空气弹簧制造过程的问题
[原创 2010-02-06 11:50:48]
空气： 胶囊在制造过程中，内外层橡胶与帘线层粘合不良，在运用时会有空气进入停滞在内外层橡胶与帘线层之间而产生局部鼓泡现象，因为积存空气，用手按压时应感觉柔软。需要说明的是，目前25T型车用SYS系列空气： 胶囊表面存在局部凹凸不平，是生产制造过程中胶囊帘线接头正常搭接在胶囊外侧形成的凸起，用手按压该处时感觉是密实的，这种现象很容易与胶囊外层橡胶的鼓泡相混。
在车辆运用中，空气： 在正常充气状态下，若其胶囊表面裂纹连续长度不超过30毫米宽度不超过1毫米，可继续正常使用；对于表面鼓泡、裂纹超限、出现较密的针孔状脱落的胶囊，可结合下一个A2或A3修程时更换；对于帘线损伤或外露的胶囊，应立即安排调车，将其更换。
节流阀生锈和脱落由于部分车辆的集便器单向阀故障，在总风管无风压时，冷水逆流总风管，或者机车风源和检修时库内风源的不干燥，空气弹簧内部易形成大量积水，节流阀在设计时虽采取了防锈处理，但因长时间浸在水中，也会出现生锈甚至锈死。还有部分节流阀采用螺钉紧固，在振动过程中螺钉容易松动，阀座与阀套松动脱开，使节流阀脱落，严重时还会损伤空气弹簧其他相关部件。
节流阀是不可修件，一旦出现损坏或锈死时应更换新品，对于出现节流阀故障的空气弹簧还应检查其他相关部件，是否出现损伤，必要时更换。
来源：： ：
标签：空气 弹簧 制造过程 问题
郑重声明：资讯 【空气弹簧制造过程的问题- kgwjd - kgwjd - 和讯博客】由 发布，版权归原作者及其所在单位，其原创性以及文中陈述文字和内容未经(企业库qiyeku.com)证实，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。若本文有侵犯到您的版权， 请你提供相关证明及申请并与我们联系（qiyeku # qq.com）或【在线投诉】，我们审核后将会尽快处理。
—— 相关资讯 ——
