“优惠你就别想了，上市以后能不排队让你尽快提车，就已经是{zh0}的结果了！”这是一位上海大众经销商处的销售经理，在接待一名预订了途观且已经准备交订金顾客时候的回答。在上xx上海的一家4S店中，仅有的一辆途观展车前围了十几个顾客在看车，不少业务代表都表示，尽管对途观的反响有所预期，但自2月1日开始接受正式预订以来，每天都有大批潜在顾客来店看车和询问细节，途观能获得这么热烈的追捧，还是有点出乎意料。

    的确，在上海大众的销售体系中，已经很久没有见到产品还未上市，就预订如此火爆的新产品了。这也得益于途观不俗的产品力，1.8TSI和2.0TSI发动机让途观在国产紧凑型SUV中有着最强大的动力表现，原型车拉长8厘米后的轴距使得后排宽适异常，而上海大众精细的工艺和质量也能让挑剔的消费者得到满足，尽管途观没有采用大众看家的DSG双离合变速器，但六档手自一体也要比主要竞争对手丰田RAV4、本田CR-V的4AT或5AT要拿得出手。而大众特有的4-MOTION四驱+四轮独立悬挂底盘，配合源自瑞典Haldex公司耦合器，真正实现了前后轮0%--{bfb}的无级动力分配，这也是目前这个都市型SUV中技术含量{zg}的四驱系统。在安全性方面，则更是德系车的强项，类似激光焊接、全系车型标配ESP、前排正面/侧面安全气囊、EDS电子差速锁、TPR胎压自动检测系统等装备，足以让途观完胜丰田RAV4、本田CR-V等对手。更值得一提的是，由于导致SUV伤亡事件{zd0}因素是车辆侧翻后的车顶塌陷变形使成员致死，因此美国公路安全保险协会(IIHS)专门对各款SUV车顶抗压力进行了检测，大众Tiguan成为12辆测试车中{wy}可承受超过自身近6倍车重的车型。过人的安全性也是途观足以自傲的资本，这些都让这款新产品众望所归。

    有意思的是，上海大众将Tiguan原来确定的中文名字从“途欢”改为“途观”，按照上海大众的解释“途观”是“途有境而观无垠”（途观的产品口号），这或多或少我们可以看出上海大众的某种企图，原来的“途欢”是有个性和乐趣意味在内的，而“途观”则更多显示了刚毅和大气的成分在其中。当然名称仅仅是一种代号，不过可以从中看出上海大众对途观的期许，锁定本田CR-V和丰田RAV4这两款国内紧凑型SUV的明星产品作为竞争标杆，将是途观{zd0}使命。据上海大众内部人士透露，途观的销售计划几次三番进行了修正，从原来的3000辆/月逐步增加到了6000辆/月，而高层还是认为太保守，已经上市几年的广本CR-V在去年销售依然超过10万辆，无论是产品力、品牌力，还是销售力都不比之差的途观，没有理由做不到这个数字。所以目前刚开始预订就赢得一片喝彩的途观，也的确反映了上海大众的高预期。

    {zh1}遗留的悬念就是途观上市时的定价策略了，按照业界的普遍预测，途观的定价应该是25-32万之间，理由一则是CR-V目前价格是18.98万-25.2万元，RAV4国产后的价格区间为18.98万-26.43万元之间，出于大众品牌定价的惯性使然，上海大众途观的价格会高于日系2-3万元左右；另一个理由是途观先上市1.8TSI和2.TSI两个排量四个配置级别的7款车型，而相对于日系两个对手的2.0L排量，途观的1.4TSI产品要到下半年才上市，而对应对手2.4L排量的是途观1.8TSI车型，2.4L排量的CR-V和RAV4价格起步为23.18万和23.68万。因此途观1.8TSI版本的起步价格大致就应落在25万左右。

    不过这样的观点也未必正确，上海大众之所以提前将近两个月就开始途观的预订，当然想测试一下市场的反应，为后面的产品上市定价做参考。只是如果仔细对比途观和CR-V和RAV4，就会发现2.4L排量的CR-V和RAV4都是四驱的，而途观1.8TSI都会版却是前驱的，所以途观1.8TSI前驱的三款车型价格不会比两个对手的2.4L排量版本更贵，只是考虑到途观的安全配置要比这两者要高，上海大众xx有可能为途观制订一个旗鼓相当、甚至略微低一点的价格入市。也就是说途观1.8TSI两驱手动都会版的价格，要比CR-V2.4L四驱豪华手动版23.18万和RAV4四驱豪华手动版23.68万（这款RAV4车型要比同级别的CR-V多了刹车辅助EBA、牵引力控制TCS、车身稳定ESP、以及头部侧向安全气帘等安全配置）低一些，估计大致在22-23万之间，甚至很可能采用21.98万左右富有诱惑力的定价，只是这款型号能否大批生产就是一个问号了。在2.0TSI高配车型上，途观要比两个对手CR-V尊贵版25.28万和RAV4豪华导航版26.43万，贵上1-2万是有可能的，价格区间应该在28-31万左右，这和上海大众内部消息说途观最贵将超过30万也较吻合。

    其实对于途观的定价来说，只要不是真的如业界预测的25-26万左右价格起步，途观的畅销就是一个几乎板上钉钉的事情。至于有些网络论坛中探讨的途观将以18.98万价格开卖，也多数有些不可信，上海大众没有必要将一款高人气的车型定价如此之低而去牺牲合理利润，至于20万以内的价格，那是下半年1.4TSI版本上市以后才能见得到的事情了。

    然而，途观并非xx没有隐患，日系两大对手CR-V和RAV4面对途观这个强势对手，xx可以采用降价促销的手段以应对。目前CR-V虽然在各地的货源依然比较紧张，但RAV4则由于丰田不断的“召回门”事件而让不少潜在消费者望而却步，RAV4全系在多个地方已经出现了高达1.8-2.5万元左右的经销商让利。{zx1}的消息是本田也开始全球大规模召回，涉及到雅阁、飞度等多款主力车型，如果也蔓延到了CR-V，就不难看到这款经年累月排队加价车型也会加入被迫降价行列的情形。这还只是经销商层面的行为，假如厂商为了打压途观的上市，一下子将主动将指导价拉低1-2万元呢，在日系车召回事件频发的现在，这似乎并非是不可能发生的事情，途观该如何应对呢？

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