2010年世界新格局会影响二手叉车的生产和销量吗？

在新的2010年世博会将在中国上海举行，这对于二手叉车来说会有什么样的商机，会有什么样的收获？

　　其中，出口机动工业车辆4.88万余台，比2006年同期增长80%；出口非机动工业车辆166万余台，比2006年同期增长了35.6%。进口机动工业车辆1.2万台，比2006年同期增长10.5%；进口非机动工业车辆约4477台，比2006年同期增长11.5%。对此，中国工程机械工业协会工业车辆分会秘书长苏恩一说：“目前，我国工业车辆进口产品主要是电动仓储二手叉车、集装箱二手叉车和正面吊等特殊类型二手叉车，其技术含量比较高，也是我国工业车辆行业急需开发的品种。”

以二手叉车为主的工业车辆行业是工程机械的重要分支之一，是物流行业的重要装备。2007年，各行业为适应激烈的国内外市场竞争的需要，在物流技术的应用和推广方面都加大了力度，

为工业车辆的品种fgaercca增加和销售量提升提供了机遇。

　　应加速产品结构调整

　　2007年，我国工业车辆行业在节能、环保、安全的产业政策指导下，在新产品的开发、产品结构的调整等方面也步入了快车道。“尤其是重点骨干企业安叉、杭叉、大叉、浙江诺力、宁波如意等企业每年均有5~8种新产品问世。到目前已有300~500多种品种规格，使用fgaercca户的可选择性加强，并形成一批国内外xxxx。”苏恩一说。

　　尽管如此，为紧紧跟随物流技术日新月异的发展步伐，苏恩一建议工业车辆行业应抓紧产品结构调整，自主开发以适应这一变化。尤其要加强仓储二手叉车、空重箱堆高机和空中箱正面吊等产品的开发。

　　此外，我国港口发展速度很快，而集装箱运输是国际经济一体化的重要标志，但其重要设备如空箱堆高机、重箱堆高机、空箱正面吊、重型正面吊等工业车辆尚依赖于进口。虽然大连二手叉车责任有限公司、安叉集团、三一重工等企业也在开发，但尚未形成一定的产量和品牌。

　　行业格局变化不大

　　随着我国物流业的逐步崛起，工业车辆已成为工程机械产品中仅次于装载机的产销大户。市场的引来国内外工程机械企业纷纷进入。据苏恩一介绍，目前我国主要生产工业车辆的厂家已超过65家，其中包括独、合资企业14家。尽管竞争形势有所加剧，但重点骨干企业安徽二手叉车集团公司（简称安叉）、浙江杭叉工程机械有限公司（简称杭叉）、大连二手叉车有限责任公司（简称大叉）、浙江诺力机械制造有限公司、宁波如意股份有限公司等仍占主导地位，行业格局并未发生明显变化。

　　根据协会统计数字表明，安叉、杭叉、大叉是以机动工业车辆为主，2007年三家销售量达7.98万台，占整个行业的52%；出口机动工业车辆达2.0553万台，占整个行业出口的42%。浙江诺力和宁波如意原以非机动工业车辆为主，2007年两家共销售非机动工业车辆141.8万余台，而出口达158.2万余台，占整个行业的77.2%。同时三家在仓储二手叉车方面出口量达6500余台，也是行业{zd0}的出口单位。对此，苏恩一认为我国工业车辆生产的集中度还是相当高的。

　　据苏恩一介绍，2007年台励福机器设备（青岛）有限公司、靖江宝骊二手叉车有限公司、安徽江淮银联重型工程机械有限公司等企业纷纷突破机动工业车辆销售5000台大关，出口方面也取得可喜成绩。外资方面，林德（中国）二手叉车有限公司、北京现代京城工程机械有限公司、斗山工程机械（中国）有限公司等企业也有较大增幅，尤其是林德（中国）二手叉车有限公司，2007年销量超过8000台，在销售额和销量方面已位列全行业前三名。

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