记者获悉，上海大众途观将于3月26日上市，该车与进口车型有一定的差别，改动后的外观将更适合中国人的审美。对于这款新车的外观几乎已经定型，目前最受关注的就是途观的价格了，各大媒体以及业内人士预测该车价格不会低，不管怎么样，我们还是非常期待，下面笔者就途观的售价、对手进行全面分析。

上海大众途观与进口的欧洲版本在外观上有较大的区别，其{zd0}变动就是其前脸的改动。国产途观保留了欧洲版的大灯组设计，同时采用了大众家族{zx1}的前进气格栅和保险杠设计风格，实际上更加突出了途观“城市型SUV”的市场定位和造型风格。国产途观大嘴的特征不再像进口版本那么的霸气张扬，穿越车标的装饰线平均排布在进气格栅上，宽大的前脸格栅还有几分帕萨特新领驭的沉稳风格。途观的整体设计改动是由上海大众设计中心与德国大众合作完成，但整体更为饱和且不失SUV的豪迈，应该说国产途观更能适合中国人的审美，但是一切功能同样得到了德国技术的保证。

国产途观的另外一个较大变动那就是轴距加长。为了迎合中国消费者对“加长”的特殊喜好，国产途观的轴距加长了80mm，而所有的轴距加长都用在了后排座椅上，这也是Tiguan在国产化过程中耗时最长、涉及费用{zd0}的一项改进。对于中国的消费者而言，上海大众对Tiguan的“轴距加长”恰当好处，满足了国内紧凑型SUV客户对后排乘坐空间的基本要求。另外，加长轴距后，国产途观的整体比例也变得更加修长。

在动力方面，途观将搭载2.0T、1.8T和1.4T发动机，搭载5速手动变速箱和6速手自一体变速箱，消费者期待的DSG变速箱并未出现。途观先期上市车型将搭载1.8T与2.0T发动机，后期还将推出低配的1.4T车型。

途观将吸取迈腾、高尔夫经验教训

在对途观有了简单的了解之后，相信大家最关心的就是其价格了。笔者分析认为，途观的定价策略将吸取借鉴迈腾、高尔夫、途安的经验教训，会像第六代国产高尔夫一样给出一个较有竞争力的价格体系。

国产迈腾在2007年7月正式上市，当时2.0L车型定价19.28万，1.8T车型定价在19.98万-24.98万元。虽然上市初期也出现了短暂的加价提车现象，但由于定价超过了消费者的预期，所以上市之后不久迈腾的市场就转向不温不火，在2009款上市之前其月销量只能维持在4000辆左右，而且这也是在终端的全系优惠幅度超过了2万元({zg}4万元)的情况下的销量。为了扭转不利局面，原本搭载DSG变速箱车型的2009款迈腾要等到一汽大众大连发动机厂年底投产之后才能上市，但是由于市场竞争压力越来越大，不得不率先通过搭载进口DSG变速箱的方式提前推出，比原计划提前了半年多的时间上市。2009款迈腾“增配降价”上市之后，其市场销量一路看涨，目前的月销量超过了7000辆。

其实一起大众的速腾、上海大众的途安也曾同样面临与迈腾类似的情况，不过经过多次调整之后，现款途安的价格比当初上市时的低价{zd0}落差接近5万元，速腾也有数万元的落差。目前，途安的月销量维持在1500辆左右(对于一款MPV来说这已经是不错的销量)，相对此前三位数的销量有成倍增长，而速腾的月销量也从此前的4000多辆上升到了目前的8000辆左右。

与迈腾上市不久之后的冷清相比，2009年10月19日上市一汽大众第六代高尔夫收到了消费者的青睐，目前高尔夫的订单已经排到了明年。虽然高尔夫的热销与一汽大众的“饥饿营销”策略有

一定关系，但其务实的定价才是其热销的主要原因。

由此可以看出，在日新月异的国内汽车市场，消费的悬着范围越来越广，高品质高技术已经不能支撑大众的高价格策略。途观上市时也必将给出有竞争力的价格。

途观定价将比CR-V/RAV4低万元以上

途观国产后，其竞争对手主要有本田CR-V、丰田RAV4、日产奇骏等。但目前国产的只有本田CR-V、丰田RAV4，将成为途观上市后的最直接的竞争对手。作为中国汽车市场上{dy}款城市型SUV，本田CR-V自5年前投放中国市场以来，长期居于中级SUV乃至整个SUV市场的销量{gj}。2007年4月，新CR-V开始上市销售，其销量一路看涨，牢牢占据了中高级SUV市场乃至整个国内SUV市场的{gj}。

2009年，丰田RAV4上市就面临热销的局面，目前的月销量超过8000辆，仅次于本田CR-V。丰田RAV4的成功，除了产品本身的原因之外，与其紧盯CR-V的定价体系也有很大关系。而售价较高的奇骏，只有2000辆的月销量也说明了定价的重要性。

所以笔者分析认为，途观挑战本田CR-V、丰田RAV4能否成功的关键是能否给出具有很强竞争力的价格。本田CR-V、丰田RAV4两者{zd1}价格只有18.98万元，对途观的定价将产生很大的影响。

途观先期上市的车型将搭载1.8T和2.0T发动机，两者动力性能实际上是和竞争对手的2.4L和2.8在一个水平。但是大众的1.8T发动机在动力性能上要落后于竞争对手的2.4L车型，由于这个原因，迈腾、领驭、昊锐等大众车型的定价都要低于相应竞争对手相应车型万元以上。所以笔者认为，途观1.8T的定价也要低于本田CR-V、丰田RAV4的2.4L相应车型的定价，预计将在20万-25万元之间。

而高配的2.0T车型不会为其带来多大的销量贡献，更多的作用是在于提高品牌形象，预计其{zg}价格将在28万元左右。

至于后期上市的1.4T车型于1.8T存在类似的情况，由于其动力性能要落后与本田CR-V、丰田RAV4的2.0L车型，所以其定价将略低于后两者1万元左右，预计将在18万-20万元之间。届时，途观的价格很可能进入17万元区间，例如17.98万元。

采用第四代电液扭矩管理器的4MOTION智能全时四驱

此次上海大众TIGUAN途观所采用的4MOTION系统，运用了先进的Haldex电液扭矩管理器，将SUV车型所需要的全时四驱系统“响应迅速”这一特性发挥地淋漓尽致，同时能够与众多车辆内的主动安全系统xx结合。

然而这还不是细节，真正的细节在于：具备Haldex电液扭矩管理器的4MOTION系统，令途观的每百公里油耗只比前驱车高0.1L。同时它可将单一轴的动力控制在全部动力的0-{bfb}之间，且可以在所有状况下使用，而对比国内众多同类车型，其中销量颇高的CR-V只有0-30%，并且只能在车辆起步时使用，而RAV4和韩系群雄也只能到达到45%，即便被认为是日韩系SUV典范的斯巴鲁森林人，它也仅能做到30%-70%，较之TIGUAN途观的全时0-{bfb}，仍是远有不足。

职能简单便捷的泊车系统

这里并不是单指PLA智能泊车辅助系统，确实，PLA系统已经具备了非常便捷的泊车功能，当它检测车身前后障碍物间隔超过1.5m时，无需调整任何车身便能够轻松自动泊车；而其自作用的前后最小间距是40cm，这基本也达到了一般手动停车的最小间距。

但是它也有地形的制约，即只有当其需要平行于路边停车时才会启动。而垂直停车状况，PLA系统是不会启动的。但这种情况上海大众也考虑到了，当TIGUAN途观需要垂直停车时，会在多媒体显示系统上出现倒车辅助线，只需要根据辅助线表示的方向进行转向，便可轻松倒车入位。

远近光双氙气大灯和角灯

TIGUAN途观从行驶安全层面出发，在灯光的配置上下了工夫。此次的TIGUAN途观使用了近光和远光双氙气大灯，且对其安置了AFS系统，光线随转向进行随动补偿，大大扩展了驾驶员的视野。

且无需xx，自动启动。启动前提是车速超过15km/h。双氙气大灯配合AFS系统，这是同级{dywe}的。

除高亮度的双氙气大灯之外，TIGUAN途观还为在都市驾车，尤其小区内低速行驶的情况下，装配了一种叫做角灯的卤素灯，当车速小于40km/h时，角灯便可启动，同样具备宽角度的灯光，低速行驶十分安全便捷。和双氙气大灯一样，角灯也是TIGUAN途观独有的。

比钢板还坚固的全景天窗

TIGUAN途观的天窗之大，已经是众所周知的了，然而在安全性和实用性上，它还具备显著的特点。

这次的TIGUAN天窗使用了5mm的钢化玻璃，彻底改观了以往厚度仅3.5mm天窗的“脆弱”特点，它能够承受2000N的压力，并且由于全景天窗中间支撑梁的添加，不仅没有让整车由于增加天窗而减少强度，反而令车顶强度增加。

外这款全景天窗使用了紫外线遮挡技术，并配置了全自动遮阳帘，令夏天的情况下，采光良好，内部通透的TIGUAN途观反较之正常无天窗车型能够更有效降低热传导，车内更舒适。

这是一项创新的设计，对比进口TIGUAN和上海大众TIGUAN途观，可以发现进口车型中的顶置天线在国产车型上是没有的。其实对比进口Tiguan裸露的天线，上海大众巧妙地将天线印刷在后窗上，功能依旧，造型更美观。

比进口车型动力更出色的TSI发动机

很多人关注TIGUAN途观的发动机：同样是2.0TSI，上海大众TIGUAN途观的是否会在性能上弱于进口TIGUAN？

上海大众TIGUAN途观所采用的2.0TSI发动机{zd0}功率可达147kw，而进口TIGUAN的{zd0}功率只是125kw，从功率上来看，上海大众TIGUAN途观是要高于进口车型的。同时经过上海大众的技术优化，国产2.0TSI发动机更适应目前的中国油况，且用油更经济。

针对中国人体型重新设计的后备厢开启角度

上海大众TIGUAN途观较之进口TIGUAN，在人性化方面做到更多，从中国人的身高和使用习惯来考虑，上海大众为TIGUAN途观重新设计了后备厢的开启角度，适宜的后备厢开启角度，可以满足95%以上的国人身材，同时保证了储物空间的容量不变。

上海大众TIGUAN途观所使用的方向盘和进口TIGUAN差别较大，从外观和手感上来看，它更接近大众PASSAT CC的方向盘：运动且多功能。在这个方向盘上，可以同时操控蓝牙、导航语音、行车电脑菜单等多项功能。

比进口Tiguan更豪华的Alcantaraxx座椅

上海大众TIGUAN途观此次使用了Alcantaraxx用以制造座椅，Alcantara是一项xx材料的制作工艺的名称，起源于1970年的日本，具备延长皮革制品使用寿命、更易于打理、长久保新等特点。目前，Louis Vuitton、Hermes等世界xx的皮具都使用了这一技术，而在车辆座椅使用方面，以往更是只有一些豪车使用。目前上海大众旗下仅有新领驭和昊锐采用该种xx。试想一下坐在LV上的感觉吧！