汽车上采用蓄电池负极与车身的金属部分连接，这根蓄电池导线通常被称为搭铁线。另外汽车上用的电器的负极也与车身的金属部分相连，同样有搭铁线。搭铁线在汽车电路中起着重要的作用，搭铁状态的好坏是汽车电器工作好坏的关键。在汽车线路中查找搭铁不良故障，一般要消耗大量的时间进行检测诊断。下面介绍—下汽车搭铁的作用及常见故障的分析与诊断方法。
　　
　　一、汽车搭铁线的类型及作用
　　
　　1、主搭铁线：一般指蓄电池负极搭铁线、发动机与车身连接的搭铁线及主线路搭铁线。汽车线路中并联了大量的用电设备，均靠这些搭铁线来传递电流。为了保证汽车电器的有效运行，主搭铁线的线径一般较粗，并在搭铁的两端还使用了特殊形状的搭铁连接端子、垫片和紧固螺钉，对部件的线路也给予了特殊的考虑。
　　主搭铁线如果出现故障将影响很多线路，因此维修人员在诊断故障时，必须考虑主搭铁故障，以免不必要地更换电器元件。
　　2、备用搭铁线：是指已经有了主搭铁线的同一电路中第2条甚至第3条搭铁线，它可以改善某些既有复杂电子设备部件的搭铁状况。也就是说，如果没有这一条看似多余的备用搭铁，虽然主搭铁线能勉强工作，但电路的性能就会退化或者不稳定。
　　3、防静电搭铁：汽车上有高精度的电子及无线电设备以及汽车驾驶员及乘客会带来汽车静电的危害，在汽车上装了很多防静电的搭铁线来解决这一问题。常见防静电搭铁线主要安装在以下门个重要部位。
　　(1)由于轮胎产生大量静电，因此一些汽车甚至在燃油系统周围加装防止静电搭铁线。这一部分的防静电搭铁线，如果不加注意是不易发现的。
　　(2)汽车乘员的袖口附近衣物及座椅等处都会产生静电，因此在座椅底座内安装防静电搭铁线，人们可能也会看不见。
　　(3)为了xx加油时积聚的静电荷，在油箱底部或加油口处装有防静电搭铁线。因为加油口加油时有大量的燃油蒸发，静电产生的火花容易引燃燃油蒸汽。
　　(4)为防止电磁波干扰微电信号，汽车采用单线搭铁电路，使电器的一端统一搭铁，所有电器末端形成一个整体吸附电路，能减少静电感应所引起的干扰，电控系统的微电信号压小于1V的脉冲信号，如氧传感器，爆震传感器等。
　　
　　二、搭铁线故障的分类与检修
　　
　　1、断路故障
　　根据维修工作中的情况，按电流的流通状态可以分为xx断路和畅通不良两种状况。
　　(1)xx断路：一般有导线断开，连线端子锈蚀现象。
　　此类故障其搭铁线失去了任何作用，严重时可能导致电器不工作或较明显的工作不良，通常情况下都能通过目测检查发现故障。如目测不能发现故障，可以进行电阻测量，电控检测仪或其他辅助手段而确定故障点准确所在的位置。
　　(2)导通不良：主要由导线断路、导线端子锈蚀、连线端子松动、基本件导电不良等几种情况。
　　汽车电路很多是数字信号及高精度的模拟信号电路，如果搭铁线有接触不良故障时就相当于在电路中串联了电阻，就有可能会使高精度信号失准，因此只有非常良好的搭铁线才能达到要求，通常这种情况都能通过目视或测试电阻检查发现故障点。
　　
　　2、短路故障
　　(1)线路馈电端短路
　　线路馈电端是指在电机、灯、电磁线圈等用电器前面的电源线路。线路馈电端短路通常是由于导线层损坏引起的。造成导线绝缘层损坏的原因有：在安装某些车身零件时固定螺栓拧得太紧、导线太松、绝缘层内进入液体、绝缘层与发动机灼热零件(如排气歧管)靠得太近而被烧穿或被车身金属的锋利部分割破或与车身部件摩擦等，大多数损坏部位可以看见。但并不是所有的损坏部位都能直接目视检查出来，因为有的部位可能藏在门内或内饰里面。对于此类故障只有根据电路图和线路走向分步检查并排除。
　　(2)线路搭铁端短路
　　线路搭铁端即用电器之后线路。线路搭铁端出现短路故障的诊断比较麻烦，因为许多用电器搭铁端用开关控制。如果短路点是在手动开关或其他控制开关之前，甚至是开关本身短路，驾驶员将不能断开用电器。用电器不能断开时一般都从电器开始诊断，先断开用电器的搭铁线路，如果线路断路(如灯熄灭或电机不工作)说明问题出在线路的搭铁端，然后对照电路图沿着电路以检查每一个连接点。对于在搭铁一端的开关，可以用试笔检查是否短路。如果开关是在断开位置电路依然导通，说明开关短路，应予以更换。
　　
　　三、搭铁线故障的检修实例
　　
　　实例1：
　　故障现象：一辆上海大众产途安多用途车，2005年7月产，行驶约7万km，在一次事故中将左前照灯及左翼子板部分损失，经过钣金烤漆换件后，发现根本无法启动。
　　故障诊断与排除：途安多用途车是一款新型多用途车，车上装有车载网络控制单元，对车上各种电器元件或单元进行智能控制。因此对该车不能轻易更换元件判断某些故障。先初步检查该车发动机舱和驾驶舱保险丝盒内保险断通情况，发现所有的保险片全部完好正常。打开点开关，仪表无任何显示，只有喇叭和电动玻璃升降器能正常工作。用VAG5051B对电控系统检查，发现根本无法进入电控系统。这样只有从基本供电电路进行检查，打开该车发动机舱内左侧电控保险丝盒，发现该保险丝盒的内部比较整洁，供电端电路无断线，打开点火开关检查A1、A2、A3、A4等几个重要继电器，发现供电端30号线供电正常，总线端1 5号线供电也正常。其中A1为总线端15号线供电端继电器J329(433号继电器)，A2为总线端50号线供电端继电器(433号继电器)，A3为燃油泵继电器，A4为总线端30号供电继电器J17(107号继电器)。根据司机提供的一条信息：该车发生故障前能够着车，但一开大灯就马上熄火，大灯也不亮，然后就再也无法启动。根据该车电路图，发现大灯线束和A1继电器总线端的搭铁线以及仪表线束搭铁线均在前左纵梁共用一个搭铁点，拆下左前大灯果然发现该搭铁点的紧固螺栓松动，紧固后试车故障彻底排除。
　　实例2：
　　故障现象：有一辆行驶了10万km的时代超人，在安装完倒车雷达后不到一个月，水温表指示不正常，低于90℃时水温指示还算正常，但是就是感觉水温表指示的度数上升得太快，但是水温超过90℃后在按喇叭或按玻璃升降器按钮就会出现水温表指示超过120℃。这时水温报警装置报警(又闪又响)，在此之前该车已经更换过水温传感器以及仪表总成，但是故障仍然没有排除。
　　故障诊断与排除：从该车故障现象分析，此车肯定是某一个搭铁点搭铁不良。于是将发动机线束搭铁点以及蓄电池旁搭铁点用砂纸打磨干净，连配电总板旁的两个星形搭铁点也认真处理过，试车，故障依旧存在。是不是还有遗漏的地方呢?于是用万用表电阻挡仔细测量积压搭铁