自从大众汽车公司向中国市场引入装备了“”技术的TSI发动机后，就出现了关于到底是“TSI”发动机好，还是“VVT”发动机好的争论。很多消费者面对这两种截然不同的技术显得很茫然，搞不清它们的区别到底在哪里，对于它们各自带来的利益点也不甚明了，于是，在购车时只好人云亦云。

　　那么，这两种技术到底有什么不同？它们给消费者带来的实际利益又如何？

　　VVT是传统技术的代表

　　最近几年，人们在很多汽车的尾部注意到多了一个VVT（或者是VVT－I）的标识，以为这是一项发动机的新技术，其实不然，它并不是一项新技术，早在上世纪80年代就有一些欧洲国际品牌采用了。如今，一些亚洲地区的企业将它拿出来贴到车屁股上，多少有点儿新瓶装旧酒的味道，因为无论冠以什么好听的名字，它不过就是一种传统意义上的“自然吸气式”发动机。严格来说，它不是对传统自然吸气式发动机的“革命”，而只是进行了一些技术“革新”。

　　VVT是英文Variable Valve Timing的缩写，中文意为“”，该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高进气效率，增加发动机功率。它的原理是根据发动机的运行情况，调整进气（排气）的量和气门开合时间及角度，使进入的空气量达到{zj0}，从而提高了燃烧效率。

　　而VVT－I中多出来的那个“I”是英文“Intake”的缩写，中文意为“进气”，由于这项技术增加了电子控制单元（ECU），于是，就有了一个好听的中文名称“智慧型可变气门正时系统”。该系统主要控制进气门凸轮轴，但只能连续调节气门正时，不能调节气门升程。其工作原理是当发动机由低速向高速转换时，计算机就自动将机油压向进气凸轮轴以驱动齿轮内的小涡轮，在压力的作用下，使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。

　　总之，无论VVT也好，VVT－I也好，它们都是一种控制进气凸轮轴气门正时的装置，通过调整凸轮轴转角配气正时进行优化，从而提高发动机在所有转速范围内的动力性、燃油经济性和降低尾气的排放，并没有在技术上对自然吸气式发动机取得突破性进展。

　　而TSI则不同了，它是一项具有“革命性”意义的突破技术，革命的意义就在于汽油发动机从来没有采用过“缸内直喷技术”。

　　缸内直喷技术原来只用在柴油机上，高压泵把柴油以极高的压力通过喷油嘴将燃油直接喷射进气缸，在压力下将雾化后的柴油点燃。柴油燃点高，可以通过压燃方式进行作功；汽油则不同，燃点低，很难控制直接喷射进汽缸后的燃烧过程，因此，从来都是靠火花塞点燃。奥迪公司创造性地解决了这一难题，由奥迪公司开发出来的汽车缸内直喷涡轮增压发动机被注册为“FSI”，后来应用在大众品牌车型上，为了有所区别，大众品牌将其称之为“TSI”。

　　采用汽油缸内直喷技术的发动机，其燃油经过xx计算、直接喷入燃烧室与空气混合燃烧，这就优化了进气混合效率，使燃烧更加充分，燃烧效率更高。而燃油缸内直喷与涡轮增压技术的xx结合，则使发动机动力更强，油耗更低，排放更清洁。特别是如果再搭配一个出色的变速器，则可以通过提供不间断的动力输出，进一步降低发动机的燃油消耗。据技术人员测试，与相同排量的自然吸气发动机相比，TSI能节约10％左右的燃油（如果搭配DSG变速器，则可降低油耗20％以上），真正实现了高效、节能、环保的xx结合，因此有“点滴油耗，迸发千钧动力”之说。

　　平顺与瞬间澎湃动力、节油与低转速下大扭矩输出，这些汽车工业长期难解的矛盾，自TSI＋DSG诞生后被创造性地得到解决。

　　为了环境可持续发展

　　其实，无论是VVT还是TSI，汽车企业花重金研发技术，都是为了一方面给消费者带来更加实惠的利益，另一方面为了企业自身在竞争中立于不败之地，更重要的在于为了给地球和人类一个晴朗的天空。从这个意义上看，只要是能起到这样的效果的技术，就值得采用。

　　不过，从未来占领汽车技术制高点，使企业有更大发展潜力的角度上看，TSI技术将更加具有竞争力。这从一汽－大众2009年全系列产品热卖中可见一斑。尽管一直处于库存吃紧、产能不足的压力之下，并且于7月份停产一周检修设备，但一汽－大众各车型全年累计销售仍比2008年增长了33％。舆论认为，一汽－大众全系产品热销尽在情理之中，一方面因为TSI＋DSG这种号称“黄金组合”的{lx1}科技（000669）被越来越多的消费者所关注，另一方面也是一汽－大众长期积累起来良好制造工艺口碑使其产品因突出品质而独具吸引力。

　　也许TSI已经穷尽了汽油发动机的技术？有观点认为，以目前汽油发动机的研发水平度看，燃点如此低的汽油都实现了缸内直喷，接下来，看不出汽油发动机还能往哪里发展。这种判断的潜台词应该是“汽油发动机已经走到了技术顶点”。不过，人类的智慧无穷无尽，也许将来某{yt}，汽油发动机又会出现一种更新的技术，但那是未来的事。以眼前的形势看，TSI无疑将长时间地充当汽油发动机领域里的技术先锋。

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