原公交站点将有志愿者导乘

BRT开通前的前期工作基本就绪。目前，市交通部门已在原公交站点、过街设施、BRT车辆等各环节设置了指引标识。BRT开始试运营后，还将安排导乘服务队提供导乘服务，同时向市民派发BRT导乘手册。

昨日下午，记者在BRT师大暨大站看到，原传统公交站牌处已安排有志愿者手持敬告乘客牌和扬声器在现场导乘。原公交站牌上也有醒目提示语，标明公交线路已有调整。

据志愿者小毕介绍，目前志愿者{yt}分两班站岗，时间为早上6：30—晚上11：30。BRT试运营后，人员还将增多，夜班志愿者也将有安排。

专用道已有交警把守

社会车辆占用BRT专用道的问题一直备受市民xx。昨日下午4时许，在师大暨大站至岗顶站路段，每站两端均已有交警把守，因此，昨日该路段未见社会车辆占用专用道现象，BRT开行顺畅。不过，这种效果能否长期维持，则仍有待检验。

另外，与专用道的空荡相比，站台两边的社会车辆车道显得明显有些拥挤，但并没有出现拥堵。

据了解，BRT开罚不按车道行驶不设缓冲期，从明天开始，凡是违规进入BRT通道的社会车辆，车主一律要被罚200扣2分。

收车后进站会有红外报警

记者看到，在BRT站台闸机一侧，安装有一排外观为黑色的红外线xxx。据介绍，该设备的功能为，如果有乘客在尾班车收车后误入站台，该设备将会报警，随后总调度室监控之后将会用广播告知乘客该站已经无车。

交通部门提醒，夜间搭乘时，乘客要特别留意尾班车时间，如该站点尾班车时间已过，请勿再付费通过闸机进入站台，否则将无法退票。

间隙、停车卡位问题难以xx

记者看到，BRT车辆与站台之间宽和深均达约三四十厘米的空隙仍然令人担忧。如果乘客较少可能并无问题，但若出现拥挤，则容易引发事故。

交通部门也表示，这一问题也确实难以xx，毕竟BRT不像地铁一样有固定的轨道。记者看到，站台和车门处等各种标示提醒乘客注意间隙。

另一个难以解决的问题是车辆停靠位置不固定导致乘客奔波。相关负责人表示，如果xx固定之后会更麻烦，目前能做的就是相对固定。

安全

车辆站台间隙大 上下车切勿拥挤

乘客数量多时将分流入站、分批放行

针对车辆与站台之间的空隙容易引发事故的隐患，交通部门也提醒说，乘客要等站台安全门开启后才可上下车，上下车时请注意站台与车辆之间的间隙，先下后上，以免发生意外。另外，乘客进出BRT站台通道及BRT车辆均应该跟随地面指示箭头的方向指引，先出后进，避免造成拥挤。

交通部门也已经制定相关应急措施，当站台乘客数量较多时，站台工作人员将根据实际情况采取分流入站、分批放行等方式控制站台内的人流数量，请乘客配合现场工作人员的指引。

此外，乘客在BRT站台候乘区候车时，也别跨越BRT站台的黄线候车。在BRT站点下车后，要从BRT站台的安全门进入BRT站台，严禁在行车道行走和跨越行车道进入对面车道和站台，以免出现意外。

区别

乘BRT与普通公交有三大不同

通道内两门上下

进站时刷卡投币

同方向免费换乘

BRT的乘坐方式与传统公交有很大区别，主要体现在三个方面。

首先是上下车方式不同。BRT线路在BRT通道内站台，乘客可前后门上下车，并遵循“先下后上”的原则有序上下车，而在BRT通道外，仍然采用目前普通公交的“前门上车，后门下车”的原则。

其次是购票方式不同。在BRT通道内乘坐BRT线路，乘客须先通过投币或刷羊城通卡购票进入BRT站台候车，上车无须再投币或刷羊城通卡，而在普通站点乘坐公交则实行上车时投币或刷羊城通卡购票。

第三是同方向免费换乘。乘客享受在BRT通道内同站台同方向免费换乘，在普通站点则没有。

优惠

乘坐BRT有5大优惠

换乘若出闸机要重新付费

根据此前出台的规定，在BRT通道中的公交线路之间同方向免费换乘优惠，这也是BRT区别于传统公交车的一大亮点。

需要提醒乘客注意的是，BRT通道内换乘时或者子站之间穿越通过时，请勿出闸机，可通过站台上设置的“换乘通道”或者站台平台到达所要换乘线路停靠的子站，否则，将要重新付费。

此外，市民乘坐BRT还可享受以下四种优惠：从2月10日至19日BRT试运行期间，所有通过BRT站台乘车的市民均可免费试乘体验。

与普通公交一样，市政府通过给进入BRT公交线路财政补贴的形式，将原进入BRT公交线路空调车票价从2元至6元不等统一定价为2元。另外，市民只要乘坐公交（含BRT）或地铁累计超过15次，再乘坐BRT公交线路同样可以享受6折优惠。BRT线路也实行老人及重度残疾人免费优惠政策，学生使用学生卡乘坐BRT可获直接享受5折优惠。

指引

“N”是北面站台 “S”是南面站台

北面西行 南面东行

记者走访发现，不少初次接触BRT的市民对站台的N和S表示不解。

对此，交通部门介绍说，指示牌的N表示北面站台（即往西行方向，英文：North），N1、N2、N3分别指的是北面站台的1、2、3号子站台（按照车辆先到达顺序排列）；同样，S表示南面站台（即往东行方向，英文：South），S1、S2、S3分别指的是南面站台的1、2、3号子站台（按照车辆先到达顺序排列）。

四种方式识别新旧线路调整

BRT试运营后，将有大量线路变更，市民可通过四种方式识别新旧线路的调整。

一是在原公交站点可xx站牌上的告示，了解该站点线路的调整情况。

二是站点内的导乘线路会通过手持敬告乘客牌、扬声器滚动播报等方式提醒乘客留意站牌告示。

三是相关路线牌、公交车身上均注明了新旧线路编码。

四是试运营期间，在新旧线路站点，均安排了导乘人员，市民可向导乘人员询问。

站内候乘分三步

到达相应子站。乘客通过进站闸机进入BRT站台后，按照站台内的指引到达自己需搭乘线路的对应子站候乘区域。

到达相应的子站卡位。由于BRT车辆按“顺进顺出，靠前停靠”停站规则，在同一子站内的不同线路公交车辆将按顺序靠前停靠。乘客通过LED电子显示牌实时了解车辆距本站的位置， 按靠前停靠的规则预测车辆进入站台后停靠位置，在相应的子站公交车停靠卡位候乘。

先下后上。请乘客按照BRT先下后上的上落客原则，等车上的乘客下车后再上车。

链接

如何了解BRT线路信息

1.明日开始试运营后，交通部门将向BRT站台及沿线导乘服务人员免费索取BRT导乘宣传手册和宣传单张。

2.市交通部门已通邮政向天河、黄埔、萝岗地区居民派发了50万份的BRT导乘宣传手册；

3.可拨打热线电话96900咨询BRT线路信息；

4.可通过广州交通信息网（http://www.gzjt.gov.cn）查询BRT线路信息。

BRT线路的7种指引

1.在人行道的过街设施路口可通过站牌灯箱了解BRT站台名称、停靠线路编码、线路导乘图等信息。

2.乘客在天桥、隧道走廊转角与BRT站台连接处可根据指示

牌上BRT站台名称、各子站号码、线路方向、各子站停靠线路编码（含新旧编码对照）等信息，选择前往相应的子站。

3.乘客在BRT站台闸口处可通过站牌告示了解该站点的线路编码及尾班时间。

4.进入站台后，乘客可在站牌告示、悬挂指引牌及LED屏上看到该子站站牌线路编码、线路到站站距等相关信息。

5.乘客在原公交站点可xx站牌上的告示，了解该站点线路的调整情况。同时，原站点内的志愿者会通过手持敬告乘客牌、扬声器滚动播报等方式提醒乘客留意站牌告示。

6.BRT车辆的车身外表将张贴BRT及原线路编码，车门上张贴警示标语，另设车厢宣传框架，放置温馨提示牌及线路导乘图，告知乘客线路情况。

7.通过BRT站牌了解线路信息。BRT站台及过街设施的站牌灯箱内的线路牌中蓝色字体的站点表示为BRT站点，红色字体的站点表示本站点，在BRT车上的线路牌中站站名上方标有“B”标识的为BRT站点。

特别提示

免费体验勿选高峰期

昨日，交通部门特别呼吁，在前10天BRT免费体验日中，敬请体验BRT出行的市民避免上下班高峰期进行乘车体验，方便其他市民高峰期的出行。另据交通部门介绍，摆渡线B1的子站停靠位原则上在站内最末一个子站。