第二阶段：“大S的快感”

    在{dy}阶段，我们让初学者适应速度，体会小角度转弯，体会身体站立，体会用身体扭动和踩脚内侧的方法。在这里，我们要先说清楚为什么这样做的原理，以便于在进行第二阶段学习时，建立一个整体的概念。

    我们知道，滑雪者一旦进入一个没有适应过的新高度时，身体的本能会告诉他：这个高度会产生一个你无法控制的速度，这个速度是危险的。人类的脑部能够瞬间计算出这个结果，无需进行事先的考虑。

    而事实是，即便这时候是很安全的，但人类的脑部仍然得出危险的结果。就如同郭德纲的笑话里的一样：“新司机大呼：哎哟妈呀，太快了！一看时速表：20公里/小时”

    NPS学习体系不仅仅是简单的滑雪学习，这个体系是建立在对滑雪者心理、生理以及物理原理的系统分析之上。

    所以，我们必须承认并尊重滑雪者自己、滑雪者的身体本能所产生的恐惧感，这种恐惧感不是用两句“别怕”“勇敢点”就能解决的。我们必须通过足够的适应方式，来向滑雪者的本能传达一个信息：这个速度是安全的。

    但请注意，我们的谈话对象不是滑雪者的理智，滑雪者的理智是很容易对话的，他/她本人也许已经相信这个速度是安全的，但一旦滑行起来，理智就不见了，这时候是身体的本能在控制局面。

    既然我们要对本能说话，那我们需要采取的说服方式就不是逻辑和原理，而是逐步尝试。所以我们不断让滑雪者不要刹车的在初级道进行滑行，就是要把“这个速度是安全的”信息灌输奥滑雪者的本能里去。这个时间比讲原理时间长，但却有效。

    这也是为什么我们不赞成这个阶段教授犁式。因为犁式是一个太有效的、太容易掌握的减速工具，一旦初学者知道这一点，当他发现速度有点快时，他的本能立即就会启用这个目前来说{wy}的减速方式，这样我们培养初学者对速度的适应感就无从谈起。

    去往更陡的破，原理是一样的，初学者一旦到了更陡的坡，我们向他身体本能传递的信息就变了，变成了“这里很危险，速度很快，快刹车吧”

    当然有人说：为什么我们不让初学者从刹车开始学呢？很好的问题，这个问题已经被我论证过很多次了。我的道理分为以下几点来说：

    1，初学者一旦提前掌握了刹车技巧而不是速度适应感，身体本能就会过于依赖这个刹车技巧，导致长时间无法过度到平行，享受滑雪的自由境界；

    2，初学者学习到的犁式刹车，常常是不正确的，比如雪板尖出现压跌交叉、或根本没立起刃仅仅是出现了内八字的形状。这些不正确的方式不但没有起到刹车的效果，还可能导致慢摔倒和正后摔，我们知道，慢摔倒、正后摔，容易产生严重的膝盖侧韧带拉伤，以及其他类似的关节扭伤；

    3，初学者一旦形成犁式刹车的内在记忆后，以后当出现危险地形，如进浮雪、进树林、上猫跳，都可能因为恐惧自然反应的采用犁式来控制局面，但实际上，复杂地形上，两腿并拢比犁式更有效，更关键的是，更不容易出现慢摔倒产生的膝盖扭伤。

    OK，下面我们来说明在本阶段的任务目标。

    这个阶段，我们有这样的学习培训任务：

    1，继续速度适应性训练，但要提高速度；

    2，让学习者掌握一个以后不正确，但在本阶段xx适用，以后也改的过来的转弯方法；

    3，让学习者初步理解转弯和减速的原理；

    4，让学习者初步体会到滑雪真正的乐趣：顺畅的滑行感。

    本阶段我们强调：不要讲道理，不要讲原理，让学习者感受身体扭动带来的直接效果。

后面是详细的学习方法。

1，速度加强训练

（在宽平的中级道的“下半段”进行滑行。{jd1}要求在人少时的雪场练习，必须佩戴护臀护肘）

学习者从中级道的中端开始，做直放练习；

进行上阶段学习的小角度转弯降速；

不可以练习刹车；

在进行中，发现不适应速度，立即回到初级道{zg}点进行直放训练；

练习4-5次后，也需要回到初级道{zg}端进行2-3次的直放训练，反复多次；

所有的直放训练并非xx直放，其间配合小角度的转弯减速，请注意，务必是小角度，和滚落线的角度不超过30度。

2，横切减速体验

（在宽平的中级道的“下半段”进行滑行。{jd1}要求在人少时的雪场练习，必须佩戴护臀护肘）

出发时，雪板和身体朝向雪道一侧约45度；

利用上阶段学习到的某一只脚内侧用力，将方向带向雪道侧面；

如出现将滑出雪道外的情况，采取侧后摔倒的方式（佩戴护具）；

至少10次，体会用脚内侧踩的方式，反复比较用力大小的效果；

然后换个方向进行；

3，横向刹车体验

（在宽平的中级道的“下半段”进行滑行。{jd1}要求在人少时的雪场练习，必须佩戴护臀护肘）

在熟练了横切后，尝试一只脚内侧用力5下（默数），然后放松不用力；

尝试将默数数字不断提高，从6到15，然后放松不用力，看结果如何；

熟练后，增加一个同一方肩部配合脚踩进行转动的练习；

这个过程可以体验用力时间和横向刹车结果的对应关系，以及肩部在这里起到的神奇效果。

4，横向减速和直放的衔接

（在宽平的中级道的“下半段”进行滑行。{jd1}要求在人少时的雪场练习，必须佩戴护臀护肘）

假设向右方，踩左脚左肩转动，横切默数到5，然后放松（默数5下）；

用右肩转动配合右脚踩，默数3下，看是否面朝山下；

继续上面动作10下，横向刹车停止；

然后重复练习。

换个方向，重复练习。

这个练习是为了体验转弯和直放之间的衔接。

5，大S弯滑行

（在宽平的中级道的“下半段”进行滑行。{jd1}要求在人少时的雪场练习，必须佩戴护臀护肘）

在掌握了上面的分解训练后，可以进行连续转弯试验了；

将上面的动作两个方向的连接起来，就是大S弯了；

请注意，尝试利用肩部扭动，配合脚踩的用力，感受转弯的效果。

6，走上中级道

（在宽平的中级道进行滑行。{jd1}要求在人少时的雪场练习，必须佩戴护臀护肘）

在中级道下半段适应并良好掌握了大S的训练内容后，请去往中级道上端练习；

内容一样；

当发现无法掌握时，下到下半段练习；

不断在上段、下段交错练习，以不断体验速度感导致的不同感受。

*注意，默数的数值根据雪道坡度、宽度进行因地制宜的调整。

*特别注意事项

1，横切练习，是因为学习者可以掌握一只脚内侧下踩发力的感觉，但对处理另一只脚（山上腿）的雪板却无能为力。讲道理是无效的，所以我们将学习者置于一个侧向雪道的位置，从这个位置滑行，山上腿会自然的承力，而且是外刃承力，这样学习者可以比较容易的处理山上腿的雪板，不容易出现雪板尖打架的问题。

2，横切练习和直放的结合是一个难点。许多滑雪者练出来后都是突然左转减速，然后猛的右转减速，缺少了一个直放平滑过渡的过程。所以在缓坡进行分解训练可以有助于滑雪者在初期就建立起正确的概念。

3，我们一定要让学习者理解用肩部配合脚下一起转动的感受。这可以帮助学习者控制方向和速度，有利于享受到滑雪的快乐和进步的乐趣。虽然这从长远看是需要改正的，但这个阶段对滑雪者的感受却至关重要。请注意，这阶段即便你告诉学习者什么是正确的也没用，因为他做不出来，对吧。

4，一定要采用缓-陡-缓-陡的交叉策略。这是一种速度加强适应训练，能有效帮助学习者提高速度适应能力。