京限行4日空气良好 交改长效机制拟定中


"一路60迈开到公司,太爽了。"8月17日早晨7点53分,新浪网友在北京实行汽车单双号出行管制的新闻下面写下了{dy}个留言。

      此前,北京奥组委对17日-20日实施的"好运北京"环境测试交通保障方案进行了发布,其核心措施就是实行汽车单双号出行管制。

      在此管制方案下,北京每日停驶的车辆达到130万辆,每天将新增200万人次选择公共交通工具出行。"畅通"成为了北京市民在测试期间对北京交通的最直接感受。官方的统计结果显示,在17、18、19日测试期间,北京空气质量连续出现良好级别,效果明显,而且汽车时速超过预期的33公里达到40.8公里。

      8月18日,北京市委书记、北京奥组委主席刘淇检查"好运北京"系列赛事演练活动时强调,环境和交通问题是相互关联的,要认真总结此次环境交通测试成果,努力寻找改善北京交通状况的方法,形成长效措施,力争在解决环境、交通这个关乎城市发展和群众切身利益的问题上实现新突破。

      交通管制之后

      停驶130万辆的汽车,虽然基本保证了大部分地区的畅通,但是,像望京和双井等地的拥堵并没有好转。

      测试期间,车虽然好走了,但拥挤的场面,在为数不少的公交线路上发生了。北京目前公交系统所能提供的{zd0}运力和乘车环境在此次测验期间明显不堪重负。

      此前,北京交通委员副主任、新闻发言人刘小明在8月16日北京奥组委举行的新闻发布会上表示,根据研究,削减130万辆机动车后,预计每天200万人次的出行要增加到公共交通上。

      针对突然增加的这么多人次,交通主管部门在现存的公交基础条件下,进行了充分的挖潜。其中包括,北京公交集团在测试期间增加700辆到800辆的新运力,地铁部门采取延长地铁的运营时间、调整早晚高峰等措施,其中包括首班车提前半小时,末班车错后半小时,{yt}增加一小时的运营时间,发车间隔从原来的6-8分钟调整到4-6分钟。在现有的66366辆出租车中,在测试期间,通过对整个出租车运营的管理和对出租司机的培训、宣传教育,95%以上的出租车有望在一线运行。

      "所有的这些措施加起来之后,可增加近250万人次的运送能力。"刘小明表示,但是,许多线路还是出现了严重拥挤。

      记者采访的多位出租车司机都表示,上下班时间从望京地区的拥堵并没有彻底解决。在该地区聚集了大量的生活小区,早晨居民需要从这里奔向国贸、三元桥等写字楼密集的地区上班,下午则要回来,"这和北京市的城市规划有直接的关系",海淀驾校一位交通法规老师告诉记者。

      能否转为长效机制

      和国际上一些发达城市一样,在北京汽车保有量达到305万辆以后,交通和环境成为突出问题。

      尽管面临诸多现实问题,但北京市正努力需求解决方案。今年4月15日,刘小明表示,北京在优先考虑公共交通投资的同时,还将分步实施交通需求管理,对小汽车合理使用进行引导,主要缓解中心城、二环内道路拥堵。"引导方式主要有对停车位供给、停车价格进行调整。"目前,停车位供给、停车价格调整的具体实施方案正在调研之中,有望在年内择时出台。

      随着奥运会的临近,北京也采用了一系列临时措施。比如,8月19日,北京启动了"单车总动员"活动:年花租金100元(折合每日0.27元),就能租到一辆新自行车,可异地存车或换车,看车、修车均由出租单位负责。至明年奥运前夕,北京市民可按照这一租车模式,租用5万辆单车。对此,北京市环保局副局长杜少中表示,这一模式,有利于北京改善空气质量。

      另外,北京奥组委交通部部长于春全表示,北京奥运会期间,所有的比赛场馆都将不提供私人停车位,观众将通过公共交通方式到达赛场。

      针对社会普遍关注的奥运专用车道,目前已经明确的是,专用车道将是历届奥运上规模{zd0}的,长度超过200公里,覆盖二环路、四环路、局部的五环路和一些主要的干线。这些临时措施,被于春全评价为,"将为北京的交通治理留下一笔遗产",为日后北京缓解交通拥堵提供决策经验。

      (实习记者 邢佰英、彭丽媛亦有贡献)