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2010-02-13 13:35:09 阅读3 评论0 字号：大中小
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碰壁之后终破关
太阳能热水器“搬家了”，从原来横躺在楼顶变竖挂在外墙上，这是企业在掘金“绿城市”碰壁后，自己想办找到的破关术”。
“绿低碳就如同企业一样。”万通地产董事长冯仑用一贯的调侃语气来形容他对低碳的认识。在冯仑看来，从整个房地产行业发展的未来趋势看，绿低碳是必须的，是一张未来市场的准入证。
万通地产在未来5年，预计总开发量为1000万平方米，全部采用绿标准建筑，总共将减少碳排放.55万吨。但是横亘在万通面前的依旧是本问题，万通天津中新生态城的项目，达到了国家绿建筑三星级标准，每平方米建筑面积增量本约为300元。虽然万通认为低碳住宅对于购房者而言购买本可能增加了，但居住更加舒适、环保，同时降低了使用本，整个价比提升了，购房者的购买意愿会相应上升。
即使这样，冯仑在哥本哈根会议期间接受媒体采访时还是谨慎地表示，这部分本将“内部消化”。显然，开发商不愿意触动已经因为城市高房价而紧绷的购房者的神经。
对于很多有志于推行低碳的企业和NGO组织来说，如何在不降低生质量、不提高本的前提下在城市推行低碳了难题。“虽然很麻烦，但是至少提供了一条低碳生的路子。”气候组织大中华区政策与研究总监喻捷编了一本书来介绍城市低碳生。但即便是这本书的作者，她自己也认为这本书中介绍的很多生方式在城市里需要绕很大的弯子。“也只有坚定的环保主义者能按照这本书来做。”喻捷说。
似乎城市中充满了对低碳的抵触。“越是大城市，太阳能热水器的推广越困难。”季沐歌太阳能技术有限公司总裁李骏抱怨说，大城市中大量的高层建筑给太阳能热水器的推广带来了巨大的难题。低碳的推广在城市这个水泥钢筋怪物面前无奈地碰壁。
向大城市掘“绿金”
虽然存在低碳壁垒，但很多企业却对城市掘金充满兴趣。
与万通相比，万科是低碳的先行者。万科在000年立了住宅产业研究中心，开始研究能够降低碳排放的住宅产业化。迄今为止，万科在这方面的投入已经超过10亿元。而由于前景不明朗，紧随万科之后启动住宅产业化的金地集团却已放弃了住宅产业化的研究。不过，万科一直坚持到了现在。
万科与住宅产业化最xx的契合点在于施工速度的加快。多年来，万科模式最强调的一点就是：不求高利润率，追求高资产周转率。如果万科的住宅产业化能够大规模推广，那么万科的楼盘从施工到房可能只需要一两个月，而这对于目前国内从建设到开盘需要两年左右时间的普通开发商而言，其资金运转效率提高了10倍左右，这就意味着其利润也可以倍增长。
虽然利润丰厚，但万科也面临屏障。推行住宅产业化后，每平方米的造价比传统方式反而高出350元～500元，按万科一年500万平方米的开发量计算，将会增加0亿元左右的开销。目前万科试点推广住宅产业化主要是靠传统项目摊薄其本。如果住宅产业化能够达到一定的规模效应，本才可以下降。
对于季沐歌而言，城市也意味着财富和利润。008年，和城市开发商的合作只占到季沐歌销售额的5%左右，而目前这个比例已经提升到了15%，在李骏的预计中，未来与城市开发商的合作将占到季沐歌销售额的30%左右。在李骏看来，广阔的农村市场将给季沐歌带来现金流的支持，而城市则将是季沐歌未来主要的利润提供者和产业升级的助力者。“真正的大市场在城市。”李骏感慨。
虽然眼馋城市市场，但太阳能热水器在城市的推广无疑面临着瓶颈。传统的太阳能热水器在高层建筑上似乎“无用武之地”。因为传统的太阳能热水器都是安装在屋顶的，但是高层建筑的有限屋顶面积根本容纳不了那么多热水器。
像万科、季沐歌这样遇到城市屏障的企业并不少。北京回龙观社区为了缓解住户的通压力，在社区与地铁之间用电动观光车 接送社区住户，但是由于这种电动观光车不允许上路行驶，电动观光车接送住户的方式运行了几天就被有关部门叫停了。
009年底，北京南站附近的西罗园社区也开通了电动观光车。但是这些车还是名副其实的“黑户”，在西罗园运营电动观光车的企业——武汉电动车示范运营有限公司对此也充满无奈。电动观光车目前还属于国家试验科技项目，还没正式列入国家车辆目录，车辆无上牌，不能名正言顺地在马路上像公车一样行驶。西罗园等地已经开通的线路都是在当地领导大力协调、基层通管理部门给予大力支持下才得以试运行。尽管如此，电动观光车也只能在很小范围内使用。因此，目前运营的电动观光车还处于亏损状态。
尽管如此，武汉电动车示范运营有限公司总经理罗胜利依然对此非常乐观，他认为电动观光车是对公共通的有效补充。这家公司近年来一直深入探索城市通运行发展，提出了“鱼骨理论”：即将城市公车、地铁等“大通”比作“鱼骨”，电动观光车则作为“鱼刺”。“大通”将乘客拉到站，电动观光车再把乘客从车站送到社区或景区点，通过通的“微循环”实现对城市通的“无缝连接”。
政府为低碳“搭把手”
企业在掘金城市碰壁时，无一例外都希望政府“拉一把”。
王石希望政府对绿环保建筑给予一定的补贴，尤其是现有住房的节能改造。“已建好的房子，如果无做到节能，就必将进行大规模改造。其中，企业需要获得适当的补贴，自己也需要投入改造本，而业主则可能为加入改造的第三方。”王石提出了“3个三分之一”的理论。
009年1月中旬，万科在北京的{sg}住宅产业化项目“万科假风景”竣工房，北京市住建委技术开发中心产业化技术促进室主任李禄荣在竣工房仪式上说，今后三年北京将推出10万平方米住宅产业化技术生产的住宅，北京市政府也在和万科合作，试图推广住宅产业化。显然，万科希望住宅产业化在这种关键地区的能够推动住宅产业化在全国的运行。王石表态说，绿建筑和住宅产业化都是高本的事，本能否降低取决于国家对建筑节能减排的具体激励、补贴措施和对高排放建筑的限制措施。
实际上，政府已经开始推动低碳在城市中的推广。万科的深圳新总部作为低碳建筑的范例得到了政府1000多万元的补贴。万通也看到了政府的态度，这也为万通推动低碳住宅的信心来源之一。
李骏自己也感受到了市场氛围的变化。原来开发商对于太阳能热水器并不欢迎。“增加这个东西无非是要增加开发商的本，不好看，管理也麻烦。”李骏总结了太阳能热水器的种种劣势，“以前国家规定1层以内需要有太阳能，超过1层有技术的瓶颈。”
009年11月，《江苏省建筑节能管理办》明确提出，新建1层以下住宅应当按照规定统一设计、安装太阳能热水系统，同时强调“物业服务企业应当为业主安装太阳能热水系统提供方便”。009年1月，昆明市政府提出议案，将新建建筑项目配置太阳能热水系统应用范围扩大到1层以上建筑必须安装。
这些地方的强制规定让开发商不得不与太阳能热水器企业接洽，但是最初开发商也仅仅是“装装门面，做做样子”。而009年下半年以来，况xx不同了。“原来我们开会请开发商来，开发商还不愿意，现在开发商会主动请我去，还颁个奖给我。”，李骏在中国房地产010北京峰会上获得了“中国房地产低碳行动xx{lx}物”大奖。
有了政府的推动，还需要企业之间的磨合。季沐歌就选择了与开发商进行磨合。由南到北，都有季沐歌与开发商合作的项目。“地产商会把自身最秀的建筑专家跟我们太阳能应用技术方面的专家对接，共同研究。”李骏说，“所有的东西都不是一蹴而就的，比如空调以前是自己在墙上打眼，后来高层建筑上的空调眼都设计好了。这是个融合的过程。”
企业因势利导求升级
除了期待政府拉一把，这些企业自己也结合实际，努力修炼“破壁术”。
对于万科而言，它的破壁术颇有些无奈。007年10月，万科的产业化住宅首次从实验室走向市场。在上海万科新里程项目中，两幢建筑面积约1.万平方米的小高层住宅肩负着特殊使命，它们均为框架剪力墙结构，除梁柱和少量现浇楼板外，其余外墙板、楼梯、阳台和楼板均为工业化构件，预制率（在工厂中以工业化手段预先制作的房屋配件占整体结构的比率）约37%，它还仅仅是万科工厂化住宅产品的雏形。当时的上海万科总经理刘明对媒体表示：“万科的{zj2}目标是最终推向市场的产品预制率要超过70%。”
008年，万科又在上海推出了{sg}全PC（钢筋混凝土预制结构）技术项目——金雅筑。然而，这个本应xxxx的项目却接连出现质量问题，漏水严重、隔音很差……面对业主的种种责难，万科十分尴尬。也正是自金雅筑项目之后，万科在上海推行的项目几乎都会遇到购房者“是不是产业化项目”的询问，销售员也不得不多次解释“这个是传统方建设的，不是PC楼”。
在这样的况下，万科选择了一条颇有现实主义彩的道路。009年5月，万科在北京推出的万科假风景紫苑项目中，有两栋楼运用了住宅工业化研究的部分果，应用的预制构件率约%。对比007年万科上海新里程项目中接近37%的预制构件率，%显然离万科曾经预期要达到70%的指标更加遥远。
但是在业内士看来，这是万科熟了。“产业化还是要结合中国国来做，考虑在目前社会生产力的配合下，如何做到大规模复制。预制构件率降低，说明万科考虑到了劳动力本、装配效率、项目质量等如何结合，是熟的表现。”对于万科的这一变化，中国建筑设计研究院原副总建筑师开彦认为这是万科的进步。
与万科选择的“退一步，海阔天空”式的破壁术相比，季沐歌选择了前进。挑剔的开发商对太阳能热水器提出了各种各样的要求：美观、结构要好、一打开就要有热水、热水要小时供应、热水要方便按量计价。“我们必须得研究，不研究就在未来的竞争中没有机会。”李骏说。现在，针对大城市的需求，季沐歌设计出了分体式、壁挂式太阳能热水器，解决了高层建筑屋顶上放不下那么多太阳能热水器的问题。
“我们在练分身术。”李骏开玩笑似地说。对于太阳能热水器企业来说，城市市场和农村市场已经是xx不同的类型，销售渠道、产品类型、客户群体统统不一样。“每方面都得作调整，每方面都得适应。”
“这是一种机会，也是一种挑战。如果新一的挑战没有把握机会，或者没有实现企业转型的话，未来10年的竞争恐怕也会落败。”李骏觉得时间非常紧迫。
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虽然利润丰厚，但万科也面临屏障。推行住宅产业化后，每平方米的造价比传统方式反而高出350元～500元，按万科一年500万平方米的开发量计算，将会增加0亿元左右的开销。目前万科试点推广住宅产业化主要是靠传统项目摊薄其本。如果住宅产业化能够达到一定的规模效应，本才可以下降。
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虽然眼馋城市市场，但太阳能热水器在城市的推广无疑面临着瓶颈。传统的太阳能热水器在高层建筑上似乎“无用武之地”。因为传统的太阳能热水器都是安装在屋顶的，但是高层建筑的有限屋顶面积根本容纳不了那么多热水器。
像万科、季沐歌这样遇到城市屏障的企业并不少。北京回龙观社区为了缓解住户的通压力，在社区与地铁之间用电动观光车 接送社区住户，但是由于这种电动观光车不允许上路行驶，电动观光车接送住户的方式运行了几天就被有关部门叫停了。
009年底，北京南站附近的西罗园社区也开通了电动观光车。但是这些车还是名副其实的“黑户”，在西罗园运营电动观光车的企业——武汉电动车示范运营有限公司对此也充满无奈。电动观光车目前还属于国家试验科技项目，还没正式列入国家车辆目录，车辆无上牌，不能名正言顺地在马路上像公车一样行驶。西罗园等地已经开通的线路都是在当地领导大力协调、基层通管理部门给予大力支持下才得以试运行。尽管如此，电动观光车也只能在很小范围内使用。因此，目前运营的电动观光车还处于亏损状态。
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实际上，政府已经开始推动低碳在城市中的推广。万科的深圳新总部作为低碳建筑的范例得到了政府1000多万元的补贴。万通也看到了政府的态度，这也为万通推动低碳住宅的信心来源之一。
李骏自己也感受到了市场氛围的变化。原来开发商对于太阳能热水器并不欢迎。“增加这个东西无非是要增加开发商的本，不好看，管理也麻烦。”李骏总结了太阳能热水器的种种劣势，“以前国家规定1层以内需要有太阳能，超过1层有技术的瓶颈。”
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对于万科而言，它的破壁术颇有些无奈。007年10月，万科的产业化住宅首次从实验室走向市场。在上海万科新里程项目中，两幢建筑面积约1.万平方米的小高层住宅肩负着特殊使命，它们均为框架剪力墙结构，除梁柱和少量现浇楼板外，其余外墙板、楼梯、阳台和楼板均为工业化构件，预制率（在工厂中以工业化手段预先制作的房屋配件占整体结构的比率）约37%，它还仅仅是万科工厂化住宅产品的雏形。当时的上海万科总经理刘明对媒体表示：“万科的{zj2}目标是最终推向市场的产品预制率要超过70%。”
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但是在业内士看来，这是万科熟了。“产业化还是要结合中国国来做，考虑在目前社会生产力的配合下，如何做到大规模复制。预制构件率降低，说明万科考虑到了劳动力本、装配效率、项目质量等如何结合，是熟的表现。”对于万科的这一变化，中国建筑设计研究院原副总建筑师开彦认为这是万科的进步。
与万科选择的“退一步，海阔天空”式的破壁术相比，季沐歌选择了前进。挑剔的开发商对太阳能热水器提出了各种各样的要求：美观、结构要好、一打开就要有热水、热水要小时供应、热水要方便按量计价。“我们必须得研究，不研究就在未来的竞争中没有机会。”李骏说。现在，针对大城市的需求，季沐歌设计出了分体式、壁挂式太阳能热水器，解决了高层建筑屋顶上放不下那么多太阳能热水器的问题。
“我们在练分身术。”李骏开玩笑似地说。对于太阳能热水器企业来说，城市市场和农村市场已经是xx不同的类型，销售渠道、产品类型、客户群体统统不一样。“每方面都得作调整，每方面都得适应。”
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