2009年11月21日，杭州民生频道ztv6, “1818黄金眼”栏目播放了一段新闻，“申通快递将封杀淘宝……”. 当晚就在物流界及电子商务界一片哗然，部分论坛已经有人发帖，截图如下：

到目前为止，还有没有淘宝官方及申通快递官方的任何反应，实时关注事态的发展。

此次事件所引发的问题，追究其根源，实际上早在去年下半年就已经有多征兆，只是当时所有人都沉浸在一片大好之中，在人心振奋的时候，说物流将有可能严重影响到后面电子商务发展的这种言论淹没在一片欢声笑语中。谁又会记得？谁又会去重视？又有几个人能真正懂得这背后隐藏的危机？？

申通的爆仓所引发的拒收淘宝业务，以及其他快递公司最近纷纷出现网点关门、派送困难、货物积压的现象，相信只是一个开始，好戏还在后面……

拿一些数据来论证一下，08年整个淘宝的销售额接近1000亿，其中大概每天需要实际物流配送支持的大概在200万单/天；这还只是一个淘宝，如果就整个电子商务网购行业而言，其当时预估的总量在300万单/天；而当时中国主流的快递公司其每天的业务量也只有500万单/天。这其中还包括接近200万单/天的传统商务客户。可以说，到了08年底的时候，实际上快递公司已经是在满负荷运作。

而根据当时淘宝网的计划，09年计划业务量增长{bfb}。淘宝在APCE中小企业峰会物流论坛中所公布的数据来看，截至到09年6月，其通过淘宝网所产生的物流实际业务需求在300万单/天，那就是说在短短的半年内物流增长量在50%。但由于快递企业在09年上半年受到金融危机的影响，传统商务客户的业务量减少，所以表面好像还不错，所以并未显现出物流不能承受之重，大家又都麻痹了，都认为去年下半年所说的物流危机不可能出现。但现在问题严重了，可以说是几种特殊情况导致的此次危机集中爆发：

一、天气原因，导致的区间运输堵塞，而引发的蝴蝶效应。公路堵塞，全部改走空运，导致空运爆仓，大量货物滞留机场，城市末端配送一下爆仓，货物堆积如山，根本就来不及送，所以导致了业务员不揽收快件，特别是小客户或个人用户，只保证一些基本大客户的需求。

二、油费持续增长，导致快递企业的成本居高不下，而日益竞争激烈的市场，低价销售横行，快递企业不堪重负；

三、人员紧缺，快递企业本身就是劳动密集型产业，用工成本的提高，导致企业不愿意多招人手，基本都是一个萝卜一个坑的防守站位，一旦业务量暴涨，一下犹如洪水泛滥，防守错位，乱了阵脚；

四、年底到了，各个网站大力促销，电子商务快件业务量一下增长，快递公司盲目接件，导致资源占用，举例说明：天天快递承接的阿里巴巴2个项目，一个给诚信通45万用户的礼品在15天内送完，一个是阿里软件100万用户的礼品在1个半月内送完，但实际情况是，天天快递当时整个全网{yt}的快件销售总量只有10万单，这不是扯淡吗？实际等于天天快递一下每天就增长业务总额50%以上，其运能根本就承受不住。这里为天天喊个冤，（据没有考证的来源消息，天天快递也不想接下这么多单，但阿里的部分决策人员，盲目判断，一个是根本就没真正去考量过其公司是否有能力承接此业务，直接下单给快递公司，一个是搞了个所谓的“公开公正”招标，大公司低报价不中标，小公司高报价中标。），顺带补充一句，天天快递也已经爆了。

申通快递实际上还真要去感谢阿里这些可爱的人，如果当时申通去做了，也不会到现在才爆仓，也许1周之前就爆了。请人家吃顿饭吧，你们该向马云致敬，同一战线的朋友，联合起来消灭“敌人”……

五、树大招风：曾几何时，电子商务的代言词已经无形转换成淘宝，电子商务=淘宝；这个叫法已经在那些无知的快递公司中变成官方语言，新闻中申通人所谓不接淘宝业务，我想实际上是想表达不接电子商务业务。淘宝也真是冤大头，谁叫淘宝的体量大呢。

爆发这场危机是迟早的事，物流已经不能承受电子商务发展的速度。事情已经发生，申通再述说痛苦到显的娘娘腔了，相信谁都不想做娘们，不管是申通一方，还是淘宝