近日，徐工重型QY20B、QY25K、QY50K三台国Ⅳ汽车起重机在北京国家试验中心完成型式试验，这标志着汽车起重机行业新一轮减排技术升级工作已全面开始。

　　中投顾问机械行业研究员段嘉宣认为，从国家的政策实施情况来看，逐步提高汽车排放标准已经是必然趋势。为了适应这一发展趋势，徐工重型积极推进了国Ⅳ汽车起重机的试验工作，以期待能够在未来一段时内，及早抓住市场机遇，但同时国IV标准的实施也面临着一系列的现实阻碍。

　　为了遏制尾气排放量对环境的污染，我国在尾气排放量上采取了越来越严格的控制措施。从2004年到2007年，在全国范围内分别实施了国Ⅱ、国Ⅲ排放标准，到了2009年，又在上海、北京开始率先实施国Ⅳ尾气排放标准，尾气排放标准逐步在提高。

　　在出台一系列控制尾气排放严格标准之后，哥本哈根会议的召开，更是加快了我国在控制废气排放工作上的步伐。在哥本哈根会议上我国政府所做的减排承诺，随着时间的推移会以政策的形式，逐步传导到工业体系中。在国家减排政策明朗的情况下，对于汽车起重机行业来说，环保型的汽车起重机的产品将逐步适应这一发展潮流。而徐州重型作为我国{zj1}实力的汽车起重机生产企业，此次推进的国Ⅳ汽车起重机的试验工作，也是完成在起重机行业的前瞻性部署。

　　中投顾问研究总监张砚霖表示，为了实现可持续发展战略，我国加强了对环境的保护，国IV尾气标准成必然发展趋势也是情理之中的事，但同时所面临的现实困境依然不少。因为推行国IV标准，一方面将极大企业和个人的成本，导致用户认可意愿大幅降低，另一方面，要达到国IV标准，对燃油品质将有更高的要求，而现阶段，我国的燃油质量和国IV所要求高标准之间的不匹配的问题还很大。

　　中投顾问{zx1}发布的《2010-2015年中国工程起重机行业投资分析及前景预测报告》显示，国Ⅳ汽车起重机目前在我国大规模的推广，还面临着一系列的阻碍，如成本过高、油品滞后、关键核心技术缺失、大规模量产时间表还尚未明朗。