高尔夫A6倒车雷达失效。挂入倒档位，出现长鸣音后，倒档系统不再对后杠后目标障碍物进行实时监控。说明系统可能产生的故障，对系统进行了功能关闭，检查在10停车辅助装置2（零件号：5KD919 475）中存储一个{yj}性故障：01547 右后中央停车辅助设备传感器G205断路/对地短路。再通过功能引导功能对倒车雷达电控所需各参数进行观察，发现供电电压，倒档信号等信息都正确，只有后杠雷达探头实测感应距离为255CM表示不变，再次证实了右后中央雷达传感器电路故障引发的必然性。右后中央雷达传感器G205的共有三个接脚，其中1脚为基准电压脚，实测由停车辅助电脑J446提供12V的15电压，3号脚为接地线，实测通过J446有5欧的接地电阻，至此可说明三脚二脚线路功能正常，因两脚同时为四个雷达传感器服务，因此其正常的价值也就不算高了。自然想到的是重要脚2号脚。2号脚在挂入倒档时接受J446提供的超声波脉冲信号，经内部电路向特定的方向发射特定的超声波，然后又接收反射回来的超声波，并把它转换为电信号，传送给J446，由J446跟据信号延迟的时间可计算出反射物体相对的距离。作为J446的系统监控采取以控制信号接受有效性为依据，如不能正常接收到倒档初挂时的监控电流则回产生传感器电路故障码（对于信号监控电控单元目前并不如我们想象的聪明，至不此时不能区分故障点具体部位和断/短路故障原因），我们只能分析异常监控电流表现在：1）J446输出信号线至传感器断路。2）J446输出信号线至传感器接地。3）右后中央停车辅助设备传感器G205内部断路/对地短路

拆下后杠确认外围线路测试正常，定义为G205失效了，因G205为内部三极管和陶瓷振子换能器结构，分析为发射器/换能器与外围2号脚信号线断开导致。因为如果单三极管放大电路存在PN击穿等常见故障，只能是反馈信号波受损，不能影响到传感器接收电路识别，（而且发射极或集电极与其它电路短路故障也可能会影响到外围电压）。