。同时，把帝豪本土和欧洲市场的安全基因理念及目标,始终贯彻于新的制造体系和标准中。

吉利xx品牌帝豪自今年7月上市，本土共建店72家，500名帝豪导购员经过台湾培训师的培训下，共销售1.5万辆。在洽谈收购沃品牌的同时，出口帝豪正在欧洲做各种测试己一个月有余。

我们不想要一款由劳动力廉价的三世界国家生产的豪华车的形象，而是想要一款欧洲豪华车的形象，尽管它由中国厂家拥有。吉利的目标是让沃尔沃成为一个盈利的全球豪华车品牌，而不是将之拆散，利用其人才或技术来加强吉利在中国的现有业务。吉利现有业务的重点是低端和部分中端市场车型。沈晖如是说。

近期，奥巴马在发表的国情咨文称：我们可以让美国人现在开始建造未来的基础设施。从最早的铁路系统到州际高速公路网，没道理让欧洲或中国拥有最快的火车，或是生产清洁能源产品的新工厂。与此同时，中国振兴经济却没有等。德国没有等，印度也没有等。这些国家并没有止步不前。它们要的可不是第二名的位置。它们更加重视数学和科学，重建基础设施，在清洁能源方面进行重大投资，因为它们需要这些工作岗位。我可无法接受让美国成为老二。

二月三日，总书记在开幕的省部级培训班再次强调：自主创新。就此一个国家、一个民族如果自主创新能力不足，一味靠技术引进，就很难摆脱落后的局面。科学技术的自主创新，是抢占新一轮科技革命制高点的重要途径，总书记的话，不仅浓缩了他对自主创新的深邃洞察，也彰显了对自主创新真谛的精深感悟，更反映了对经济发展规律和经济发展形势的清醒认识及准确把握。

帝豪线上的吉利人没有让欧美市场等！崛起的何止是平均22.5岁的吉利员工，在帝豪人的手下，吉利才有了呼吸、才有了脉搏、才有了情感，有了灵魂。张显了转型战略中的吉利品牌正在步入国际市场化，在未来一定时间能够融入欧洲五星级安全标准份额，这无疑要通过无数未知的市场打压后，才能真正普惠于全球消费者的新生自主品牌创新力和亲合力？