装好水泵和管子，加了点coolant测试没有严重泄露以后，就要把timing belt装回去了。其实如果条件允许，我其实建议大家用不同颜色的漆来标记不同的飞轮和齿轮位置。我这次就是因为都是白漆，所以装的时候就有点迷糊，不知道belt上哪个点对应哪个轮子。

不过{zh1}还是找到了所有的对应点，对右边那个camshaft pulley，我还是用扳手动了一点，好让belt和齿轮对齐。再装上那个tension用的偏心轮，这个时候发现那根tension弹簧的用处了。不过 已经晚了，弹簧已经xx弹出，只好找出大clamp把它压回去。弹簧里面貌似有很稠的润滑油作为阻尼，不会快速弹出。压好以后用根钉子在固定孔里面卡住， 把弹簧装回原处，拔出钉子，弹簧压住偏心轮，整根belt就恢复原样，每个标记的点都对齐了。

然后就是把timing belt的三个covers都装回去，一堆螺丝要拧。下面是装crankshaft pulley。这个时候我已经很累了，所以疏忽了一点，以后还要讲到。装好pulley，再装发电机和空调的两根皮带，以及两个radiator的风扇， 这里我又疏忽了一点。

这些东西都装好，然后把发电机和空调皮带的tension调整好，再把coolant的水壶和管子接好。这个车貌似就装好了。休息了一下，看天色还早，准备出去试车。

小心翼翼的打着了车，还好没有什么零件飞出来。

看了看车下面，也没有coolant瀑布

看看车温，没有动静，这个这个，是坏了还是没事？

盖好hood，把车开出去，在门口的路上开了几米，没事，继续开，在小区里面兜圈子，没事。等开到小区远一点的地方，车温逐渐高起来了。

赶紧把车停在路边，打开hood一看，怎么风扇没动静？原来是忘了接风扇电路了。好在从车底伸手就能摸到，把电路接上。等车凉了（托冷天的富，这个倒是很快），打着了再试，这次就好了。

不过不过，那个cranshaft pulley怎么好像偏了？不管它，先开回家再说。

结果等开到家门口，准备往车库里面倒的时候，忽然发动机声音变的很怪，仪表盘上面的灯都暗了，只有电池灯亮起来，方向盘变得很重。

万幸的是，这个时候车正好停在我的LOT路边，所以我就停了车。打开hood一看，原来crankshaft pulley装歪了，皮带也掉了，所以电池没有发电机供电，power steering也没有动力了。

于是这个车，就只好停在路边。