一、发动机和空气增压系统的工作原理
　　在讨论涡轮增压发动机系统之前，先回顾一下内燃机的基本工作原理及其同空气增压系统的关系。内燃机是一种耗气机械，因为燃油需要与空气混合才能完成燃烧冲程。一旦空燃比达到某一值后，再增加燃油，除了将黑烟和未燃尽的燃油排到大气中外，不会产生更多功率。发动机供油越多，黑烟就越浓。　因此，超过空燃比极限后，增加供油量只会造成燃油消耗量过多、大气污染、废气温度升高，并使柴油机寿命缩短。由此可见，增加空气量的能力对发动机来说是多么重要。
　　涡轮增压器是一种利用发动机排气中的剩余能量来工作的空气泵。　废气驱动涡轮叶轮总成，它与压气机叶轮相连接，如图1 所示。当涡轮增压器转子转动时，大量的压缩空气被输送到发动机的燃烧室里。由于增加了压缩空气的重量，就可以使更多的燃油喷入到发动机里去，使发动机在尺寸不变的条件下而产生更多的功率。

图1 废气涡轮增压系统
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　　二、空气增压系统的优点
　　涡轮增压有许多好处。非增压发动机通过曲轴的运动直接从大气中吸进空气，而涡轮增压器向发动机提供压缩空气。由于进入气缸的空气增多，所以允许喷入较多的燃油，使发动机产生较多的功率并具有较高的燃烧效率。这意味着一台尺寸和重量相同的发动机经增压后可以产
生较多的功率，或者说，一台小排量发动机经增压后可产生与较大发动机相同的功率。其它还有节约燃油和降低排放等优点。
　　由于涡轮增压器为发动机提供了更多的空气，　燃油在发动机气缸里燃烧时会燃烧得更充分、更彻底。　发动机进气管的空气保持正压力（大于大气压的压力）对发动机有几方面的好处。当发动机进排气门重叠开启时，新鲜空气吹入燃烧室，xx所有残留在燃烧室里的废气，同时冷却气缸头、活塞和气门。
　　涡轮增压器可使非增压发动机在高原上工作时得到氧气补偿（使其达到标准大气条件）。发动机和涡轮增压器相匹配，使进气管压力保持海平面大气压。而一台自然吸气的发动机，随着海拔高度的增加，其功率将下降。
　　三、涡轮增压器的零部

图2 涡轮增压器结构


图3 涡轮增压器润滑油路     各种卡环和螺栓用来防护转动部件或将它们定位。止推部件用来保证轴向位置。轴的螺母或车有螺纹的叶轮用来连接压气机叶轮和涡轮叶轮。涡轮壳和压气机壳同中间壳及转子总成靠螺栓、V形卡箍和／或压板、锁紧板来连接。

四、操作步骤／预防性维护
　　多年的经验告诉我们，造成涡轮增压器事故的主要原因是润滑问题，　例如润滑油供油滞后、节流或缺油和在润滑油里有杂质等。占第二位的原因是外来物体进入压气机叶轮或涡轮叶轮。要有良好的维护保养习惯，特别是对空气滤清器、润滑油品质和润滑油滤清器等的维护保养。因为涡轮增压器工作转速很高，所以良好的维护保养是非常重要的。适当的操作步骤和预防性的维护保养，可以保证涡轮增压器的使用寿命和良好性能。
　　除了偶尔要对压气机进行清洗以外，不需要单独对涡轮增压器作周期性的维护保养。因为一般的维修人员没有专用设备是不能对涡轮增压器做校准和调整工作，并且涡轮增压器的润滑油是由它所在的发动机供应的。所以涡轮增压器的预防性维护保养主要是保证发动机与空气增压系统的完整性以及不让发动机以损害涡轮增压器和发动机自身的方式来工作。
　　应该鼓励车主遵守以下预防性措施，以确保涡轮增压器有最长的工作寿命：
　　1)   在发动机润滑油压力建立以前，必须使发动机保持在怠速状态。
　　发动机在启动之后立即加速，会使涡轮增压器在其轴承还来不及得到充分润滑的情况下就以{zd0}转速工作。涡轮增压器在润滑不充分的情况下工作会损坏它的轴承。重复地这样做会导致涡轮增压器过早地损坏。
　　建议操作者起动发动机后应先怠速运行3~5分钟。
　　2)   在发动机停车之前，要使它的温度和转速逐步地从{zd0}值降下来。
　　涡轮增压器的工作转速和连续工作温度都比其它机器要高。当发动机在{zd0}输出功率或{zd0}扭矩状态下工作时，涡轮增压器的转速和温度也达到{zd0}值。当发动机在这一工作点突然停车时，会使发动机尤其是涡轮增压器出问题。这时需要发动机中速怠速或在轻负荷工况下工作一段时间，同时仍要保持发动机的润滑油压力和流过冷却系统的空气量不变。遵循这些准则可以防止涡轮增压器长期在缺乏润滑油的情况下运转，并可以防止涡轮增压器内部积碳现象，这是在热回吸的作用下使轴承或中间壳里的残留润滑油碳化而形成的。
　　建议操作者在停机前应先怠速运行3~5分钟。
　　3)   预先润滑涡轮增压器。
　　在更换滑油或做任何维修（包括放出润滑油）之后，涡轮增压器需要进行预先润滑。在发动机启动前要将曲轴盘动几次。启动发动机后，在进入高速运转前，让它怠速一段时间，以建立起整个润滑油循环和压力。
　　4)   低温时启动发动机必须谨慎。
　　当环境温度过低或车辆长时间不用时，会影响发动机建立正常的润滑油压力和流量。在这种情况下，发动机启动后必须怠速几分钟才能进入高速工作状态。
　　5)   要避免发动机长时间的怠速。
　　当涡轮和压气机中气体压力过低和涡轮增压器轴的转速过低时，润滑油会通过密封件渗漏到涡轮和压气机中。这一般不会造成机械损伤，但会弄脏叶轮，使用户产生抱怨。
　　五、安装和启动步骤
　　安装者应遵守下列预防措施，以确保成功地更换涡轮增压器。
　　1、要确保包括润滑油泵和整个发动机状态在内的发动机润滑系统的完好， 确保所有通道和管路畅通，使它们能够产生和保持所需的润滑油流量和压力。
　　2、要确保润滑油进口供油管路和出口排油管路清洁并布置适当。
　　a、 润滑油进出油管路的布置应尽量减少从发动机排气管和其他高温热源传来的热量。
　　b、润滑油进油管被积碳堵塞时，要更换它。
　　c、若使用软管，要确保管子不硬化、不折叠，它的内衬不损坏、不剥落。
　　d、若使用金属管，要确保管子无节流或折叠现象。
　　e、一些润滑油进油软管有可以反复使用的接头，这样允许只调换软管而不换接头。 要确认接头安装正确，软管的内衬碎片不能被遗留在油管总成中。
　　3、当涡轮增压器润滑油进出口处使用液体成型的密封垫片和密封条时， 曾经发现过这样的问题：即在拧紧接头时，这种密封垫片和密封条因受挤压而被挤入润滑油的油道中。当这种材料进入润滑油进口后，流向一个或多个轴承中去的润滑油将被堵塞或切断，润滑油流量和压力会迫使这种材料进入轴承，从而引起轴承的异常磨损。在中间壳润滑油出口处，由于沉淀物增多，足以在出口处形成润滑油的节流现象。
　　4、对涡轮增压器进行预润滑时要注意不可使润滑油浸没增压器。
　　5、从开口的润滑油供油管道中xx空气。把润滑油排油管从涡轮增压器上拆卸下来， 这时，盘动曲轴而不启动发动机，直到润滑油从中间壳排油口中流出。若润滑油连续不断地从排油管中流出来，就表明空气泡已经被排出润滑油系统。用漏斗把润滑油倒回到排油管中。
　　6、要确保润滑油清洁并处于正常工作所需要的油量水平上。如果有可能,应当用清洁的润滑油灌满润滑油滤清器，以减少启动发动机所需的时间   ......