位于费利克斯托的Maritime海运公司近日收购了DHL英国集装箱物流公司 ，收购范围包括DHL集装箱物流的船队，位于费利克斯托及曼彻斯特老特拉福德地区的仓库、集装箱存储及处理设备，收购金额并未透露。

　　通过收购，Maritime海运公司货轮数量扩充至近900艘，已成为英国{zd0}的集装箱运输船队。

　　Maritime总经理John Williams表示，DHL集装箱物流拥有{yl}的补给仓库及客户基础，非常适合Maritime的业务发展。Maritime不仅加强了其旗下英国公司的运输网络，同时还拓展了公司的业务范围，如集装箱的起重、存储及修理。

　　DHL货运公司总经理Jeroen Eijsin表示，DHL非常高兴能与Maritime达成收购协议。在强劲的市场xx者的庇护下，公司未来将致力于集装箱运输业务的发展。

世界{zd0}跨度公铁两用长江大桥黄冈长江大桥开建

目前世界上主跨最长的公路铁路两用长江大桥——湖北黄冈长江大桥8日上午正式开工建设。

　　黄冈长江大桥全长4.01公里，其中公铁合建段长2.567公里，设计为双层桥面，下层桥面通行双线高速铁路，上层桥面通行四车道高速公路。主桥为双塔钢桁梁斜拉桥，跨度1215米，主跨度为567米，是目前世界{zd0}跨度公铁两用长江大桥。

　　该大桥位于鄂黄长江大桥和武汉阳逻长江大桥之间，上距阳逻长江大桥约37公里，下距鄂黄长江大桥约17公里。黄冈长江大桥是新建武汉至黄冈城际铁路及黄冈至鄂州高速公路的关键性控制工程，还是大(庆)广(州)高速公路和(武)汉鄂(州)高速公路连接的重要纽带，远期还可作为(北)京九(龙)和武(汉)九(江)两条铁路联络线上过江通道，是集城际、铁路、公路三位为一体的过江通道。

　　湖北黄冈长江大桥、武汉至黄冈城际铁路、黄鄂高速公路项目专班自2008年8月组建。公铁桥、城际铁路及高速公路项目总投资87.46亿元人民币。其中，黄冈公铁长江大桥24.93亿元，武汉至黄冈城际铁路43.03亿元，黄冈至鄂州高速公路19.5亿元。大桥铁路部分投资由中国铁道部和湖北省合资建设，公路部分及大桥公路分摊部分的投资由地方招商引资建设。大桥建设工期为4年，计划于2014年建成。

　　中共湖北黄冈市委书记刘善桥表示，黄冈长江大桥的建设，将加快武汉城市圈交通一体化进程，有效改善鄂东地区公路、铁路网布局，满足黄冈、鄂州两市快速过江和对外出行需要。大桥建成后，武汉至黄冈的车程将由一个多小时缩短至半小时。

购物网站提前应对快递歇业 部分网站拟“单干”

“我在网上买了几本书，三个星期了都没有收到，现在的快递真是糟糕。”王先生向本报反映。记者昨日了解到，目前在北京，中通等民营快递已经进入休假状态，大年初七才上班。不过，今年春节圆通、申通、顺风在部分地区首次尝试不歇业。

　　购物网站“提前”应对

　　昨日，记者在一些购物网站上看到，部分店主已经贴出“2月8日0时之后的订单将在春节之后发出”，并特别注明“因为快递业可能歇业”。

　　读者王先生昨日向本报反映，下单三个星期了，都没有收到网上购买的几本书。{zy1}网相关人士昨日告诉记者，每到年末都会出现货物难以及时送达的状况。“今年我们有应对措施，首先我们会协调第三方物流公司，其次我们会协调{zy1}自有的“卓配”服务。春节前三天公司休假，不过从初三开始，已有员工陆续开始上班，实行倒休。”

　　新七天电器网市场部易本祥表示，春节期间物流快递向来没有保障。“快递公司配送能力有限，消费者只会抱怨网站服务不到家，而不会批评快递服务不好。所以有能力的电子商务网站都在自建物流，我们也在自建物流过程中。”

　　淘宝网负责人陶然表示，“春节期间，人的运输都解决不好，更别说货物了。所以消费者还是要在节前解决采购问题，打好时间差，不然真有可能等不到货物。”

　　民营快递试水不歇业

　　春节休假是民营快递公司的惯例，不过今年圆通、申通、顺风在部分地区首次尝试春节不歇业。记者昨日从申通快递获悉，申通今年春节首次在江苏、浙江、上海以及福建部分地区尝试照常营业，其他地区今年仍将保持休假惯例，会在初六初七开始正常上班。

　　“春节休假是行业惯例，已经延续了十几年。这次是我们首做尝试。因为今年整个行业在发生变化，业务量有所增加，以前邮政一家就搞定，现在市场需求还是在增加。我们希望通过今年的试营业，能获得经验，以后每年春节都能提供服务。”申通快递市场部人士称。

　　对于春节休假的惯例，上述人士表示:这是没办法的事情。“春节上班，我们是在亏着做。网店、公司都休假了，业务量相对减少。员工也想休假，要留住员工加班，就要提高工资，而车辆都要保持运营。所以成本增加很高，基本是平时的3倍。”

　　对于春节期间提供服务是否会涨价，该负责人称，公司不会有统一的涨价口径，各地网店众多，具体情况还要看当地网店。

　　■ 声音

　　“从电子商务发展初期，物流配送就是其短板，如今物流已成为制约电子商务发展的瓶颈。每到过年过节，就会出现这样的问题。这不是某个电子商务网站的问题，是整个行业的问题。由于快递公司外地员工过多，而回家车票难买，所以很多员工会选择提前回家。这也导致春节快递问题出现得越来越早。”——电子商务协会秘书长林亚昨日接受本报记者采访时称

　　■ 专家观点

　　“春节接货越多赔钱越多”

　　快递行业专家徐勇认为，“春节期间快递企业成本增加，但企业还不敢调价。如果调价，就可能丢失市场。如果不调价，接货越多，赔钱越多。在众单之压下，很可能被压死。这是民营快递的尴尬。”

　　徐勇分析称，快递行业春节休假有4个因素。{dy}，99%的快递公司员工均为外地农民工，而且快递公司一年只有春节才放假。这些人的春节观念很重，宁可不挣钱也要回家。第二，对快递公司来说，春节运营成本很高，是平时的3倍以上。如果不休息，那么大部分部门都不能休息，班车要照常发，运营成本非常高。第三，春节期间，运输条件紧张。国家的政策是旅客、行李优先，邮政次之，海鲜再次之，而民营快递没有特保，难以提供服务。第四，商务企业休假，需求主要来源于家庭。这样导致快递公司工作量大，投诉率增加，而{zz0}钱的是商务快递。

　　“要改变这一现状，需要快递协会引导企业向服务型转变，还要快递企业自律，监管部门要加强处罚力度，同时引进民间有实力企业进入，拉开竞争层次。行业里应该有做价廉的经济服务，有做价格较高的xx服务，春节期间不赚钱的经济型服务可以停止，而提供xx服务。”

　　徐勇称，快递行业是朝阳产业，是“小包裹、大市场”。数据显示，我国的快件数量每年都在以25%的速度增长。

中小快递放假 网购物流价涨 

临近春节，网购货物迅速增加，然而物流快递公司却纷纷放假，网民网购遭遇困境。昨天，记者从多家物流公司获悉，大多公司都已经放假，不再接单，有个别春节期间开业的也开始涨价，受此影响，淘宝网、当当网等购物网站都不同程度地做了应对调整，或不接订单，或发货提货延迟。

　　多家快递公司放假

　　“由于其他众多中小快递公司休假，不再接单，导致目前货物比较多。”昨天，韵达快递相关人士毛勇攀这样告诉记者。记者了解到，这不过是众多快递企业目前情况的一个缩影。春节期间是快递服务的需求旺季，特别是今年的电子商务快件量，预计会比往年同比增长{bfb}，不过众多中小快递公司已经或即将放假。

　　记者了解到，包括汇通、鑫飞鸿、宅急送等在内的大批快递公司春节期间放假，鑫飞鸿工作人员告诉记者，9日-21日期间都不接件，员工休息。快递公司纷纷解释，员工多是外地人，平时很难回家，就等着春节长假回家了。

　　一位在京工作的薛姓淘宝买家告诉记者，她春节前给父母买了一些礼物，本打算通过淘宝网直接递回山西运城老家，但是卖家说能到她老家的快递网点在2月1日都放假休息了。薛女士只好先把东西买来，又花了120多元通过邮局快递回老家，“至少多花了50元，太不方便了”。

　　部分公司春节照收单

　　值得xx的是，多年来快递公司春节放假的传统正在被打破。韵达、顺丰、申通等民营快递企业中的xxx首开先例，在今年春节继续提供递送服务。

　　毛勇攀介绍，韵达在元旦后就组织了专门的团队研究如何克服春节假期在操作资源减少和运营成本上升的众多困难以满足客户的需求。鉴于此内部制定了员工春节加班和调休计划，在春节期间韵达网络中江、浙、沪、粤、京、津、渝七省(市)和国内所有省会城市的所有服务网点会正常运营，其他网点公司服务详情需咨询当地韵达分公司。春节期间，时限将不能保证。

　　除了韵达外，申通、圆通也采取类似的局部网点正常服务模式，而顺丰则表示全国网络均正常营业。不过，这些企业均表示时限无法保证。

　　快递价格有所上涨

　　不过，这些快递企业的快递费相应上涨。顺丰客服人员告诉记者，每票快件加收10元服务费；而韵达和申通也有涨价，涨价幅度各地不同。

　　之所以涨价，这些快递公司纷纷表示，并不是为了挣钱，而是为了限制部分快件量，担心春节期间因众多快递公司休息后，大量快件涌入，影响公司正常运营。

　　■网购企业回应

　　当当网:多地区延迟1-2周发货

　　昨天，当当网发布了春节期间服务及配送安排的公告，公告显示，春节期间用户仍然可以正常提交订单，即日起到2月19日期间，收货地址为北京、上海、广州、深圳、武汉、成都的部分订单可以送货，其他地区的订单将延迟1-2周发货；即日起到2月21日暂停加急订单服务。

　　客服方面，当当网2月13日-2月16日暂停服务，2月17日恢复。

　　京东商城:京沪等地10日起停止货到付款订单

　　京东商城方面表示，北京、上海、广州将于2月10日12：00停止接受自提和货到付款订单，先款后货订单将转发EMS配送；除北京、上海、广州外，全国其他地区也将于2月9日12：00停止接受自提和货到付款订单，先款后货订单也将转发EMS配送。

　　此外，京东物流(包括各自提点)2月13日至2月16日停止营业，2月17日12：00恢复正常工作，北京通州及石景山自提点将于2月19日恢复正常营业。

　　京东商城相关负责人表示，最近是京东一年来的高峰，全国每日订单数可达35000个，由于京东商城大多采用自建的物流体系，至今京东商城没有出现明显货物积压。“任何{yt}用户都可下单，只是春节期间只能选择通过EMS配送,快递费用满足一定消费金额的由京东承担。”

　　淘宝网:部分卖家不再接订单

　　淘宝网方面表示，临近春节确实有很多卖家因为快递公司放假休息，导致一些用户订单无法正常发出，但具体延误和积压的货物数量并没有统计。淘宝网上一位服装卖家告诉记者，临近春节，虽然有很多网民在网上购买服装，但是下了单后，合作的快递公司大多都陆续放假，快递人员人手不够，发往北京、上海等大城市的取货发货都延迟了1-2天，外地各省市县城压根就不能送了，因此有订单就不能再接了。

快递业并购整合渐成熟 民企外资唱主角 

　2009年冬天快递业的“涨价风波”和2010年初民营快递企业DDS(深圳东道物流公司)的轰然倒闭，让市场重新思量中国快递业的未来。经过多年高速发展，快递业已成为社会商品流通的重要通道。业内人士认为，面对国内快递业服务质量差、核心竞争力低的局面，运用并购手段推动快递业整合重组将成为其持续健康发展的必由之路。

　　并购整合渐成熟

　　随着世界经济的逐步复苏及我国经济的强劲反弹，快递市场规模不断扩大。2009年全国规模以上快递企业业务量累计完成18.6亿件，同比增长22.8%；业务收入累计完成479亿元，同比增长17.3%。

　　近年来新起的网络购物市场，为快递业提供了新的业务增长点。由于网络购物特别是C2C交易通常选择第三方快递企业进行商品配送，因此网络购物为快递业提供了充足的业务来源。与国内{zd0}C2C交易平台淘宝网合作密切的圆通、申通等快递企业，其六成以上的业务量都来自网购交易。

　　政策调整也为并购提供了机遇。新《邮政法》出台之前，我国快递业在法律上处于真空状态，2009年10月1日，《快递业务经营许可管理办法》和新修改的《邮政法》同步实施，首次在法律上明确了快递企业的地位，并提出了快递业的准入门槛。

　　此外，快递行业具有显著的规模经济特征，“这种行业特征决定了快递行业目前较低的集中度必将通过并购整合而提升。”清科研究中心分析师李鲁辉表示，首先，快递企业并购可扩大市场覆盖范围，延伸快递网络，由此提高企业业务量并增加业务收入。其次，快递企业整合可提升企业的品牌价值，特别是知名大型快递企业整合小型快递企业之后，可以使大企业的品牌、声誉等无形资产得到充分利用。第三，快递企业整合可优化快递员、车辆配置，提高企业揽收、投递效率，降低经营成本。

　　民企外资唱主角

　　目前我国快递业企业主要可分为四类，{dy}类是外资快递企业，包括xx快递(FEDEX)、敦豪(DHL)、天地快运(TNT)、联合包裹(UPS)等。第二类是国有快递企业，包括中国邮政(EMS)、民航快递(CAE)、中铁快运(CRE)等。第三类是大型民营快递企业，包括顺丰速运、宅急送、申通快递等。第四类是小型民营快递企业，这类企业规模小、经营灵活但管理比较混乱，主要经营特定区域的同城快递和省内快递业务。

　　业内人士表示，在未来的行业整合中，依据当前市场格局可能出现大型民营快递企业收购小型民营快递企业和外资快递收购民营快递。目前，快递业中大型民营企业如顺丰速运、申通快递等业务主要集中在经济发达的一线城市，随着一线城市竞争加剧及中小城市快递需求增长，大型民营快递企业收购小型快递企业、向中小城市扩张成为必然选择。

　　外资企业目前主要占据国际及港澳台快递市场，规模庞大的国内快递市场对外资快递企业充满诱惑。虽然新《邮政法》规定：“外商不得投资经营信件的国内快递业务”，但通过收购具有一定规模的民营快递企业，从而“迂回”进入国内快递市场或将是外资企业的现实选择。

　　而在快递企业向快递产业链上下游扩张的纵向并购上，将以快递企业整合交通运输企业为主。目前，国内快递企业除中国邮政外，其它在快速运输方面都存在着一定障碍。民营快递企业的运输主要以公路运输为主，而国际快递行业的发展经验表明，航空运输是提高快递企业竞争力的重要途径。2010年初，由顺丰速运参股成立的顺风航空完成首航，标志着民营快递企业正式进军航空快递市场，民营快递企业参股、控股航空企业的条件正日渐成熟。

　　外资快递企业在中国快递市场的纵向整合，则将可能以公路运输企业为主。2007年3月，TNT完成对国内公路货物运输{lx1}企业华宇物流集团的收购，以增强其在华的配送能力。外资快递企业强大的资金实力使其在航空快递领域具有{jd1}优势，但支撑航空快递的公路运输体系是其在华发展的软肋。外资快递企业急需通过公路运输以完善其快递网络体系，从而扩大快递网络覆盖范围。

民营快递企业直面九月生死"限" 直营模式或是发展趋势 

2月6日，北京人熟知的民营快递企业DDS关门歇业了。其实，此前民营快递公司倒闭的消息已是频频传来。

　　自从2009年10月1日新《邮政法》明确了民营快递资金规模、服务能力等准入门槛后，民营快递业的生存状况不容乐观，尤其是关于“信件邮政专营”的实施细则更是对民营快递企业带来“致命”的打击。据统计，截至2008年底，全国各类民营快递企业5000多家，其信件业务量已占总业务量的40%至60%。面对新《邮政法》的诸多条款，很多小型快递公司将会面临生死考验。业内人士指出，2010年全国将有50%的同城快递企业和20%的区域性快递企业面临合并、被兼并或转型，民营快递业面临新一轮行业洗牌。

　　低价竞争导致恶性循环

　　中国民营快递的出现有一定特定背景。20世纪90年代初，随着城市私营公司的出现，合同和文件的快递业务量也随之增多，民营快递的市场需求剧增，而旧《邮政法》规定，邮政企业可以根据需要让其他单位和个人代办邮政专营业务，政策背景相对成熟，民营快递企业如雨后春笋般遍布全国。

　　然而，面对邮政速递EMS早已成熟遍布全国的网点和国际四大快递巨头——FedEx、UPS、DHL、TNT的雄厚资金，民营快递从一诞生就只能争抢低端市场，价格比就成为民营快递最核心的竞争力。中国快递咨询网首席顾问徐勇认为，为了抢占市场份额，低价恶性竞争成为民营快递生存状态。

　　由于长期的超负荷运转，员工待遇太低，没有利润，快递行业员工年流转率高达70%，长期在低利润甚至零利润下运转，使许多民营快递企业无法保证高质量服务，更不可能设立完备的应急设施和预案，服务质量不稳定、快递不快、运输丢件、破损难赔偿等问题，成为国内快递业面临的几大问题。低价恶性竞争误导了消费者往往将低价快递服务作为“参照物”，于是更加剧了这种恶性循环。

　　成了电子商务的牺牲品

　　人们应该对2009年11月的民营快递集体涨价事件还记忆犹新。由申通快递领头，江浙沪五大“xx”民营快递公司申通、圆通、韵达、中通、天天在三天内先后宣布涨价，涨幅约40%。

　　但是几天后，其中两家率先向淘宝妥协，前后不过五天。业内普遍认为是淘宝网和淘宝卖家的强势联手，击垮了民营快递的涨价联盟。但是在电子商务对快递业务供不应求的情况下，是什么让民营快递公司本该处于强势的地位变成了弱势？业内人士称，民营快递对网购业务的依存度非常高，包括中通在内的江浙沪五大民营快递企业的业务量有一半以上都来自淘宝网，他们不敢冒这个险，所以在与卖家的谈判中总是处于弱势。

　　据相关数据显示，2008年我国个人网购销售额达到1320亿元，绝大多数采取快递方式配送，包裹快递量约5亿件。而整个2008年网购销量只占目前零售销售总额的很小一部分，中国网购发展潜力非常巨大。有数据预测，未来20年，中国快递每年平均增长将达到15%左右。随着网购业务的迅猛发展，卖家对快递服务的时效性、服务质量要求不断提高，各种成本都在增加，惟独快递费不增反降，快递行业并没有随着电子商务的发展而获得应有的发展。快递费长期的“白菜价”已经把人力、物力发挥到{jz}，成本都不能保证，何谈服务质量？民营快递成了电子商务繁华发展背后的牺牲品。

　　民营快递期待救赎

　　每个行业的发展都必然经历阵痛，电子商务的快速发展注定了快递行业还有巨大挖掘空间，民营快递企业更多的是要学会思考，而不是简单的机械的“体力劳动”。新《邮政法》以及此次涨价风波，势必会淘汰小而差的民营快递企业，存活下来的也将会朝着良性的健康化发展。

　　在民营快递业，也不乏成功经营的企业，例如，顺丰速运一直稳坐中xx市场。业内专家认为，直营制是未来民营快递发展的趋势。顺丰速运采取的是直营模式，对各分部网点有直接的控制权，方便统一全国快件价格，共享快件收款现金流。顺丰速运的成功也要归功于它强大的信息系统，顺丰与IBM、ORACLE等国际xxxx合作，共同研发和建立了32个具备行业{lx1}水平的信息系统，顺丰专业的下单系统、手持终端系统、电子签收系统、自主研发的货物跟踪系统以及半自动及全自动分拣系统都使顺丰坐稳了中xx市场。宅急送创始人陈平说：“现在的困境对许多民营快递来说也是个转机，让他们清楚地认识到传统的管理模式已经走到了末路，因此可能会通过提高服务质量、加强企业内部管理等方式来提高附加值，转出价格战。”“今天9月是一个坎，邮政部门将不达标的小快递企业淘汰出去，我们的竞争环境将会好些。”一位民营快递区域负责人说。但是，快递企业不能被动等待政策为其肃清小的竞争对手，而要主动出击创造自己的核心竞争力，才能在新一轮洗牌中出奇制胜。