a) 双集气管，高压氨水喷射无烟装煤技术

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【焦化设计\焦化除尘\地面除尘站】

该技术是用于早期80型焦炉，因不能满足环保要求而停止推广使用。 

b) Schalke装煤烟尘控制技术及其配套proven装置装煤烟尘控制技术 

德国Schalke装煤烟尘控制技术，是通过采用控制装煤速度、煤峰高度等一系列手段，对焦炉装煤进行全过程的有效控制。装煤产生的绝大部分烟气进入单集气管系统，其主要技术关键表现在以下几个方面： 

①保持炭化室煤峰高度一致，以保证装煤过程中有足够的排烟通道。 

②设计合理的装煤孔形状及较大的炉顶空间，以保证装煤后期的煤气通道畅通。 

③装煤车采用密封导套与装煤孔座紧密接触，减少装煤时产生的烟尘的外逸。 

④利用高压氨水喷射形成的负压将产生的烟尘导入焦炉煤气集气管。

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【焦化设计\焦化除尘\地面除尘站】 

该技术源于德国，在德国应用时烟尘几乎不外逸。在国内没有实践过，近来引进的7.63m焦炉采用Schalke装煤烟尘控制技术配套proven装置的装煤烟尘控制技术，其使用效果还可以，烟尘几乎不外逸，只是远离集气管的装煤孔有少量冒烟情况，其使用效果稍逊于采用地面站烟尘净化技术的效果。 

c) 燃烧法干式地面站烟尘净化技术

 燃烧法干式地面站烟尘净化技术是装煤干式地面站烟尘净化技术的一种。它采用了炉顶车载装煤烟尘自动点火燃烧技术、炉顶装煤车与固定管道之间的烟尘导通转换技术、粘性粉尘预喷涂吸附技术、阵发性高温烟尘冷却及火花捕集技术、干法袋式除尘器过滤净化技术。 

其工艺原理是：

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【焦化设计\焦化除尘\地面除尘站】 

首先，炉顶装煤车在装煤过程中，利用设置在装煤车上的与装煤孔相适应的球面密封套筒在地面站风机形成的负压作用下，将装煤时产生的大量烟尘捕获并通过管道送入设置在装煤车上的燃烧装置内，自动点火装置不断将捕获的烟尘点燃并在燃烧装置内产生燃烧。通过燃烧，烟尘中挟带的煤气、焦油等粘性有机成分被大部分祛除，从而降低了烟尘爆炸和堵塞除尘器滤袋的危险。经过燃烧后的烟尘温度较高，为此，在装煤车上设置混风装置，掺入一定量的室外冷风，一方面将烟尘中煤气等可燃组分的浓度降低到爆炸极限以下，同时降低烟尘的温度。 

混风后的烟尘通过装煤车与炉顶固定管道之间的专用烟气转换阀被导入除尘地面站，在地面站前的管道内，与粘性粉尘预喷涂吸附装置喷入管道内的活性粉尘充分混合，烟尘中残余的焦油等粘性成分被吸附在活性粉尘表面，随气流进入阵发性高温烟尘冷却分离阻火器内，烟尘携带的大颗粒粉尘及明火颗粒被阻火器捕获，同时烟尘的大量显热被阻火器内的冷却体吸收，烟尘温度降至120℃以下。

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【焦化设计\焦化除尘\地面除尘站】 

经过预分离和冷却的烟尘进入布袋除尘器内，布袋除尘器的滤袋表面事先由预喷涂装置喷上了一层粉尘保护层，避免装煤的粘性烟尘直接与滤袋接触，从而保护滤袋不被堵塞。经过布袋除尘器净化后，洁净的气流通过风机、消声器及烟囱进行高空排放。

 d) 不燃烧法干式地面站烟尘净化技术

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【焦化设计\焦化除尘\地面除尘站】

 不燃烧法干式地面站烟尘净化技术与燃烧法干式地面站烟尘净化技术的主要区别是取消了装煤车上的燃烧装置，相对于燃烧法装煤孔处的外套筒密封，不燃烧法在装煤孔处采取了内套筒密封形式，外套筒用于捕集从装煤孔处逸出的烟尘，同时吸入大量的炉外空气。由于采用内套筒密封，逸出的烟尘大大少于外套筒密封收集的烟尘，使得掺入大量炉外空气的烟尘中煤气等可燃物质的含量降低到爆炸极限以下，同时由于烟尘总流量的增加，管道内流速加大，形成气体不可点燃的环境。烟气在大流速下通过时既可防止粉尘沉积，也可防止焦油挂壁。 

由于减少了装煤车上的燃烧装置，使装煤车体积、重量和点火控制等设施大大削减，投资降低，同时减少了因点火燃烧而产生的二次废气和有害物。因此不燃烧法干式除尘地面站已成为目前应用最为广泛和可靠的装煤烟尘净化形式。

 e) 车载式干式烟尘净化技术

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【焦化设计\焦化除尘\地面除尘站】

 对我国原有的双集气管焦炉提高装煤除尘水平的需要，开发的干式除尘装煤车，其整个除尘净化系统集中设置在装煤车上，这种装煤车的除尘流程和原理与干式不燃烧法地面站xx相同。

该车在烟尘的净化效率方面与地面站方式等同，可高达99.5%以上。在烟尘的捕集率方面略低于地面站方式，可高达85%~90%，并且投资省，能耗低。该技术主要适用于原有双集气管顶装焦炉的技术改造。